Тестово шофиране на Wilvo XC70 от 2011 г.

Обратно в Швеция

Volvo XC70 D5. Цена: 1 432 400 Rub. В продажба: От септември 2007 г.
Дългосрочните набези понякога ви позволяват да разгледате колата по нов начин, за да идентифицирате предимствата и недостатъците, които не могат да бъдат разпознати в рамките на кратък тест за градски или дори депа. За да се запознаем с характера и
Тестов пилот
Владимир Маккавеев, на 31 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 12 години, личен автомобил - Ford Focus
Финансовата криза диктува своите жестоки правила както в бизнеса, така и в планирането на пътуванията. В режим на строги спестявания автомобилните воини в Русия и Европа са добра алтернатива на обичайните обиколки, предлагани от туроператори. Мнозина разбират предимствата на подобни пътувания, но само единици се осмеляват да отидат при тях. Слабите познания за чужди езици, трудността при планирането на маршрутите, получаването на визи и незнанието на обичаите и границата прави всичко това изплаши много потенциални пътешественици. За да разрешите за вас някои от тези проблеми и да се уверите, че дизеловият Volvo XC70 е идеален за пътувания с дълги разстояния в най -тежките условия, в разгара на зимата отидохме от Москва към тридневен пробег до родината на Волво.
Първата дестилация на Москва Виборг е решена да отдели разход на гориво. На изхода от Москва ние нулираме компютъра на дъската, добавяме пълния резервоар с дизелово гориво и отиваме към северната столица! Днес трябва да преодолеем пътя до Виборг 830 км, след като продължи по -дълго на един резервоар, така че скоростта, ако надвишим, е само в рамките на трафика на трафика: не повече от 10 км/ч. Като забавление разглеждаме броя на засадите на DPS, разпръснати по пътя. В Санкт Петербург има 14 от тях, с най -голяма концентрация върху квартал Новгород 4.
След няколко часа сме убедени, че изборът в полза на Volvo XC70 е абсолютно верен. В добра конфигурация шведът е почти идеален за пътуване с дълги разстояния. 555 L от багажника на кандинавската гара е напълно достатъчен, за да побере четири обемни куфара, чиито собственици, включително водача, обилно подредени в кабината. Вярно е, че тръгвате на пътя, все пак трябва да се помни, че носещата способност XC70 е 589 кг и се опитвайте да не надвишавате тази граница и да не претоварвате задната ос. Когато се приближи до критичната маса, реакцията на дизеловия двигател с 2,4 -нататък 185 -флайм D5 става по -летаргичен, а разходът на гориво се увеличава забележимо.
Ако няма къде да побързате, спасението може да се намери в системата на адаптивен круиз контрол, който не само помага за спестяване на гориво, но и значително намалява товара на водача по време на дълги пътувания. През 2006 г. Volvo стана първият производител на автомобили, който адаптира системата да работи в Русия. За да направят това, шведите трябваше да прехвърлят радара на 76 Hz, тъй като честотата на европейската версия от 2226 Hz у нас е забранена поради риска от намеса в радиопрелестите и астрономическите станции. Постепенно други производители следват примера на Volvo. Въпреки това, лицето на сърцето трябва да се признае, че този процес бавно продължава, тъй като адаптивният круиз контрол все още е подценен от руските потребители.
В града този вариант наистина е почти безполезен. Но при дълги пътувания тя значително улеснява живота на водача. Използвайки бутоните на лявата игла за плетене на волана, поставете максималната скорост и разстоянието до колата за ходене отпред. След това системата независимо поддържа режима с висока скорост на магистралата; Над коктейм, приближавайки се на дадено разстояние до разходкото превозно средство отпред; ускорява колата, ако смените лентата и отидете да изпревари; Ако е необходимо, аварийното спиране активира светлината и звука. С една дума, тя придобива добра половина от функциите за шофиране на кола, като значително намалява товара на водача. Единственият недостатък, който искаме да се надяваме, ще бъде коригиран в следващата версия на адаптивния круиз контрол XC70, липсата на възможност за едновременно програмиране на поне два режима на системата: градски и магистрали. На магистралата Москва Санкт Петербург и по други пътища с голям брой селища, възможността за промяна на зададената скорост чрез натискане на един бутон би била полезна.
Въпреки рационалната икономия на гориво, 70-литровият резервоар е достатъчен само 750 км: Лесно стигнахме до Санкт Петербург, но няма да стигнем до Виборг. Обръщаме се за зареждане с гориво, въпреки че с по -малко зареждане на автомобили през първия ден, може да е възможно без него. Последният участък от първия ден на пътуването Санкт Петербург Виборг е най -неприятно за нашия XC70. Краткият зимен ден завърши в района на Санкт Петербург, а Волво за седемстотин мили по нашите пътища вече се оцветява. Мазнини, наситени с химически добавки, зимна мръсотия с дебел слой покрива колата, предотвратявайки нормалната работа на спомагателната електроника. Засега шведът е прикрепен, но критичната граница на масата на мръсотията на борда все още запушва мозъка й. За буквално 15 минути каскада от траурни атрибути на компютър информира за отказа на почти всички електронни системи: Blis, сензори за паркиране, неоторизиран сензор за грижа от лентата, адаптивен круиз всички тези предимства на цивилизацията вече са безполезни. Но с мивките по пътя вървим по -малко от 100 км без спомагателни устройства, без да губим проблемната система за адаптивна осветление. Час по -късно пристигаме в центъра на Виборг, спирайки хронометъра в 11:15. Одометърът показва 833 км, метър от поток 9,2 L/100 км.
