Тестово шофиране на Wilvo XC70 от 2007 г.

Обадете се на брадвата

Със сладък рай в колиба, но в плевнята, тъй като по някаква причина е обичайно да се нарича определена категория автомобили, има много повече шансове да се намери семейно щастие. Особено ако тази плевня е нова Volvo XC70. Това е примерна кола за примерно семейство. Не е задължително шведски и още повече в смисъл, че нашето нецензурно стереотипно мислене ни казва. Той е за семейство, което има възход в 8 сутринта, на обяд на обяд, в 4 кино, в 7 вечеря с молитва за славата на Господ, в 9 лека нощ. Часовникът внимателно се образува в същите блажени дни. Във вторник театър. В четвъртък бабите и дядовците идват в събота, детски костюмиран празник, а в неделя не забравяйте да отидете на сладолед с Ericksons.
Скромният чар на социализма. Ако тази машина не беше отсечена с брадва и не беше направена вътре с лампа за запояване и пирон, щях да се кълна в удоволствие, че отидох до Volvo XC70. Но появата на колата ме спира.
 
Като цяло, ако го разберете, Volvo показва Volvo от няколко десетилетия какво трябва да се стреми Volga Automobile Plant. Гледате линията и проекта Volvo: Това е стотинка, това е шекха, но седемте, но тук имате дузина. Тържествените съобщения са особено смешни, казват те, че ще получите ново развратно тяло, над което най -добрите ни дизайнери се потят в продължение на много дни и нощи. Вазата също има много голямо и гъсто населено бюро за дизайн. И въпреки че беше невъзможно да се разграничи петте Лада Жигули от FIFS от 2007 г., той трябва да бъде представен според примера на Volvo всяка година като революционен автомобил, дизайнерски пробив. И печатни съобщения за пресата с текста, например, следното съдържание: Този автомобил е еднакво доволен от окото, независимо от годината на пускането му. Колко поколения вече са нараснали след излизането на първото копие и е поразително и невероятно.
 
Съгласен съм, Volvo прави всичко същото като гигантския Togliatti (да, с голям успех, но със същия принцип). Карах по различни модели на Volvo, особено много подвижни машини в Швеция и винаги ми беше трудно да определя отвътре, в която кола, по дяволите, сега отивам. Къде се намирам? Какво е това? XC, S, C, четиридесет, шестдесет, осемдесет ... Единственото изключение от тази партида стоманени заготовки е автомобил под маркирането на 90, защото е висок и извън пътя. Аз съм субективен и не го скривам. Не ми харесва как изглежда колата. Но това е въпрос на вкус. Вкусовете са различни, защото има свят на любителите на Toyota. Следователно аз не натискам и съм готов да призная факта на съществуването на ценителите на Volvo. Техният мрак и тъмнината и тъмнината се опитват да се бият с тях.
 
Относно Volvo дори няма да кажа, че е сухо. Или че това е строг бургер, като някой немски, кола. Или че е кратък, като парче сапун (камък в градинските корейци). Няма нищо по отношение на дизайна. Изглежда, че това не е дизайнерска работа, а фигура на детски дизайнер. Мисля, че моделите LEGO ще бъдат още по -сложни. Бих описал XC70 като счетоводна машина на военното звено. Данъчният полицай също е органичен шофьор на този автомобил. Не ръководителят на данъчната полиция, но нейният пълен инспектор ще се слее органично с такова превозно средство.
Системата за предупреждение за опасността от сблъсък с функцията на автоматичното спиране (в английската версия е обозначена от съкращението CWAB) един от много асистенти, който вече започва да оборудва новия XC 70 тази година. За разлика от ранните опции За модела S80 новото CWAB използва за предотвратяване на произшествието е не само радар, но и камера. Радиусът на радара е 150 метра. Радиусът на зрението на камерата е 55 метра. Работейки по двойки, камерата и радарът принуждава системата да се включи, когато сблъсъкът при отсъствие на реакцията на водача ще бъде неизбежен. Ние разбиваме URA, пръта от шведа. И с такова доброжелателно отношение към скандинавското творчество, аз се качих зад волана на новия Ha Ha два пъти XC70. Да кажа, че бях шокиран да не кажа нищо. Такива редица опции дори не бяха на космическия кораб на Буран. И основната цена. За 56 хиляди долара ви се дават толкова много, че са направени само очи.
Разбира се, жалко е, че в Volvo, отнесено от цената на метала, конструкциите, материалите и процесите, те забравиха за дизайна. Но за този вид пари има такова богатство ... да, не проклевам как изглежда, тази кола. Нека дори да бъде отсечена с брадва, дори и с хват.
 
