Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Касиер

Какво привлича Volvo XC90 в ежедневието
 
В крайна сметка как - как? Сняг по главата е SUV в къщата. И ноември е самото време да не закъснеете с придобиването на такъв автомобил. Доставка на пазара - да не се броят и хората избират в никакъв случай само от последните иновации. Така че да разгледате XC90 е полезно, особено след като има няколко причини. Първо, компанията, макар и не много, намали цените на модела (сега те започват с 56 900 долара). Второ, получихме колата за един месец и затова можем спокойно да я разберем с всички свои плюсове и минуси.
 
За основния и за частния
 
Пазителят, какви стойности сте имали XC90? - Читателят може да попита. Семейство, ние ще отговорим безусловно и без никакви цитати. Това, разбира се, не означава, че ерген или, да речем, компания не може да притежава такава кола. Но основната му цел, както виждаме, е да осигури максимален комфорт и сигурност в семейните воини. Този луксозен SUV няма рисковано каране, като някои от братята си, той е впечатляващ и в същото време е в състояние да внуши чувство на увереност - в водача и сигурността - при пътниците. Е, сега за привилегиите.
 
На първо място, обърнете внимание на: Volvo XC90 е известен от няколко години, но досега не е загубил своята външна значимост. Напротив, външността му е в състояние да привлече вниманието, изглежда, че за много дълго време. Масивна предна решетка на радиатор със собствена лента, вид технология за осветление, гладки контури на тялото - всичко е хармонично, елегантно, но без ненужен патос.
 
В кабината, дори и в най -важното време, както в домашната кухня: топло и удобно. Столът е мек, със серво устройства. Вярно е, че ще трябва да се плаща за електро регулации, както и за кожени облицовки, но може би допълнителен комфорт може би си заслужава. В допълнение, комбинация от истинска кожа и дървени вложки в интериора радва окото. И ергономия на височина. Въпреки изобилието от бутони на централната конзола, за да се разбере целта на всички е лесно: има пиктограми, а самите бутони са разположени логично.
 
XC90 вече е оборудван с отделна система за управление на климата за водача и предния пътник, но електрически сгънатите огледала и SO -прикритото електрическо заключване на задните врати вече са опции. Въпреки това, няма съмнение относно тяхната полезност. Първият често помага в тесните улици, в допълнение към запушените от, като паркирани машини, но XC90 не е малък. Второто е просто задължително, ако децата отиват отзад - вероятно искат да изтръгнат този алуминиев лост на вратата. В допълнение, той е много по -удобен от обичайните превключватели в края на задните врати - няма нужда да излизате от колата. Като цяло се усеща грижа за комфорт във всичко. Например, можете да свържете мобилен телефон към аудио система. За да направите това, трябва само да извадите SIM картата и да я поставите в специален слот на централната конзола. Можете да използвате силно и отделна тръба, инсталирана до държачите на чашата. Но самата аудио система - Premium Sound Dolby Pro -Logic II (+1045 $) - може, както ни се струваше, да звучи по -добре. Нека препоръчаме истинските любители на музиката да не плащат допълнително за първокласната аудио система, а да изберат най -достъпната версия и вече независимо да разберем колата с достойни колони, усилвател и субуфер. И все пак, може би светлинният сензор не би бил излишен, така че няма нужда да се включват независимо на фаровете.
 
Направихме се за шофиране на задната седалка - много добре! Друго нещо, ако преместите втория ред напред, извадете напречната греда със завесата и поставете допълнителните столове, скрити в огромното багажно отделение: ще бъде по -малко просторно, но все пак да не се каже, че е претъпкано. Въпреки това, XC90 може да бъде както седем -сейни, така и обикновени, пет -сейни SUV.
 
