Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Премия вместо аванс

Изглежда, че лидерите на клана на скъпи паркетни джипове са дошли време да се изтръгнат. По време на теста на Volvo XC90 се оказа, че по отношение на комфорта и качествата на шейните, новостта е близка до реномирания BMW X5 и Mercedes-Benz ML. Шведът ще стане доста способен да стане пълен член на премиум сегмента.
 
Не е нищо, че организаторите на теста събраха журналисти в шведския град Лулеа. Където, ако не в тези снежни ширини, предимствата на SUV (автомобил със спорт и домашни цели) ще изглеждат най-ярки. Вярно е, че мотото на представлението - горещо като лед - изглеждаше твърде патос, а открито рекламна компютърна анимационен филм за героичните приключения на XC90 на ледници и проломи, превъртащи се в жеста на събитието, дори го накара да се съмнява в истинските възможности на новостта на новостта на новостта на новостта на новостта на новостта на новостта на новостта на новост .
 
Следващата практика обаче показа, че обещанията не са преувеличени. Дори по време на похода на обществената магистрала, XC90 пронаизира способността си да стои плътно на краката си. Защо ни изненада? Факт е, че местните пътища, за разлика от нашите, не познават нито сол, нито пясък и покрити с ледена черупка. Разбира се, всички продължават на шипове. Но дори и с такъв антидот да се изплъзне в някой от завоите не е трудно.
 
Не е свещено, че цялата същност на задвижването на Волвовския SUV се превръща в важен аргумент в разпределението с коварен път. Освен това, в сравнение с предишните модели Volvo 4x4, където е използван Wisoft, XC90, поради използването на многоизмерното многоизмерно свързване на Haldex, реагира на промяна в ситуацията много по -бързо. Оценка на параметрите - скоростта на въртене на колелата, положението на педала на газ, революциите и мощността на двигателя, както и състоянието на спирачната система - се среща 100 пъти в секунда. Веднага щом някое от предните колела, само един седми завой, Haldex автоматично ще прехвърли желанието на задната ос. Въртящият момент се преразпределя тук в диапазона от 5 до 65%.
 
Това се случва толкова бързо и гладко, че остава абсолютно невидимо за седене на волана. Но увереността в приблизителното поведение на колата по хлъзгав път силно расте с всеки километър. Накрая присъди капацитета на колата на леда на залива, където организаторите на нападението положиха няколко писти с различни конфигурации.
 
На блестяща огледална повърхност, както на смесената чипбота, XC90 показа почти абсолютно подчинение. Представете си: бързайки на лед със скорост 80 - 100 км/ч, колата се гмурка в стръмен завой и, само леко намалявайки темпото, отива направо в хода на траекторията на курса.
 
Асфалтовите навици в такива опасни условия на SUV се дължат не само на цялостно задвижване, но и система за динамична стабилизация. Така правилно коригира влиянието на центробежните сили чрез спиране на колелата и нулиране на скоростта на двигателя, което обичайното напрежение от зимното шофиране изчезва като дим. Границата на разбивката, когато XC90 започне да се плъзга гладко от завоя с всички колела, е толкова призрачно, че можете да го постигнете само много. Може би това е едно от най -добрите сред стабилизаторите, които срещнахме.
 
Друга спомагателна електроника, например, антициркус спирачна система и контрол на сцеплението също работи правилно. В резултат на това се появяват както рязко ускорение на хетерогенната повърхност, така и обратният процес с максимална ефективност и не заплашват водача с неприятни изненади. Отделни похвали заслужават спирачки. Педалът не се занимава с информация и ви позволява да дозирате забавяне с фармацевтичната точност.
 
Освен всичко друго, Volvo XC90 е оборудван с активна система за поддържане на стабилността при промяна на траекторията на движение. Устройството е проектирано да намали риска от преобръщане. Работейки с данните на специални жироскопски сензори, регистрирайки опасна скорост и ъгъл на ролка, той се харесва на вече споменатата изпълнителна система за динамична стабилизация. И тя, провеждайки инхибирането на колелото и доставката на гориво, стабилизира вертикалното положение на тялото в пространството.
 
Енергийният потенциал на автомобила се определя от параметрите на една от трите електроцентрали. Турбодизелът е обявен едва. В Lulea, честта на равномерното CHS90 защити пет -цилиндровия бензинов двигател с 2,5 -литров суперзаряд с ниско налягане суперзаряд и по -мощен шест -цилиндров блок 3.0 с двоен турбокомпресор. Между другото, новостта първо ще бъде доставена на Русия с трилилен двигател (на цена от 6 3900 долара).
 
В това и друго оборудване, спортното полезно превозно средство се държи много прилично, наслаждавайки се на предупреждение и сцепление в целия диапазон на скоростта. Но ако XC90 T5 (като машина с пет -цилиндров двигател е посочен) е добър, тогава XC90 T6 е истински отличен ученик. И въпросът тук не е само в темперамента. T6 има специален благороден звук и вибро-характеристики, присъщи на чистокръвни машини.
 
