Test Drive Volvo XC70 от 2011 Universal

Test Drive Volvo XC70: силата на мисълта

238-силен 3,2-литров двигател ускорява тежък вагон до 100 км / ч за 8.8 секунди. Шест-скоростната автоматична трансмисия плавно и навременна превключва стъпките, без да се дава на двигателя да се отпусне до максимални революции.

След още един работен ден, уморени, но с по-добро настроение и да отида извън града. Има различни мисли в главата, но все повече и повече за предстоящото вкусна част от кебап, чист въздух и добра компания. В колоните играе любимия диск, на задната седалка в огромна кутия е прясно проверява за проверка, за да се съберат. И всичко изглежда да е нищо друго освен
Хванах се, че мисля, че тази вечер бях твърде спокойно, всички мускули се отпусна и сетивата са в полу-самостоятелно състояние, като че ли набира сила преди бърз уикенд. Това спокойствие е още по-странно, че по пътищата типичния вечер петък хаос, когато целият капитал от Мала е да се страхотно, с всички истини и неверни, които се опитват да се измъкнат в Москва Околовръстен път.
Може би аз съм спокоен, защото, когато един се появи със смущения в мъртвата зона, колата ми намига ми се сигнал в огледалото, което е по-добре да стои с възстановяването? Или може би защото, когато възстановяването без мигач в кабината, приятен ухо се чува, а не изобщо щам сигнал: те казват, съжалявам, която се разсейва, но оборота трябва да се включи.
И тук е отлична изолация на шума, която е само на благородния rumbage на реда с 3,2-литров шестнадесет силата на 238 силите и клас аудио система на PREMIUM SOUND с капацитет от 650 W с 12 динамични динамика на Dynaudio, които няма да напусне дори сложни любителите на музиката. За тези, които все още не са се досетили, каква кола си говорим, аз ще обясня това Volvo, и по-точно на вагона на XC70 на Volvo.
Лекият кожен салон гостоприемно се обажда в ръцете на удобни предни фотьойли с куп електрически регулиран и памет, който обаче не би навредил за укрепване на страничната подкрепа. Волан декориран с приятна кадифена кожа, на паркинга като перо. С темповете на растеж на реакцията, реакцията се изостря, но дори когато има висока чувствителност в най-високото меню за чувствителност, празнотата остава. С такива настройки искам да отплавам над пътя, абстрахиране от света извън прозореца, а не да се излива на завои в ограничаващата скорост, храна с гуми.
Толкова бавно и незабележимо преминах вече подобряването на корк в Московския околовръстен път, но само този път 40 минути загубени в задръстванията се превърнаха в няколко минути. Колко релаксира вътрешния свят на Volvo! Оставяйки на пистата, включете активния круиз контрол, аз избирам определената скорост, а след това XC70 ще направи всичко сами. Ако е необходимо да се забави и как колите започнаха овърклок.
В допълнение, има и навигация, която се контролира или от специален джойстик върху волана или от дистанционното управление. Информацията се показва на прибиращия се информационен дисплей, който все още показва изображението, предадено от камерата за обратно виждане. Въпреки това, по мое мнение, навигационната система Volvo все още е много влажна. Приятно женски глас, нещо и след това се опита да ни разшири през две твърди, призовани за тухла и дори телепортира през стената. Ето защо, 103 хиляди рубли би препоръчал разходите за други опции, особено след като списъкът им за XC70 е повече от впечатляващ. В това отношение Volvo може да бъде сравнен, освен ако с междуконтинентален лайнер.
 
Багажникът на Volvo XC70 е отделна история. До 575 литра с повдигнат заден диван! Задната врата е оборудвана с електрическо задвижване. Няколко допълнителни отделения бяха прикрепени в етажа на багажника, подовата покривка е оборудвана с амортисьор, който го държи в повдигнатото положение. Задните седалки са изложени в съотношение 20/40/20, образувайки плосък под, докато полезното пространство се увеличава до 1600 литра.
Суспензията е проектирана с изричен хляб комфорт. Гладката на курса е просто страхотна! Всички малки пътни фуги и ями се разтварят в дълбините на суспензията, които нямат време да прескочат тялото и да се освободят от релаксиращите пътници. При скоростта се проявява напречна люлка, а ролките понякога се достигат чрез плашещи размери. Но ние не бързаме навсякъде и затова устройствата преминават в шведски, скоростта не надвишава. В допълнение, стойностите на ролките могат да бъдат намалени от допълнителната четири-С система на стойност 64 600 рубли, която позволява промяна на твърдостта на амортисмите. В режим на спорт колата се събира и вибрациите от нередности започват да проникват в кабината.
 
