Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Джентълмен във външния вид на мачо

Volvo XC90
Автомобилът е показан за първи път през 2002 г. в автокъщата в Детройт; Година по -късно започнаха продажбите в Европа.
Построен на увеличена платформа на модела CHA70 All -Wheel Drive, първият автомобил на SUV клас в историята на Volvo.
Тялото е пет -нахлуващ универсален от поддържащ тип с два или три реда седалки. Двигатели -напречно разположени в -line пет- или шест -цилиндър с турбо, бензин 2,5 или 2,9 литра, както и 2,4 -литров дизел. Скоростната кутия е автоматична четири- или пет -скорост.
В Русия най-мощните 2,9-литрови версии на T6 се продават за 63 900 долара за пет или 65 900 долара за седемместна модификация.
Лято, слънце, топлина. Децата се разпадат във водата, родители слънчеви бани на плажа. И аз стоя на четворки и, като се проливам по -късно, ще загрея пясъка изпод луксозния златист изглежда е заместник. И това, което не съм ходил на асфалт!
Това е виновно: в края на краищата никой не обеща изключителни качества на терен от Volvo-XS90. И дори алтернатива се нарича само неофициално - в по -голямата си част за страхотен външен вид. Въпреки че според мен това име е много по -точно от аморфния SUV (спорт и автомобил Ulytar) отразява целта му - автомобил за всякакви пътища. Включително много лоши - но въпреки това, пътища.
 
И го изгоних извън -пътя. Пясъкът е само мек и привързан. Всъщност той е много коварен и директно изсмуква тежкия - повече от два тона! - Автомобил. Безполезно е да се смаже ускорителът - цялата мощност на листния двигател се забива в декрона на Gidrotransformer. Предните колела правят само плахи опити за подхлъзване, които незабавно се потискат от DSTC системата (динамична стабилизация и контрол на сцеплението). И ако предните колела не бият, тогава няма какво да обвинявате електромагнитния свързващ халдекс: той няма законни основания да свързва задните колела. Натискането на бутона DSTC помага малко - той не изключва напълно системата, а само зарежда чувствителността си. В допълнение, поради опънати зъбни колела - първият 3.28, се усеща основният 3.69 - липса на въртящ момент на колелата. И няма понижаване на предаването в предаването и механичните брави, това вече е атрибут на реални и SUV.
По дизайн, XC90 също е по -скоро като пътнически автомобил. Поддържащото тяло използва платформа за разширение от 100 мм на вагона на задвижващата станция All -Wheel XC70 (ZR, 2001, № 12). Автомобилът е висок на 16 -инчови колела, просветът под двигателното отделение е 210 mm. Въпреки това, не си струва да проверите способността на геометричната кръстосана страна на пънове или камъни, няма мощна защита отдолу - само пластмасова калница под двигателя и фалшиви сребърни наслагвания под броните. Да, и Doctae, разположен зад дъното, недвусмислено намеква: Дръжте се по -близо до цивилизацията. Суспензиите са доста автомобили: Mcexeson отпред и много линк отзад, с много умерени движения, доста трудни. Разбира се, те не са толкова упорити, колкото, да речем, мостове на извори, но осигуряват много по -точни реакции на колата и са чудесни за аеробатика с висока скорост на асфалта. За New Volvo това качество е по -важно.
Разположен през (!) Подред шест с турбокомпресор на два етапа и два интерпреталяра със сравнително скромен обем от 2,9 литра развива рекордни 272 литра. С. - Нито един автомобил от този клас няма да се похвали с такава висока специфична сила. Поради високата сила, двигателят демонстрира най-добрите си качества в бензин с октаново номер 98, въпреки че AI-95 също е доста подходящ при обикновена работа, а краткосрочен AI-91 също е подходящ. Голямата дължина на двигателя, принудена да инсталира компактна машина, само с четири предавки. Може би една или две допълнителни програми биха спечелили няколко десети от секунда при ускорение до 100 км/ч, но 9,3 s - индикатор, който е доста достоен за уважение, особено за тежък автомобил. Е, какво, но не е нужно да се оплаквате от динамиката на XC90!
 
