Тестово шофиране на Wilvo XC70 от 2011 г.
Истинска фургона
Volvo XC70 принадлежи към категорията автомобили, рядкост в нашето време, на вагони с високо преминаване на станцията. В този клас състезателите на Volvo имат доста малко Subaru Outback и Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. Да, и конкурентите могат да бъдат наречени разтягане, така че тези автомобили се различават един от друг по своите възможности, изображение и цена.Както знаете, новото е добре забравено. Първите автомобили за задвижване на всички колела се появяват в края на 30-те години. Сред пионерите в развитието на превозни средства от този клас имаше съветски дизайнери. През предвоенните години автомобилът Gorky Automobile е произведен от командира All -Wheel Drive Emki Gaz61. През 195060 -те. Страната ни се превърна в лидер в производството на автомобили с повишена способност за кръстосана страна. Въз основа на тялото и сглобките на победата, Gaz69 произвежда автомобила M72, а заводът AZLK произвежда всички седани на задвижване на колела Moskvich410 и Moskvich Universals411. Въпреки това, през 1961 г. освобождаването им е прекратено. Оттогава дълго време нито една държава в света не се занимава с производството на автомобили с 4x4 шофиране. Само в края на 70 -те години американската компания AMC възобнови производството на модели на излишна проходимост. Приблизително по същото време японската грижа Fuji започна да произвежда подобни автомобили, чиито продукти са известни по целия свят под марката Subaru. Автомобилите 4x4 започнаха да бъдат много популярни сред купувачите след многобройни победи на автомобили Audi Quattro на Audi Quattro на международен митинг през 80-те години. В резултат на това, вече през 90 -те години, под марките на Subaru и Audi, бяха произведени няколко модела автомобили с 4x4 устройство. През 1997 г. Volvo започва производството на All -Wheel Drive Station Wagon V70 XC AWD. И през 2000 г. премиерата на новия модел Volvo V70 Cross Country се проведе в дилъра на автомобили в Детройт. Без значителни промени, тази машина все още е налична, едва през 2004 г. леко актуализира външния вид и оборудването на кабината и вместо вискозит в задвижването на задните колела се появи мултидиска кабина на Haldex, същото като на XC90 SUV. Модернизираният All -Wheel Drive Station Wagon Volvo получи нов индекс на XC70 AWD (това беше такъв автомобил, който беше предоставен за тест).
Външно, XC70 почти не се различава от комбито V70, освен ако просветът на пътя вече не е, но броните не са боядисани. С удобството на засаждането те също са почти идентични. Универсалите от 70 -та серия принадлежат към категорията машини за бизнес класа, към комфорта, на които клиентите налагат увеличени изисквания. От тази гледна точка XC70 по никакъв начин не е по -нисък от съучениците: Четирима пътници могат да се настанят в огромен салон със същия комфорт, седалките са оборудвани с всякакви корекции, така че водачът ще бъде удобен за водача на който и да е Тен.
Автомобилите Goetheborg с право се считат за един от най -безопасните в света. Всъщност днес, с изключение на Volvo, почти никой не се занимава с фундаментални изследвания в областта на безопасността на автомобила и всички най -нови технологии веднага се въвеждат в производството. XC70 е ярък пример за това. В допълнение към многобройните въздушни възглавници, системата за защита от So -Called от изтъкания удар се използва тук. Нивото на активна сигурност при трудни пътни условия също е силно подпомогнато от системата на електронно разпределение на спирачните усилия ABS+EBD, контрол на сцеплението.
Въпреки че основният пазар на автомобилите XC70 са Съединените щати, шведите са разработени от този модел и, очевидно, те го развиват именно за себе си, като се имат предвид пътните условия на Скандинавия: дълга снежна зима, летни чакълести и пясъчни пътища. Всичко това е уместно за нашата страна. Често продуктите на най -известните фирми не издържат на вътрешни условия на работа. И по правило всички проблеми се появяват именно поради малките неща, които не са предвидени от дизайнерите. Volvo автомобилите са лишени от такива недостатъци. Така че на XC70 виждаме редица конструктивни решения, които значително улесняват работата на машината по зимни пътища. Фаровете са оборудвани с почистващи препарати, задните светлини заемат зоната от бронята до покрива, така че дори след дълго пътуване по снежния път те остават чисти, цъфтежът на предната и централните стелажи е монтиран Елиминира замъгляването на страничните очила.
От самото начало на производството на XC70 е инсталиран само един турбо 5-цилиндров двигател (2.5 L, 210 к.с.). Моторът има много добро описание на въртящия момент (320 Нм в диапазона от 1500 до 4500 об / мин). Благодарение на увереното сцепление на дъното, колата може бавно да се движи по пътя. В същото време мощният двигател осигурява XC70 добри динамични характеристики: 100 km/h Машината набира 8,1 s, а максималната скорост е ограничена от електрониката на ниво 210 km/h. В основната конфигурация на XC70 е инсталирана механична 5 -скоростна скоростна кутия. За Geatronic Machine с режим на ръчно превключване ще трябва да плати 1550 долара. В нормална ситуация, XC70 всъщност е задвижващ автомобил с предния колел, задвижването на задното колело се включва само когато предната част се подхлъзва.