238-силен 3,2-литров двигател ускорява тежък вагон до 100 км / ч за 8.8 секунди. Шест-скоростната автоматична трансмисия плавно и навременна превключва стъпките, без да се дава на двигателя да се отпусне до максимални революции. С такъв багаж Volvo XC70 може да се вози спортно динамично и разкъсване. В един спокоен трафик тестовият тест XC70 е задвижвал около 17 литра на 100 км. И ако натиснете, тази цифра лесно ще премине знака от 20 литра, така че предпочитам петцилиндров дизел с директно инжектиране и променлива геометрия на турбината с капацитет 185 к.с. Между другото, с такъв Volvo двигател е по-лесен за 50 кг и няма нищо за разхода на гориво.
Въпреки факта, че Volvo XC70 вече не е нов, този вагон все още остава добро предложение в своя сегмент. Skoda Octavia Scout и Subaru Outback е ясно по-проста, а Audi Allroad е порядък по-скъп. В допълнение, такъв списък с опции, както и на XC70, няма дори много представителни седани, да не говорим за останалите. Плюс това, ненадминатото ниво на сигурност, което традиционно е известно със скандинавските автомобили.
 
Седейки в Volvo и без значение какво започвате да мислите по различен начин и възприемате света около нас, както и турист, който попада в друга страна, постепенно се прониква от местния дух и традиции. И да бъда честен, харесвам това състояние, но само един ден седмично, когато аз се уморявам след работната седмица, храна в страната магистрала, играейки любим диск в колоните, и различни мисли се въртят в главата ми
Руслан Галимов
 
+
Богато оборудване
Отлична гладкост
Просторен салон
Висока сигурност
-
Ролки на завои
Неинформационен волан
Nepny работа на навигационната система
 
  
Цена на тестваната кола - от 2 036 900 рубли
Пълен набор от тестван автомобил
Декоративни вложки в праговете на предните врати
CPP кожена тапицерия
Железопътни линии надлъжни на покрива
Текстилни изтривалки в салона
Кожа волан
Антиблокиращи спирачки ABS
Странични въздушни възглавници
Надуваеми предпазни завеси, IC
Система за защита на колелата WHIPS, предни седалки
Аварийна спирачна система, EBA
Странични въздушни възглавници, предни седалки
Закрепване за детски места, Isofix
2-степенна водач и пътническа въздушна възглавница
Информационна система за интелектуална водач (IDIS)
Функция мигащи сигнали за спиране с аварийно спиране
Контролен панел на сигнала и централно заключване, вградено
Анти-кражба система Volvo.
Електрическо задвижване на седалката на водача с паметта на разпоредбите
Двустепенни отопляеми предни седалки
Памет за позициите на водача и пътническата седалка
Динамична система за стабилизиране и управление, DSTC
Фарове за мъгла, в предната броня спойлер
Двузонов електронен контрол на климата
ACP 6 стъпки AWD
Пътуване
Електрически сгъваеми огледала за обратно виждане
Задна врата с електрическо задвижване
Дърво интериорна декорация
Адаптивно круиз контрол
Система за предупреждение за опасност от сблъсък
Технология - без ключ за запалване
Сензор за откриване на сърцебиене в колата
Ламинирани странични очила с водоотблъскващо покритие
Пътнически седалки електрическо задвижване
Отопляеми задни седалки
Волан Hydrauscitel.
Четириска система
Фарове би-ксенон с автоматично регулиране на нивото
Тонизиране на задните врати и багажното отделение
Система за навигация
Звук за аудио премия - 12 часа, усилие. 4x70W, dolbyprol2.
Контрол на аудиосистемата на волана
Гнездо за слушалки, за задните пътници
Развлекателна система за задните пътници (DVD)
Bluetooth - Система за синхронизация на мобилни телефони с аудио система A / M
Субуфер
Датчик за дъжд
Информация за системата на Blis за наличието на транспорт в мъртвите зони
Радар за заден паркинг
Самостоятелно огледало за обратно виждане

Спецификации
Тяло
Тип на тялото Universal.
Брой места 5.
Обем на багажника, L 575/1600
Корково тегло, kg 1742
Пълно тегло, kg 2390
Дължина, mm 4838
Ширина, мм 1861
Височина, мм 1604
База за колела, mm 2815
Пътят на пътя, мм 210
Двигател
Тип бензин с инжектиране на разпределеното гориво
Предното местоположение напречно
Местоположение и брой цилиндри 6 в един ред
Работен обем, cm 3192
Диаметър на цилиндъра / бутален удар, mm 84.0 x 96.0
Степен на натиск от 10.0.
Брой клапани на цилиндър 4
Максимална мощност, HP / RPM 238/6300
Максимален въртящ момент, nm / rpm 320/3500
Предаване
6-степенна автоматична скоростна кутия
Устройството е постоянно пълно
McPherson Предна суспензия с напречна стабилност стабилна
Задно окачване, независимо многоцентрово с напречна стабилност стабилна
Диск за предни спирачки се вентилират
Диск за задните спирачки се вентилират
Гуми 235/55 R17.
Динамика
Максимална скорост, km / h 215
Време за ускорение 0-100 км / ч, от 8.8
Консумация на гориво, л / 100 км
градски цикъл 16.4.
цикъл на страната 8.5.
смесен цикъл 11,4.
Капацитет на резервоара за гориво, L 70
Горивен бензин AI-95
  
 
 
 
 

Източник: Carclub.ru.