Кутията също има режим на ръчно управление, но играейки известно време, скоро ще го охладите. Основната причина е, че трансферът се запазва дори при достигане на максимални революции. Особено неприятно е да се установи, че машината е престанала да се ускорява по време на интензивно изпреварване - в края на краищата именно в този случай те често преминават към ръчен контрол. Заключение: Последователният режим трябва или да се използва постоянно, за да запомните неговите характеристики или изобщо да не се докосвате. Освен това, дългият и дори като таблица, рафт с максималния въртящ момент, простиращ се от 1800 до 5000 об / мин, позволява да се сведе до минимум броя на операциите на кутията. И със спокойно движение, това обикновено изглежда като само едно, безкрайно дълга предавка - вие отидете, като в количка, без шутове и превключване.
Друга характеристика на XC90 е великолепна изолация на вибро и шум. Двигателят е инсталиран на хидравличните електроцентрали и на практика не се чува, подкамерите са монтирани на еластичните блокове, отзад, също на блоковете, скоростната кутия е прикрепена. Всички външни шумове отрязват три сложни странични очила - при високи скорости, тихи и повърхност.
Новият Volvo има много доста алуминиеви стъпала и миниатюрни химикалки на предните стелажи, въпреки че малката височина на седалките съвсем ни позволява да седим без тяхната помощ, както в обикновен пътнически автомобил. Просторният салон оставя впечатлението за мощност с ограничен сборник и толкова разпознаваема като външния вид: фасетна козирка за козирка, обширна, силно наклонена централна конзола, корпоративна, интуитивна ключова контролна единица. Ограничението на интериора обаче очевидно не е бюджетен характер. Доказателство за това - кожени седалки, дървени вложки, стилни алуминиеви химикалки, многофункционален волан с контрол аудиосистема и круиз контрол, отделен климатичен контрол, шест диск, огледало с автоматична неизвестност, множество електрически задвижвания, сензор за дъжд и дори вграден телефон. Седалките имат огромни гами от корекции, а паметта на водача също има три позиции, но воланът на полираната дървесина е твърде много, ръцете върху потта и плъзгането. Друга характеристика: спирачката за паркиране е включена на педала. Той не е толкова забележим, колкото обичайният лост на ръчната спирачка, но няма автоматично изключване - няколко пъти се опитвах да се преместя върху него.
 
Гърбът е почти просторен, отколкото отпред, а тунелът едва се издига над пода. Тук както на дължина, така и на височина ще получи място за три здрави жени. При техните услуги отделни делектори в средните стелажи, ако желаете, можете да премахнете централната кутия между предните седалки и като цяло да седнете с удължени краката. Седалката е разделена на три части в съотношение 35/30/35, а възглавницата в средата може да бъде повдигната чрез образуване на място за детето. В същия случай конзолата има детска ключалка, която изключва задните прозорци и блокира ключалките на задната врата от отвора отвътре. Сегментите на седалката могат да бъдат сгънати във всяка комбинация, увеличавайки обема на багажа от без това, без това, 613 литра до 1885 г. Петата врата е разделена: повдигане на сравнително малка горна част, е удобно да се хвърли малко дреболия Вътре, но не е лесно да стигнете до багажника с хвърлена долна страна. Има мека буря -Регимент и решетка, която огражда багажника от кабината, и дори маса с чифт седалки, инсталирани от задната страна - искате да се възхищавате на залеза и искате да хванете рибата директно от колата.
Horse Volvo е безопасност, на която тук му е обърнато много внимание. В допълнение към споменатата система за стабилизиране на DSCT има система ROPS: ИТ, използвайки жиродери, се застрахова от автомобил от преобръщане. Ако инцидентът ще се случи, фронталните и страничните възглавници ще помогнат, както и пълноценни завеси по цялата дължина на кабината. Когато въздейства върху гърба, претоварването ще помогне за намаляване на устройството за претоварване, което позволява някои гръб на гърба назад.
... Все още излязох от пясъка. И тогава той намери малко по -влажен сайт - там Volvo -xs90 шофира доста уверено. На магистралата той лесно ще даде началото на всеки заместник на онези, които се наричат \u200b\u200bистински. В крайна сметка повечето от тях са принудени да плащат посредствени пътни качества за непотърсени всички теренни превозни средства. Volvo -xs90 демонстрира друг подход - безупречни, почти пътнически реакции и впечатляващ вид джинджифил. Един вид джентълмен с появата на Мачо.
Оборудване
Коремни мускули
Система за стабилизиране
Завеси и въздушни възглавници
Контрол на климата
Регулируема кормилна колона
Фарове за мъгла
Аудиосистема
Резюме
+ Отлична динамика и спирачки, точни реакции на пътя, великолепна звукова изолация, просторен интериор, богато оборудване.
- Ограничени възможности за сцепление, висок разход на гориво, някои недостатъци на ергономията, не много удобна пета врата.
 
Юри Нехетов. Снимка: Джордж Садков
 
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"