За теста беше осигурена кола с автоматична скоростна кутия. По време на пътуване в Москва имаше мразовито слънчево време. В столицата асфалтът беше чист, в региона много пътища бяха покрити с лед. В резултат на това беше възможно да се тества XC70 в голямо разнообразие от пътни условия. На асфалта Volvo се държи като обикновен пътна кола. Уверено ускорение, ясни реакции на завоя на волана. Удобна скорост по нашите пътища 120140 км/ч. В този режим XC70 е почти безшумен и енергийното му дълго време окачващо окачване успешно се справя с всички неравности на пътя. На лед колата е невероятно стабилна, уверено държи траекторията в ъглите, ускорява добре и се забавя. Благодарение на голям пътник (209 мм) и CHC70 е в състояние да се движи в дълбок сняг. Основното е да не забравяте, че в стандартните режими на Volvo е автомобил с предно колело, следователно, за да се реализират напълно възможностите на Off -Road на машината, преди да преодолеете сериозна пречка, е необходимо рязко да натиснете ускорителя Педалът, в резултат на което ще се появят предните колела и електрониката незабавно ще свърже задвижването на задния колел.
Така се случи, че почти едновременно с XC70 трябваше да тествам няколко модела SUV. Усещанията бяха приблизително същите, когато трансплантирате от пътнически автомобил в камион. В сравнение с Volvo All -Wheel Drive, класическите SUV се контролират по -лошо, нивото на шума в кабината е много по -високо, особено при високи скорости, в резултат на това се уморявате от колелото по -бързо. В тази връзка възниква неволно въпросът: Защо изобщо са необходими SUV -та, ако има толкова прекрасен вагон за задвижване на всички колела като XC70? В крайна сметка, всъщност почти никой не кара скъпи автомобили с всички колела. В резултат на това се оказва, че проходимостта на класическите SUVs е излишна.
Допълнителен аргумент в полза на закупуването на XC70 е сравнително ниската му цена. Машината в стандартната конфигурация се оценява на 48 900 долара. За тази сума купувачът ще получи автомобил, оборудван с всичко необходимо за работа при голямо разнообразие от условия. В допълнение, да не забравяме, че Volvo не спестява от сигурността, така че вече в базата данни машината има пълен комплекс от защита на шофьорите и пътниците.
Първоначалното оборудване на XC70 включва бордов компютър, климатик, пълен електрически пакет, кожен волан и контролно-пропускателен пункт, отопление на предните седалки, задна седалка с две секции 40/60, метален преграда в багажното отделение , Светлини за мъгла, релси за закрепване на допълнителен багаж на покрива, 16-инчови дискове на колела, аларма с дистанционно управление и автономна мощност, имобилайзер. Искате ли да увеличите комфорта? Никакви проблеми. Списъкът с маркови опции Volvo, предлагани за този модел, заема няколко страници. Освен това те могат да бъдат поръчани както поотделно, така и на едро, като избират един от трите стандартни пакета: Optima, Comfort или Premium. В същото време, дори и в най -луксозната версия, общата цена на автомобила няма да надвишава 60 000 долара, което, виждате, е много малко за автомобил с такива уникални възможности.
След като платите около 50 00060 000, ще получите истински вагон. Това се отнася не само за автомобил с универсално тяло, но и наистина универсално превозно средство, подходящо за работа при всякакви климатични и пътни условия: в нормална ситуация XC70 няма да се получи по никакъв начин на изпълнение на качества и комфорт на автомобил в бизнес клас, По лоши пътища ще бъде прилично пътно състезание за много паркет SUV.
XC70 е идеално превозно средство за пътуване с дълги разстояния. Шасито на тази машина е адаптирано за работа по чакълести пътища, широко разпространено в Скандинавия. В северната част на европейската част на Русия в Карелия, Vologda, Pskov, региони Novgorod, пътища с чакъл и пясъчни покрития също надделяват. Това не е рядкост и непроходими райони, особено на границите на районите. По правило домашните автомобили успешно преодоляват трудностите, докато повечето чуждестранни автомобили имат проблеми поради малък път на пътя. XC70 ще се справи дори с най -лошите руски пътища. За нашите работни условия също е много важно двигателят Volvo да има ниска степен на компресия (9.0: 1), така че машината да може да работи на 92 -ри бензин. В такава кола можете спокойно да тръгнете на дълго пътуване, риболов или например до ски курорт.
Източник: Автомобили и цени на списанията № 12, 28 март 2005 г.