Без да пускаме нещата в дълга кутия, отиваме до най -близката мивка. Докато Vyborzhan Free Volvo от калта на руските пътища, възгласявайки електронните системи на XC70, ние, въоръжени с навигатора на XDevice, се опитваме да планираме преминаването през границата. Има само две варианта за преминаване на границата: през скоростната кутия Brusnice и торф. Но стратегическата грешка при избора може да доведе до загуба на допълнителни 34 часа. Дилемата е изненадващо просто: местен митнически служител, чийто автомобил е измит в съседен бокс, уверява, че в торф, работата кипи няколко пъти по -бързо и в същото време съветва да се придвижи към границата около 8:30 в The Сутрин, за да се озове на контролно -пропускателния пункт за края на преименуването. Съветът е добър! След като стояхме на опашка само 1,5 часа (предвид новогодишния самолет на границата, това изобщо не е нищо), ние се оказваме лице в лице с доблестните служители на границата и митническите служби. Паспорти, TCP на Volvo и попълниха две копия на митническата декларация, това е всичко, което беше необходимо за преминаване граници. Официално те могат да изискват и пълномощно, ако не сте собственик на превозното средство (ако автомобилът принадлежи на юридическо лице, пълномощно, сертифицирано нотариално заверено или печат на организацията). Не се изисква превод на пълномощно на английски език: Финландските министри на закона са достатъчни TCP и зелени карти на аналог на Осаго за страните от ЕС. Последното може да бъде закупено директно на границата, но за да не плати 4-5 пъти, е по-добре да се погрижите за дизайна си предварително.
След преминаване на границата средната скорост намалява рязко. Главите за превишена скорост в бившата провинция на Руската империя са Драконови 115 евро за 15 км, полицията поне често се среща в пътната полиция на магистрала Москва Питър, да не говорим за десетки телевизионни камери, които са изпъстрени с пътници и кръстовища. През зимата по -голямата част от пътищата на Финландия са частично или напълно покрити със сняг и в сравнение със скоростта на режима на скорост, на места се намаляват с 20 км/ч. Завъртаната гума през зимата не е задължителна, но много желана. Но с дъбени предни очила просто няма да ви бъде позволено на Финландия. За да се осигури нормална работа на камерата на СПИН, се оцветяват само задните очила.
Първата ни спирка на територията на Финландия Leppyuyui е малко вила село близо до Лахти. В областта има много подобни села. Различни нарязани къщи на брега на финландските езера година -дълго предаване. Вътре всичко необходимо за уютни остатъци от 420 души, включително сауна и димна къща на брега. Наблизо, в радиус от 6070 км, няколко ски курорта на Централна Финландия (можете да се изкачите на север, има повече хълмове, има повече сняг, но дължината на маршрута може да се увеличи 1,5 пъти). Под страната, залепваща в езерото риба. Седмичен наем на такава вила ще струва от 100 евро на човек.
Можете да стигнете до Стокхолм от Лахти както с ястие, така и с море по море. Първият маршрут с дължина 1700 км е дълъг и уморителен. Ще бъде много по -лесно да транспортирате XC70 до родината от Хелзинки или Турку на удобна ферибот. Сутрешният 140-километра поход до финландската столица отнема около час и половина, което ви позволява да се насладите на всички изкушения на Северна зора. Оранжевото слънце, стоящо над магистралата, с малинова светлина, се отразява в полетата, покрити със сняг, леко разтварящо се с боровинка синьо на кораби, а не северното сияние, разбира се, но и необичайно красива гледка.
В пристанището, в самия център на Хелзинки, да избирате от две корабоплавателни компании, които правят съобщение между финландските и шведските столици: викинг и линията Silja. Фериботите се изпращат в 17: 0017: 30, пристигат в Стокхолм в 9: 009: 40. Линията за натоварване в утробата на морския кораб отнема около половин час. Оставяйки Volvo на долната палуба, се качваме в каютите. Най -простите приличат на луксозни железопътни купета. Но има и луксозни: в няколко стаи, с широки прозорци на екрана. Той предлага на пътници с дузина барове и ресторанти, казина, дансинг, сауни, пешеходни палуби, безмитни магазини на Word, истинско плаващо летище. Напълно е възможно да се отпуснете, основното е да не прекалявате. На изхода от ферибота учтивите скандинавски полицаи почти сигурно ще ви посрещнат с любезно предложение да дишате в тръбата.
За разлика от Хелзинки, в Стокхолмски фериботи са акостирани от центъра. Независимо от това, пътеката към Кралския дворец на последната точка на нашето пътуване отнема само 10 минути. И ето ни целта! За преодоляване на 1827 км (от които 564 км по море) от московския път на пътя до центъра на Стокхолм, Volvo XC70 D5 изисква 33 часа 24 минути и два резервоара дизелово гориво. Общо връщането на XC70 в родината на Volvo струва 150.