По принцип двигателите са добре съвместими с 4-степенна автоматична скоростна кутия. Въпреки че тандемът не достига до идеала: машината е твърде ясно отчита стъпките при превключване. Някои обаче дори харесват такъв труден алгоритъм за предаване. Но наклонът на автоматичния селектор на трансмисия да се плъзне задвижването в полза на режим на ръчно превключване е малко вероятно да се вкуси.
 
Към газовите педали и спирачки, разположени на различни височини, трябва да свикнете. Управлението на XC90 е умерено остро и информативно. Реактивният ефект е добре осезаем, но зоната на близките сплота е леко неясна. Но геврекът, макар и странно ромбово -образен участък, лежи перфектно в ръцете му.
 
Що се отнася до окачването, дизайнерите на XC90 не го направиха твърде мек. Твърдостта обаче не е в характера си. Колкото и да е, компромисна, еластична версия на шасито перфектно се проявява както при движение с висока скорост, така и на нередности. По принцип навиците на колата приличат на автомобили. Между другото, шведският SUV се основава на платформата Volvo S80 Sedan.
 
Производителят твърди, че XC90 не е предназначен за пресичане на кръстосания терен, но въпреки това не е лишен от способност за кръстосана страна. Пътеката, поставена по дъното на снежна кариера, предостави това красноречиви доказателства. Колата лесно преодоля 30-градусовото повдигане и спускания, успешно щурмува снежната каша на дълбочината на 40 центиметъра и си проправи път през капаните на впечатляващи неравности. Тогава е полезен 218-мм просвет. Ролята на същата електроника е доста успешна в дизайна на бравите.
 
Задното окачване, което се наблюдава на подрамката, изолира тялото от удари и вибрации. С комфорта на XC90 всичко е наред. Напречното местоположение на двигателя направи възможно разтягането на интериора, което го прави необичайно просторен. Не е чудно, че заедно с традиционното петсейково изпълнение се предлага опция за седем души. Две допълнителни седалки, разположени в багажника, са предназначени за деца или възрастни до 160 см височина. Тези столове са елементарни и по такъв начин се получава абсолютно равномерният под.
 
Пътниците от първите два реда се осигуряват от условия на бизнес класа, т.е. Просторни, удобства и лични ползи. Всяко място на втория ред във версията на седемтесейците се движи в надлъжна посока. Частта на централните деца може да бъде допълнително придвижвана напред, по -близо до родителите, които седят напред.
 
Салонът Chas90 е необичайна гъвкавост. Трансформацията на задните седалки ви позволява да получите огромно багажно отделение с обем от 2404 литра. Но тя все още може да се увеличи чрез сгъване на задната част на предния пътнически стол.
 
Нивото на оборудване на машината не оставя много да се желае. Има всичко, което желаете, до отделна климатична инсталация, индивидуална музика за седене отзад и построена -в телефон. Ергономията на предния панел е идеално обмислена. Качеството на вътрешната декорация съответства на ранга на машината. Няма какво да се говори за безопасността на XC90, защото това е Volvo. Дори покривът се укрепва от елементи, изработени от стомана, съдържаща отвори, която е 4-5 пъти по -силна от обикновено.
 
Появата на XC90 е доста точно характеризираща се с думите на главния дизайнер на Волвия Питър Хорбури: Гледайки този автомобил, веднага разбирате, че имате модерен автомобил на марката Volvo. Той е мускулен, но изобщо не агресивен.
 
След като се срещна с XC90, нямаше съмнение, че той ще заеме достойно място в премиум сегмента. Така бъдещият собственик на колата има право да разчита на аванс, но на наградата.
 
Технически характеристики на Volvo XC90
 
Корпус - комби от 5 -или на станция
Брой места, хора. - 7
Оборудвана маса, кг - 2046 г.
Размери (дължина/ширина/височина), mm - 4800/1900/1740
База, ММ - 2860
Обем на багажника, mm - 249
- Със сгънати седалки - 2404
Максимална скорост, km/h - 210
Време за ускорение до 100 km/h, c - 9.3
Брояч. Разход на гориво (забавен цикъл), L/100 km - 12.9
Обемът на резервоара за гориво, L - 72
Двигател:
- Тип - бензин., 6 -цилиндър., В ред, напречно разположен., С двойни турбокомпресори
- Работен обем, CM3 - 2922
- POWER, L.S. в мин -1 - 272/5100
- въртящ момент, nm при мин -1 - 380/1800 - 5000
Трансмисия - Автоматична, 4 -SPEED, POST. задвижване на четирите колела
Просвет на пътя, ММ - 218
Окачване на колелата - независимо, със стабилизатор на влечуги;
- отпред - тип McPhereson
- отзад - пружини., Мулти -връзка
Спирачки - диск, вентилиран
Кормилно управление - Тип багажник, с гур
Цена (за версия 3.0), $ - 63900
 
Текст: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [03/2003]