Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Volvo излиза извън -Порйуд

XC90, чийто дебют се проведе през януари 2002 г. в автокъщата в Детройт, първият истински SUV Volvo. Въпреки че се произвежда в Швеция, той е предназначен главно за американския пазар. Трябва да кажа, че колата се оказа много успешна. Нищо чудно, че през 2002 г. американците му назначиха титлата на най -добрата кола в категорията SUV.


Американският пазар добре прие новия модел. Първоначално шведите планираха да произвеждат 50 хиляди такива автомобили годишно, но скоро увеличи търсенето, принудено да увеличи производството до 90 хиляди. Въпреки това, значителна част от потенциалните купувачи отидоха при конкурентите поради факта, че няма версия с 8- вгради Линията XC90 за дълго време с 8-цилиндров двигател. Такива хора са американци, дават им кола с мощна осем и това е всичко. И в края на 2004 г. производството на дългоочаквания XC90 с V8 двигателя започва и сега може да бъде поръчано в Москва. В резултат на това стана възможно да се сравнят ранните версии на XC90 с 5 и 6-цилиндрови двигатели с подобни автомобили, оборудвани с V8 двигателя.
 
Външно автомобилите с нов двигател почти не се различават от по -малко мощните си колеги. Възможно е да се идентифицира XC90 V8 само на фалшива решетка от графитен цвят, хромиран всмукване на въздух в бронята и табелка с табелка V8. Салоните са еднакви и основните конфигурации се различават леко, с изключение на това, че XC90 V8 е добавил круиз контрол.
 
По този начин, като цяло, новата версия на XC90 се различава от своите предшественици само от двигателя. Но как! V8 моторът, разработен от японската компания Yamaha, истинска работа по инженерство. Днес това е един от най-компактните и леки 8-цилиндрови захранващи единици в света. Тежи 190 кг, което е само с 15 кг по -голямо от в -линия шест Volvo, а в двигателното отделение се поставя напречно, както и други двигатели, инсталирани на XC90. Благодарение на компактността и лекотата на новия V8, дизайнерите на Volvo не трябваше да променят оформлението на машината и да преконфигурират параметрите на окачването. Външно, Yamaha двигателят, изцяло изработен от алуминиеви сплави, е толкова красив, че дизайнерите на Volvo не го скриха под традиционен пластмасов капак. Казват, че скоро двигателните отделения на всички модели Volvo ще изглеждат така. Характеристиките на новия V8 също са достойни за уважение. Двигателят произвежда 315 литра. С. При 5850 об / мин и развива максималния въртящ момент от 440 Нм при 3900 об / мин. Така че такъв двигател може да реализира напълно своите възможности, на XC90 е инсталирана най-новата 6-степенна автоматична трансмисия. Основната схема на цялото задвижване на колелото остана непроменена. Инженерите на Volvo все още използват Haldex Coupling, но дизайнът му е значително модернизиран. Сега, със скорост до 15 km/h xc90, той има задвижване до всички колела, с по -нататъшно разпръскване колата всъщност става предно задвижване, на предните колела представлява 95 % от предавания въртящ момент. В случай на подхлъзване, електрониката незабавно увеличава силата на сцепление на задните колела. Също така, новата версия на трансмисията на Haldex е проектирана да предава повече въртящ момент. Въпреки че средният разход на гориво на 100 км XC90 с 8-цилиндров двигател се увеличава леко (приблизително 1,52 литра повече от този на 5-цилиндровата версия и с 0,50,7 литра в сравнение с 6-цилиндъра), капацитетът на резервоара за гориво се увеличава от 72 до 80 литра, благодарение на това, инсултът нарасна. Подобно на останалите двигатели на Volvo, новият V8 е в състояние да работи на бензин с октаново номер 9198.
 
Преди да тестваме актуализирания автомобил в движение, ще се возим на XC90 с 5- и 6-цилиндрови двигатели.
И така, влизаме в кола с петица с турбо. Самият двигател не е лош. Мощността му (210 к.с.) е достатъчна за динамично шофиране. До 100 км/ч колата се ускорява в 9,9 s. Въпреки това, за да поддържате висок темп на движение обаче, често се налага да превключвате трансмисии, принуждавайки двигателя да работи с повишена скорост. В същото време кабината е шумна, а разхода на гориво се увеличава. Като опция се предлага опция с 5-степенна автоматична трансмисия, но поведението на автомобила почти не се променя. На Off -Road автомобил с такъв двигател се държи доста прилично. Добра характеристика на въртящия момент (320 nm в интервала е повлияна положително тук от 1500 до 1800 об / мин).
 