Числа и факти
Път
Общото време за пътуване* - 33 часа 24 минути
Дължината на маршрута е общата/пътната част - 1827/1263 км
Среден разход на гориво_x0008_ - 9.6 l/100 km
Средната цена на горивото във Финландия и Швеция - (95/г) 1,12/0,98/L
Максималната разрешена скорост (зима), km/h:
Русия - 110/90/60
Финландия - 100/80/50
Швеция - 110/90/50
Максимално допустимото ниво на алкохол в кръвта, ppm:
Русия - до 0,3
Финландия - до 0,5
Швеция - до 0,2
Виза и застраховка
Консулска такса - 1400 рубли.
Цена на зелена карта - от 2 на ден
За проектирането на финландската виза са необходими паспорт, медицинска застраховка и броня на хотел/вила/билет за ферибота. Крайният срок за дизайн е от 2 дни.
 
Транспорт и настаняване
Разходите за транспортиране на автомобила Хелзинки Стокхолм - 42
Транспорт на автомобил + 4 -сейна кабина на ферибот - 120
Цената на седмичния наем на Cottage_x0008_ot - 100 с хора.

Цената на ски преминава в ски курортите на Финландия, ден:
Sapphee - 32
Местиран - 29
HIMOS - 33

Ние не обичаме
DVD плейър с безжични слушалки и следи в облегалките на предните седалки не позволява на задните пътници да се отегчават. Хубаво
Звукът и проекционният сигнал на предното стъкло не позволява на водача да се разсейва в случай на аварийна система. Здрави
Аналитичната система за контрол от лентата оценява степента на умора на водача и издава препоръки за необходимостта от почивка. Внимателно
Шофиране
Широка гама от спомагателни системи прави движение по магистралата приятна и стабилна. Пълното шофиране и високата проходимост ви позволяват безстрашно да продължите на дълги разстояния, дори по убити руски пътища.
Салон
Шведският е прозаичен, но възможно най -функционален. В дълго пътуване лесно се превръща в малка уютна стая. Дори обемист на пръв поглед, нощното шкафче между предните седалки се вписва перфектно в интериора.
Комфорт
Комфортът на водача се определя от широк спектър от спомагателна електроника. Пътниците имат модерна развлекателна система. Липсва само USB вход.
Сигурност
На най -високо ниво!
Цена
Като се има предвид елитаризмът на марката е доста приемлив. Освен това, дизелът XC70 има много директни конкуренти.
Предимства и недостатъци
+ Ефективност, високо ниво на комфорт и сигурност, завидна способност за кръстосана страна.
- Липсата на възможността за паралелно програмиране на два режима на круиз контрол.

Спецификации
Марк и модел - Volvo XC70 D5
Размери - 4838x1861x1604 mm
Двигателят е дизел, 2400 cm3, 185 литра. S./4000 min--1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED KP
Динамика - макс 205 км/ч; 9.9 c до 100 km/h
Състезатели - Audi Allroad, Subaru Outback

Нашето мнение
Ралито на Volvo за родината доказа, че сме прави в избора си на кола за дълго пътуване. Дизеловата версия на Volvo XC70 е идеална, от гледна точка на икономиката, проходимостта и комфорта, компромис между SUV и комби на градската гара. При скитането на северните ширини XC70 D5 няма много достойни конкуренти.

Автор: Владимир Маккавеев
 

 

Източник: Списание 5 колело [март 2009]