Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Кросоувъри от клас лукс

Те се появиха някак внезапно. Изглежда, че е наскоро, но вече се запознаха. Сега солидният производител е просто длъжен да има луксозен удар в своя състав. Така Volvo се появи XC 90. и Lexus RX 300 от второто поколение очевидно се подсказва в конкуренти от нови продукти.
Появата на кросоувъри или големи SUVs е един от най -ярките примери за смесване на жанрове. В този случай SUV се пресича със спортисти. Освен това, в резултат на формирането на новата порода на достойнството на първата и втората, недостатъците трябва да бъдат умножени. Може да се каже, че превъзходният превъзходен реч е примирие след дългите военни операции на армиите на дизайнерите, дизайнерите, технолозите, маркетолозите и т.н. И при вътрешни условия, когато животът на много заможни и много богати хора е свързан с пътувания до страната, лов, предмети, трамвайни коловози, московски снежни изреждания, кросоувър какво е необходимо.
След като избрахме американския швед и японския американец (или, ако искате, напротив, но техният основен пазар в САЩ), ние умишлено стесните избора според критериите за времето да се явят на пазара (скорошен) и обема на двигателя (3-литров). Въпреки че Volvo има 272 к.с. Срещу Lexus 204s, динамичните параметри на двигателите са близки. Lexus има 200 km/h и 9,9 s до стотици от 210 и 9.3. Volvo е по -тежък и по -голям (7 души). И двете са всички задвижване на колела, но RX 300 е постоянно, но XC 90 със свързване на задните колела през купона Haldex. И двете са без понижаваща предавка.
Динамика
Въпреки сухите числа в колоните на техническите данни, Volvo маркира мястото по -рязко и придобива скорост без резки промени в сцеплението, турбината не е интензивно и уверено. Моторът е купен глух, но пластмасовото покритие не резонира в отговор. Когато се движите в потока, 6-цилиндър в редичен двигател е лесен за усукване с оперативната реакция на кутията и изключване надолу. На магистралата и дори самата тежка и стабилна машина се втурва напред.
 
Единственото отбелязано неудобство беше включването на ръчния режим на машината. Постоянно влизате в него, когато бързо превеждате лоста от P до D. Друга стъпка е по-близо до себе си и малко отляво селекторът е в сектора +/-. Не забелязвате това и, като изрежете първия, оборотът се основава на ограничителя. Пресичане, връщане на лоста на D.
Lexus е различен. Подобно на предците RX 300 от първото поколение. Неучени и обмислени в усещанията. Но това е илюзия: Зад гладкостта и липсата на скокове, динамичното и уверено ускорение е скрито. Превключването тук е наистина по-дълго от това на състезател, особено надолу, използвайки Kick Down.
Безспорно предимство на новостта от Lexus трябва да се нарича перфектна акустика. На двигателя на празен ход изобщо не се чува, само на устройствата, които работи. И със скорост моторът, ако пее, е тих и мелодичен. Но вятърът изобщо не свири CC \u003d 0,33!
И все пак, от отговор на това, V6 Lexus е оптимален за зрял драйвер. Самата философия на машината не е нищо остра и груба с едновременната мека грижа за претоварването.
 
Контролируемост
Volvo и Lexus управляемост се държат напълно различно. Ако XC 90 е лодка с висока скорост, предсказуема, лека, но леко сортирана от околната среда, тогава RX 300 е подобен на традиционните компютърни игри като устройства. Продуктът на високите технологии: Абсолютно безстрашен, дори студено, изключително рационално.
Първото нещо, което забелязвате, когато скоростта на настройване се излива с тегло, е стегнат волан и след 100 км/ч вече изглежда, че на машината няма хидравлична обвивка. И избиването му от траекторията със случайно неудобно движение на ръката е напълно трудно. Но ние забавяме до 60-70 и укрепването отново е удобно, градско.
Pneumatic Suspension Lexus Trump Card, което е инсталирано като опция. Удобно е да се качите в екипажа на короняса, без да вдигате краката си в сладко. Това е ниска позиция, ако дори не навлизате в подробности за съответствието на възможните нива на кацане чрез режими с висока скорост, той също обслужва добро обслужване с бързо преминаване на криволичещ път. Колата не заема колата. И в най -повдигната позиция RX перфектно обгръща всички нередности. Въпреки че неразумният Volvo има свое предимство с дебели и силни дъги, които защитават праговете.
Съвременните скъпи автомобили са немислими без електронни системи за стабилизиране. Но японският VSC удуши песента много по -рано, отколкото бихме искали. Поне за мен. Отново всичко е против американците срещу глупака. За да има индивидуални неграмотни янки, след като излетяха по погрешка от магистралата, те не придобиват съдебни дела срещу производителя, Лексус, активно влизайки в завоя, започва да се крие със спирачки и сякаш се забива. Отново изглежда как колата е летяла от магистралата до чакъл на виртуални състезания. В Volvo подобни качества не са толкова ясно изразени.
Когато се движехме по кръстосания терен, очевидно не надценяваме прогнозната лента над нивото на паркета, тъй като и двамата конкуренти, притежаващи добра геометрия и значително захранване, нямат допълнителни функции на джип в сравнение с обикновените автомобили. Но субективно Volvo, въпреки факта, че задната ос е свързана само чрез Haldex при поискване, е по -добре да се втурнате на пясък и мръсотия. Lexus е по -нежен, хвърля и кисе по -бързо и ... съжалява, че го съсипвате! Някакъв вид изискан, а не селски.
 