XC90, оборудван с вграден 6-цилиндров турбо двигател (2,9 литра, 272 к.с.), има приблизително същия символ. В момента е най -компактният в -Line Six в света. За да поставят такива двигатели напречно в двигателното отделение XC90, инженерите на Volvo трябваше да решават много технически проблеми: 6-цилиндровите автомобили са оборудвани само с 4-степенни автоматични трансмисии, тъй като по-модерна 5-степенна машина просто не се побере в близост двигателно отделение. По принцип поведението на XC90 с шест не се различава много от версията, оборудвана с 5-цилиндров двигател. Малко по -добре времето за ускорение до 100 км/ч (9,3 s), по -успешна характеристика на въртящия момент (380 nm при 18005000 rpm).
 
Е, сега тестваме XC90 V8. Трябва да кажа, че характерът на машина с 8-цилиндров двигател се е променил значително. Поради значително увеличение на мощността, както и фактът, че при ниски скорости машината има задвижване до всички колела, тя стана забележимо по -добра: 100 km/h xc90 V8 набира само 7,3 s.
 
Новият двигател ви позволява да разкриете напълно потенциала на автомобила. Ако не вървите бързо, разликата с по -малко мощни версии не е толкова значима, но ако натиснете педала на ускорителя към пода, излишните конски сили под капака се усещат. Динамиката на ускорението XC90 V8 е впечатляваща. Работата на нова 6-степенна скоростна кутия е достойна за похвала и работа. Забавянето на превключването по време на интензивно ускорение е минимално, като в същото време преходът от една стъпка към друг се случва гладко, без да се дръпне. Характеристиките на управление и офроуд не са се променили много, тъй като дизайнът на окачването не докосва. Максималната скорост на всички версии на XC90 е ограничена от електроника при маркировка 190 или 210 km/h, в зависимост от размера на колелата.
 
Днес най-достъпният XC90 с 5-цилиндров двигател струва 61 900 долара. Цените за основната версия с шест старта на 72 900 долара и 87 900 долара вече искат XC90 V8.
 
Струва ли си да се надплати за мощен двигател? Решете сами. От една страна, 5-цилиндърът е напълно достатъчен за ежедневна употреба. От друга страна, е много по -интересно да караш кола с осем под капака.
 
Какво изглежда XC90 V8 в сравнение с конкурентите?
 
Разглежданият автомобил принадлежи към категорията на така наречените кросоувъри на автомобили, предназначени предимно за работа по добри пътища, но в същото време има добра способност за кръстосана страна. Предшественикът на този клас беше BMW X5, който все още е стандарт. В допълнение към BMW има Volkswagen Touareg, може би това е всичко. Други европейски производители все още не са пуснали автомобил от подобен клас с V8 двигателя. Трябва да кажа, че конкурентите на Volvo са малко, но много силни. В отделни дисциплини на шегредни, XC90 е малко по -нисък от тях. Вярно е, че тази разлика не е толкова значима в реалната работа. В допълнение, XC90 има своите коз. Първо, Volvo SUV е приблизително 1020 % по -евтин от BMW X5 в подобна конфигурация. Второ, поради напречното местоположение на двигателя XC90, той има по -компактно двигателно отделение. В резултат на това, с приблизително същите външни размери, интериорът на Volvo е просторен. XC90 се пуска в 5- и 7-местни опции. За разлика от конкурентите във Volvo, дори на последно, трето, редица места са доста просторни. В същото време салонът е не само по -голям от този на съучениците, но и по -удобен. Разработчиците на Volvo обърнаха значително внимание на ергономията. Трето, XC90 няма равен в областта на сигурността както на активен, така и на пасивен. Всъщност днес Volvo е единствената компания в света, сериозно ангажирана в безопасността на SUV. Факт е, че тестовете за сривове, проведени според традиционните методи, по правило, не дават реална картина на щети на колата в резултат на инцидент. В случая на SUVs разликите между експериментите и реалните злополуки са особено забележими. Центърът на тежестта на машините от този тип е разположен по -висок от този на автомобилите, така че вероятността от преобръщане на SUV е няколко пъти повече. Като се има предвид това, Volvo, заедно с използването на традиционните инструменти за сигурност, приложи уникален комплекс от електронни устройства за стабилизиране за намаляване на преобръщане на XC90. В допълнение, XC90 има много твърдо тяло, така че ако произшествието се случи, пътниците е малко вероятно да бъдат сериозно ранени.
 
И още един сериозен аргумент в полза на закупуването на XC90. Случи се, че почти всички автомобили на престижни марки у нас имат репутация на гангстер. Очевидно тук нищо не може да се направи. Volvo по някакъв неразбираем начин успя да поддържа репутация на компания, произвеждаща автомобили за интелектуалци. Ако не сте безразлични към отношението на другите към себе си, този факт трябва да се вземе предвид. Важно е също така продуктите на Volvo да са от малък интерес за представителите на престъпния свят, така че вероятността от кражба е много ниска. Вярно е, че случаят е не само в изображението на компанията, но и че XC90 инсталира много сериозен анти -тофтен комплекс, който включва имобилизатор, аларма с дистанционно управление и автономна мощност, и SO -извиканите мъртви брави на всички врати и качулки .
 
 

Източник: Автомобили и цени на списания № 14, 11 април 2005 г.