Тестово шофиране на Wilvo XC70 от 2011 г.

Кон и хрътка

В романтична комедия Нотинг Хил Хю Грант се представи като кореспондент на несъществуващо списание кон и пратеник, за да получи интервю с любимата си героиня Джулия Робъртс. Но ако такова списание съществуваше, тогава ще си струва да пишем за нашите днешни герои. Volvo XC70 Северо-Swedish Horse Real визитка на развъждането на шведски коне. Volvo XC70 е типичният представител на шведската марка. В Русия машината се предлага с три двигателя: дизели D4 и D5 и бензин T6. Всички те са оборудвани с 6-степенна автоматична трансмисия. Автомобилите с базов двигател могат да бъдат както предни, така и задвижване на всички колела, а D5 и T6 са само задвижване на всички колела. Цените започват от знака от 1435 000 рубли. За D4, 1,782 000 рубли. За D5 и 2 264 000 рубли. За T6. Бяхме вагон на станцията XC70 D5. Отвън и отвътре костюмът е залив, тъмен корди, Вороная. Главата е доста тежка, широка, с дълги уши, изразителни очи. Съмишлеността е малко повдигната, широка и мускулест. Гърбът е масивен и добре набит. Крака с много силна аксиална структура: Предварителният процес е пропорционален и мускулест, сухожилията са силни и отличени. Копитата са с кръгла форма, широка и много гъста. Не е ли вярно, някои характеристики на северния шведски кон са присъщи на нашия XC70? Тук имате кафяв костюм на тялото и малко повдигната качулка от качулката, гарантираща безопасността на пешеходците, доста ниска задна линия за комбито на гарата и силни крака на шасито с разширен клирънс и плътни копита с високи високи -Профилни гуми. Да не говорим за изразителните очи на фаровете на Биксенон и големи уши на огледалата за обратно виждане. Интериорната архитектура е добре известна от други модели на марката: извисяваща се централна конзола, чинийка на скоростомер и тахометър с дисплеи вътре, волан с дебел ръб, климатичен човек, който ви позволява да регулирате посоката на въздушните потоци, плоски места. По време на актуализацията през 2011 г. XC70 получи достъп до всички нива на менюто от бутоните на волана на волана. Пъпнете бутона за излизане дълго време и се окажете в главното меню, откъдето можете да влезете в подменюто без никакви проблеми, за да коригирате настройките на звука, изберете носител, включете или изключете многобройни системи за безопасност, въведете адреса В навигацията променете настройките на кормилното управление и много други. Всъщност трябва да натиснете бутоните на централната конзола само за да контролирате климата и адаптивното шаси на Fouth. Но ако не харесвате много меню, можете да контролирате всички системи, използвайки ключовете на брадата. Супер! Volvo XC70 Компанията превозвач на компанията, тъй като повечето автомобилисти по света на тази марка са свързани предимно с големи вагони на станцията. Следователно инженерите на багажника обърнаха специално внимание. Има малко под земята и многобройни куки за мрежи и релсите за организираното пространство, и изхода, и масивната гладна на Доджър решетка за транспортирането на кучета, задния диван, и дори стените, и, разбира се , са окачени към тавана и, разбира се, и, разбира се, самите размери. Ако в PASSAT, когато транспортирам велосипед, трябваше да преценя поне малко, тогава с велосипед Volvo се изкачи и отпред и назад. В движение, за да започнете с кратка екскурзия в историята на северния шведски кон. Страхувайки се от пълното изчезване на породата, правителството на страната през 1909 г. създава асоциация за неговото спасение и развъждане. Конете доведоха в резултат на спасителна операция бяха тествани за изпълнение. Едно от упражненията се транспортира от трупи, заредени с трупи. По време на него конят разви сцепление от повече от 20 тона! Volvo XC70 също се удивлява с тягата си. Дори стандартният D5 произвежда 420 nm, а настройката на Polestar не само увеличава мощността на 15 литра. с., но и чернова за 50 nm. Резултатът е 230 литра. С. И 470 nm! Разбира се, дори след конюшните на Polestar, вагонът на Volvo Station не се превърна в тръс. Въпреки че дори северната шведска троттер е много по -бавна от американските, френските и руските тртуси. Но експертите на Polestar поставят гласуване на двигателя. Дизелът в него се чува само на празен ход и под сцеплението звукът прилича на атмосферен бензин V8! Завоите Volvo също не са спортист, шведската кола е далеч от пъргавината на VW. Воланът е празен в най -спокойното положение и при избора на максимални усилия той все още е някакъв изкуствен. В удобното положение на окачването колата се търкаля и се люлее, а в напредналите ролки изчезват, но колелата престават да успеят да изработят нередности. С една дума оптималният режим на шофиране е спокойно и измерено движение на хора и стоки. В цялата си слава, Volvo се появи на магистрала Off -Road, където XC70 направи такова, че Саша Пиахинин и аз отворихме само устата си. Дълбоки коловози, форди, стръмно се повишават понякога под равномерно газ, понякога ревеха двигателя и маслото, но Volvo никога не се блокира. Вие сами вие виждате всичко на снимката. Ръкът беше възходът настрани! Когато предните копита се подхлъзнаха настрани, а в тежката ни категория стоеше през издигането, аз все още се притисках към газа, а Волво продължи да се изкачва нагоре по перпендикулярния път! И на кого, кажете ми, след това имате нужда от SUV? VW Passat Alltrack немски хрътка или немски брак, тъй като те също наричат \u200b\u200bтази порода, уникално животно, което може да работи както в гореща, така и в студена писта, поотделно или в пакет. VW Passat Alltrack е не по -малко универсален. На теория тя комбинира боравенето