Wolvo XC70 Test Drive от 2011 г. Вагон на станцията
Тестване на шофиране в Русия: Volvo XC70
Volvo и веднага покрива топлата носталгия за далечните 90 -те, когато марката блести Лично ми се струваше, че бившата слава на марката е намалила, но тук бях в кабината на XC70. Първото нещо, което впечатлява, не е мека пластмаса, а предизвиква уважение към неговото качество. И най-важното е, че в панелите на инструментите няма мотиви за сега модно евтино хоби за псевдо-космически дизайн. Няма глупаво усещане, че фенът на филма Epic Moscow Moscow работеше върху вашата кола: всичко е солидно, логично и скъпо! Добавките към размерите изобщо не отнеха време и това в никакъв случай не е значителна (4,838 м) дължина на автомобила.
За тестово задвижване получих 5-цилиндров дизелов дизел с турбина с обем от 2,4 литра. Противно на личната враждебност на звука на този тип единица, се хванах да мисля, че точно това бих искал да чуя в кабината на собствената си кола. Волвитите работиха добре със звука на изпускателната система, въпреки че компанията не споменава това никъде. В
ще кажа потвърждение, че съм любител на музиката, но пътувах с изключено радио (звукът, от който компания, позната на всички почитатели на висококачествен звук, Dynaudio работи върху звука). Няколко седмици преди теста прочетох редица не съвсем ласкателни отзиви за окачването и затова този аспект ме интересува особено. И отново бях изумен. Разбира се, не всичко е перфектно, но колкото и да е странно, това подкупи, тоест колата има ясно изразен характер: има това, което обича и има пътища, които той очевидно не харесва. И конкретно, тогава движението по магистралата е близо до идеала: примерна тишина, както аеродинамично, така и от окачването. Дори при скорост над 170 км/ч (очевидно е важно наличието на двойни очила), движението по камъните на павета не е намеци за отрицателни емоции! Но все пак има странности, особено при преминаване при ниска скорост на плитки дупки, когато напред се чува отчетлив метален звънене. И все пак, не бих го нарекъл сериозен недостатък. За себе си определих това като мистериозна характеристика и проявление на характера.
Освен всичко друго, за първи път на практика се натъкнах на система от автоматично спиране с опасно сближаване: по пътя на Московския ринг път
неволно усещаше правилността на работата си. Няма смисъл да пиша за динамика и работа, оценявам всичко субективно. Например, за собственика на Toyota Corolla е невероятно и за щастливия собственик на Lamborghini е слаб. Освен това това може да се чете за това в много публикации. Да, почти забравих за рядък, но екзотичен аспект на машината има ясно изразен пол. В смисъл, че е доста смешно (въпреки че е възможно) да се представи жена според мен като собственик на този обяд, в нашето унисекс общество, това е по -вероятно плюс, отколкото минус.
И последният екстериор. Отначало изглежда противоречиво, след това необичайно и след това започвате да го обичате. Както знаете, всичко, което не означава веднага за дълго време! Така че аз, притежавайки Lexus RX 300 (добър като цяло a/m, но без акцент, без характер и с нелепа евтина пластмаса), сякаш имам мечта на име KHS70.
Източник: Autolet.ru