И веднага отбелязвате и на двете машини, еластична работа на висулки за компресиране и рязък шок се движи за Hifts с бързо преминаване на малки и средни нередности. Това не увеличава комфорта.
Ергономия
По вътрешния обем на Volvo и Lexus, два абсолютно не -паралелни свята. И двамата ярки представители на техния корпоративен стил.
Влизайки в салона Volvsky, усещате същото като в обичайните S60 и S80: дебели врати и масивни седалки, голям панел с инструменти. Въпреки че има много бутони, но някак си веднага ги ударите, без да мислите. Да, и удобно: Например, известното трио за взривяване, надолу, в лицето. На брадата бутонът за фиксиране на задната врата срещу детските шеги. Не можете да наречете аскетична атмосфера, по -скоро доста самостоятелна, разтоварена.
Lexus, за разлика от това, продукт на прекомерен лукс, богатство. Когато запалването е включено, оптитронът магически избухва. Успоредно с това, кормилната колона бързо и безшумно кара надолу и по -близо: Отначало тя скромно пусна господаря си на законното място. Страничните огледала са еднакво спуснати към очите, когато задната част на автоматичната трансмисия е включена.
Между другото, лостът на кутията расте от брада, а не от тунела, за тях е по -удобно да работят. Но раздорът на черните бутони в черно и лъскаво в лъскав не се зарадва: информационното съдържание е ниско.
И двата автомобила, ако не сте имали време да закрепите, ще бъдат депозирани от документален Zummer. Но ако Lexus звучи приемливо, тогава Volvo започва тихо и след това отрязва пиличния за своята цялост. Разбира се, е правилно, за общата полза е измислена, но боли нервите.
Но най -широките предни стелажи на XC 90 и дори увенчани с огледала в най -масивните си, по -ниски единици, наистина създават определени неудобства. Седите зад волана доста ниско, така че мъртвата зона, където цял автобус лесно ще се скрие, е болезнено страхотна. Трябва да огънете врата си, за да сте сигурни, че няма намеса.
 
Практичност
Самият вид автомобил подсказва, че кросоувърът е върхът на удобството и практичността. Че нашият тест наистина потвърждава.
Как, например, третият ред седалки е сръчно изложен във Волво, дебнещ под плоския и ниския под на багажника! Възглавниците си тръгват лесно, гърбовете се издигат. И в трите реда са насочени вентилационните дюзи и има дори корекция. Шведската загриженост за бебето, което има най -безопасното място в средата на дивана на втория ред, също е доволна от традиционно. Плътната подложка с предпазен колан върви нагоре и седенето на малък пътник е удобно и безопасно. И родителите са спокойни.
Lexus Trump Card на отвора и дори затваряне (!) C Багажните капаци. Петата врата се контролира от дистанционното управление и спасява собственика на необходимостта да издърпа тежкия и понякога прашен Трансом.
И двата автомобила под етикета на багажника имат малки затворени контейнери за съхранение на дреболии, така че да не летят по протежение на кабината. Като опция в шведската машина в шведската машина е инсталирана тежка решетка от дебели пръти. Те казват, че за кучето или така, че товарът не се измества напред, но според мен майката на престъпника не може да бъде отрязана.
Трудно е да се сравнят топ луксозните модели. Много зависи от педантичността на външния вид и от личните зависимости на оценката. Lexus се разглежда като вид перфектен рафиниран обект, чието изображение не ви позволява да използвате изключителни решения. Volvo е по -харизматичен и по -скоро любовниците ще трябва да се открояват от тълпата. Но за тази оригиналност ще трябва да изложите допълнителните 10 000 долара.
Извън:
Дизайнът на новия Lexus е по -динамичен и мобилен, а стилът Volvo е разумен и измерен. Признаване на двамата конкуренти на височина. Вярно е, че в стила на шведския автомобил се забелязват семейните характеристики, който се характеризира с XC 90 с пътнически модели S60 и S80, а японците само треперят яркия вид на предишния тристотен Rx. Силуетите варират много. Лексусният клин се възприема от динамичен хечбек и за сезонните движения на семейството към страната колата очевидно не е предназначена. Но Volvo е подходящ за ролята на вагона на станцията във всички отношения, има дори горен багаж. Практичността на XC 90 е видима във всичко: поне погледнете разсейването на черни пластмасови облицовки, което украсява всички критични места по тялото.
Lexus RX 300 е динамична и бърза светлина в стил и не е обсебваща. Дизайнът е успешен, което показва последователността и коректността на избраната линия за стратегически стил.
Volvo XC 90 висококачествен и задълбочен дизайн, честно отразяващ естеството и целта на автомобила.
 
ВЪТРЕ:
Вътре, пълни външни разлики в идентичността. В панелите на инструмента Lexus е доминиран от нов стил на Toyota SUVS на музикална машина, в който композицията и завършекът на централната конзола се решават, а стилът Volvo почти Bang & Olufsen. Чисто, стилно и наистина прилича на скъпо домакинско радио оборудване. Спортният дух на автомобилите е подчертан от леки три букви и луксозна комбинация от три колони от устройства Lexus. Финалът също е спорт, а стилен коктейл от най -тънка кожа, висококачествена пластмасова, дървена вложки и алуминиеви облицовки работи перфектно на това изображение.
Lexus RX 300 Любов към японските стилисти за всяко малко нещо се вижда навсякъде и дори изобилието от дървена декорация не пречи на това.
Volvo XC 90 е традиционно сдържан и чист скандинавски дизайн, всичко е стилно и много модерно.
Текст Владимир Смирнов Снимка Александър Ноздрин
 

Източник: Автомобили