с автомобил с повишена способност за кръстосана страна. Обичайният вариант на PASSAT има комплект за тяло, изработен от небопища пластмаса и се увеличава с 30 mm клирънс. В Европа може да се поръча и автомобил с дизелов двигател, но в Русия автомобилът се продава в една конфигурация с 2,0 TSI двигател и 6-степенна DSG на цена от 1491 000 рубли. Отвън и отвътре, немска хрътка, мускулесто куче със силен скелет. Главата е лека, дълга. Преходът от челото към муцуната е добре изразен. Устни с тъмна пигментация. Тялото е силно. Гърбът е прав, с добри мускули. Крайниците са мускулни, със силен скелет открих такава характеристика на породата на уебсайта на един от животновъдите. Нека да разгледаме Passat Alltrack изглежда като! Тук имате черна пигментация на устните на предната броня и прав гръб на покрива и мускулни арки на колелата и изразен преход към главата към качулката. Поредна машина. Вътре разликите от PASSAT се свеждат до марката Alltrack на корицата на пепелника. И напразно този мъж заслужава най -добрите знаци. Идеален волан, идеални седалки, референтна ергономия, просто и разбираемо табло и искам да прехвърля селектора на DSG на спортна позиция и да преследвам ранения звяр. Спри се! Какво преследване, говорим за семейна кола? Всъщност се появява известно несъответствие. За кого са тези твърди столове, предназначени с развита странична подкрепа, през която трябва да пресечете? И ниско кацане? Но задният ред и багажника веднага дават да се разбере, че имаме семеен автомобил. Гърбът е просторен, а вратата се отваря на доста голям ъгъл, така че е доста лесно да се монтира детският стол. И това не е изненадващо, защото немската хрътка обича децата, приятелски настроени и привързани към тях. Багажникът е извадка за други животновъди, тоест производители. Дори стени, плосък под с удобен организатор, обемни отдели отдясно и наляво. Тестовият велосипед, който измервахме обема на багажа, се изкачи в PASSAT без проблеми. Вярно е, че само задното колело напред. Недостатъците са традиционни за VW: Direct Groove DSG, поради което е лесно да се пропусне миналото задвижване, празен волан и твърде малък ход на регулатора на температурата. В движението немският брак се нуждае от редовни пътувания до гората, където той ще може да участва в лова и да демонстрира своите умения: да работи върху студена и гореща следа (с глас или мълчаливо), контузия, корал и игра на игра. Тези кучета имат великолепен аромат. В допълнение, те са изключително издръжливи и на лов изобщо не знаят умора. Passat Alltrack, подобно на Realrous Hound, е готов да преследва жертва в гореща пътека, когато гумите са на път да свирят на завоите, DSG незабавно сортиране през зъбните колела и воланът е изпълнен с усилия. Alltrack, въпреки че получи комплект за тяло извън пътя, запази небостъргача. Твърдо окачване, робот с суров характер, турбо двигател от Golf GTI, как да не шофирате тук? Стигнах дотам, че изключих музиката, за да слушам песента на четири цилиндъра под пълен газ. Но, повтарям, защо всичко това на семейна кола? В крайна сметка, ако погледнете AllTrack от гледна точка на зрялата глава на семейството, тогава PASSAT е твърде шумно и труден. В допълнение, сигнализираната работа на спирачките. Почистването на спирането започва само в края на хода на педала. Но дори и на студена следа, когато трябва да пълзите по мръсна колона буквално на корем, Alltrack работи не по -лошо. Когато погледнете дълбоки коловози, стръмни изкачвания, главозамайващи спускания и Fords, изглежда, че идеята за шофиране тук в пътнически автомобил, макар и вдигнала лудост! Естествено, ние не се качихме на най -трудната част от пистата оттам, просто нямаше да се върнем, но в началото беше страшно в началото. Основният проблем е AllTrack в сравнение с липсата на въртящ момент на Volvo. И дори ако всички 280 nm са налични в диапазона от 1700 до 5200 об / мин., Но все пак трябва да завъртите двигателя. И всеки път, когато го плъзгате дълго време, става страшно за крехкия DSG. Но с течение на времето страхът отслабва и вие започвате да разбирате, че Alltrack може да направи много. Да, двигателят крещи, свирки на DSG, ESP Crunches, имитиращи диференциални брави, но колата върви! Въпреки че, трябва да сме честни, много от препятствията, взети от Volvo, дори не се опитахме да щурмуваме на VW! Резюме И така, кой е по -добър: кон или хрътка? Някои от самото сравнение може да изглеждат странни. Нещо повече, пратеникът изисква чифт напълно различен конски английски, но ние имаме собствена реалност. Разбира се, XC70 е малко по -голям от PASSAT и значително по -скъп. Поне с този двигател. Въпреки това, ако желаете, можете да изберете Volvo, който няма да е по -скъп от VW. Volvo победи забележим марж и не само благодарение на своите възможности и богато покритие. Xc70 По -балансирана кола. Шведите се опитаха да извлекат стандарта на комби от семейна гара и те успяха. Голяма, удобна, безопасна кола, която ще достави семейството ви във всяка точка, в която има поне един вид път. Passat Alltrack CAR спорен. Страхотна контролируемост, шаси със спортен персонаж, мощен мотор, бърз робот, спортни седалки, доста скромен път за движение на добър вариант за пътуване до баварските Алпи! На Autobahn, бързо, на серпентина е горещ, а на снежната веранда до склона уверено, но ние продадохме 200 в Русия за по -малко от шест месеца за по -малко от шест месеца с малък alltrack, което е много по -малко продажби на XC70 или Subaru Outback. Може би си струваше да ни донесете дизел? От друга страна, VW е предназначен за по -млада публика и спортът му е оправдан.  

Източник: Автомобили