Не е нужно да знаете за всичко
 
И защо? - Отново читателят може да попита. Тъй като Volvo SUV не е предназначен за рали битки, а за да осигури уверено и безопасно езда при всякакви пътни условия. Не е интересно да го поставите настрани пред завоя, но е интересно да се върнете у дома след тежък ден, чувствайки се в топлина и комфорт и забелязвайки завистливи погледи от колите. Е, ако е необходимо, тогава да кажем, че трансмисията на всички колела дава на колата не съвсем обикновен характер. XC90 може да се държи като типичен автомобил за задвижване на предния колел, ако просто се търкаля на асфалт, а също така може да се превърне в задвижване на задния колел. Ако изобщо се замислите, знайте: Процесът на разпределяне на въртящия момент и мощността между колелата отговаря за електрониката, действаща съвместно със системата за електронна стабилизиране на DSTS. И в зависимост от конкретната ситуация, тя може да насочи до 95% от потенциала на двигателя към която и да е от осите. Въпреки че, ако някой наистина иска да контролира XC90 на ръба и това е възможно. Прозрачността на системата ви позволява да действате преди аванса, променяйки ъгъла на въртене на волана и степента на натискане на педала на ускорителя съответно. Но, повтаряме, твърде агресивното каране за XC90 едва ли е в състояние да достави удоволствие. В допълнение, DSTC винаги е нащрек, той е в състояние да забави едно или повече колела и да върне контролируемостта на SUV. И тази система изобщо не е настроена за най -бързото преминаване на връзки на завоите.
 
На нашия тест автомобил с най -слабия двигател в гамата - 5 цилиндъра, обем 2,5 литра, плюс 5 -скоростна автоматична трансмисия (се предлага стандартът, се предлага механична скоростна кутия). Но 210 сили са доста достатъчни за уверено движение, както около града, така и по крайградските магистрали. Благодарение на използването на турбина с ниско налягане, по -голямата част от въртящия момент се предлага почти от скоростта на празен ход и следователно ускорението е доста прилично. Характеристиката на самата мощност е доста равномерна, с малко улавяне в областта от 3500 об / мин. Що се отнася до машината, тя реагира на доставката на газ с определена пауза, която също не допринася за проявяването на спортни амбиции. Но тя осигурява гладкост при преминаване от стъпка към стъпка и икономика. Въпреки че, не бихме казали, че апетитът на XC90 е твърде лош: средната консумация на 95 -и бензин в капитала е 18,2 литра на 100 км. От друга страна, ние все още говорим за голям и тежък SUV с всички трансмисия на задвижване на колела и дори с обсипан каучук на дискове.
 
Връщайки се към работещите качества на модела, отбелязваме удобни окачвания. Доста меки, те, разбира се, значително търкалят тялото на завоите, но ямите и нередностите не дразнят. Между другото, XC90 е стандартно оборудван с амортисьори на Nivomat, които автоматично изравняват тялото и оставят клирънса непроменен, независимо от степента на зареждане на автомобила.
 
Невъзможно е да не забележите добрата стабилност на автомобила при високи скорости и прогресивната характеристика на кормилното хидравлично управление - с увеличаване на скоростта на двигателя и силата на волана расте. Вярно е, че с активното пътуване все още няма достатъчно отзиви, но не може да се каже, че това създава някакви трудности. Освен това, не забравяйте за фокуса на XC90 към задграничния пазар, където мощните притежатели на хидравлична мощност са често срещано явление. Но със спирачките на Volvo XC90, всичко е просто страхотно - доколкото е най -доброто от твърдия педал, ви позволява ясно да контролирате забавянето и силата на шублерите с повече от достатъчно, дори ако колата трябва да бъде тапицирана при високо ниво на високо скорост и до пълно спиране.
 
Има конкуренти, но те са различни
 
Ние дори не знаем дали си струва да се подчертае, но в месеца на работа XC90 в редакционния офис с машината не възникна нито един проблем. Що се отнася до конкурентите, можете да се обадите на BMW X5 или Mercedes-Benz ML. Те обаче ще струват, може би, по -скъпи. Но основното е другите автомобили и тяхната основна цел, ние рискуваме да забележим, в никакъв случай не е да запазят семейните ценности. Е, има избор. Основното е да имате време да го направите за истински студ
 
Текст: Андрей Осипов
  
   


Кратки технически характеристики на Volvo XC90 2.5
Обем на двигателя, кубичен метър. Виж 2521
Броят на клапаните на цилиндър 4
Мощност, l. С. на около ./min. 210/5000
Макс. Въртящ момент, nm при около. 320/1500
Ускорение до 100 km/h, p. 9.5 (9.9)
Максимална скорост, km/h 210
Средният разход на гориво L./100 km. 9.6 (12.9)
Обемът на резервоара за гориво, l. 70
Маса за кола, кг. 1982
Размери, мм. 4798x1898x1743
В скобите получават данни за версията с автоматична трансмисия
  

 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 21 (88), 2005]