В автомобил за 56 хиляди долара искам да помислите за тази фигура, скъпи приятели Има система за Blis, която предупреждава за намирането на аутсайдер в сляпа зона и система от помощ при шофиране по склоновете и активен круиз контрол , което е силно несравнимо, което е решително несравнимо. Самият той забавя колата ... и всичко това е в приложението към набора от стандартен автомобилен одит.
 
С такъв пакет от стандарти и опции XC70, директен конкурент Allod, например. Ако не сравнявате цените. Защото, сравнявайки, ще бъдете изправени пред труден избор какво да купите: един Allroad или два XC70. Отбелязвам, в театъра, настрана, че няма да намерите половината от това, което XC70 има в Allroad.
Положителните опции не са изчерпани. В заглавието към тази статия има определен участък, неточност. XC70 не е навес в позорното чувство на опитен водач. Колата е абсолютно надеждна. В него като в резервоар. На пазара са малко равни на пазара и съм сигурен, че квотите ще го купят върху него. XC70 задвижва много готино. Абсолютно не като Volvo. Колата бързо се ускорява. Спира перфектно. Зашеметяващо балансирано.
 
Дори опашката, която Volvo обикновено е ужасна и това се държи прилично. Той, както се казва, не размахва кучето. С други думи, няма такова нещо, което давате в малко, а опашката на колата се срещна с лицето и тя се изкриви. Почти не забелязах плаването, че Волво винаги е имал, подобно на Волга, линейката от 1976 г., наречена от 1976 г., която бръмче и подсвирква, така че пациентът да не е задушен.
  
Алгоритъмът на CWAB е следният: Първо на предното стъкло, отразената червена светлина се запалва, което водачът рефлексивно възприема стоп сигналите, в същото време в кабината се чува тревожен звуков сигнал, след това спирачките влизат в сила, за да се намали Времето за реакция, спирачните накладки се вписват по -близо до дисковете, а хидравликата повишава налягането за поддържане на спирачната сила. Накрая, ако шофьорът не направи нищо след това, колата се забавя. Насилствено. Както показват тестовете, дори лекото изхвърляне на скоростта е голяма полза за автомобилиста и неговите пътници. Намаляването на скоростта при сблъсък от 60 км/ч на 50 км/ч намалява енергията на удара с около 30 процента, казва Йонас, мениджър на техническия проект на CWAB.
Точно в снежна зора. Volvo XC има спортен дух. Не е така, разбира се, като жребци или бикове, но се усеща. Това е още по -странно, защото Volvo и спортните концепции са несъвместими. Volvo Cuties, за да спортува тези анали на неуспехи. Колко те не поставиха марката си на Световното първенство, те все още я застреляха след няколко сезона. На теория Volvo автомобилите не трябва да шофират 110 km/h.
Разказвам историята си. Ние, руски възрастови състезания, трябваше да гоним в Андерсторп и пристигнахме, разбира се, в Стокхолм. Задържах се в Москва, летях по -късно и затова закъснях катастрофално. Отидете от летището до пистата 400 километра. Максималната разрешена скорост на магистралата е 110 км/ч. Типичен шведски път: Единият ред в едната посока, другият към другата. Много добър път, но много тесен. И така летя по този път, нервно погледнах към часовника. В един момент почивам до опашката на колата. Колоната, разбира се, е всички автомобили Volvo. Volvo Trucks, Volvo Bus, пет или шест частни автомобили Volvo, друг автобус, друг камион ... и всички те пътуват на 110 км/ч. И те няма да се ускорят. И те никога няма да отидат по -бързо.
Срам ме е, разказвам се, нарушавам правилата, отивам до насрещната лента през непрекъснатата линия и до 180 км/ч обикалям каравана. И бързам, аз съм по -нататък. Отивам до селото, виждам знак 110, разбирам за пореден път, че извършвам лош акт, за пореден път проверявам с часовника и осъзнавам, че съм се хванал с времето и вече няма нужда да побързам . От този момент отивам със зададената скорост.
 
Тръгвам за завой, там стои като джудже от снимка, целият полицай е в нова форма. Той ме спира и казва: Не сте виждали, не сте ви изпреварили със скорост от 180 km/h Volvo S60 Blue? За съжаление, номерът не ми беше даден. Отговарям: Бъдете сигурни, че никоя кола не ме е изпреварила. Той: Е, ако видите тази кола, обадете ми се и издържа визитка с телефона.
 
Аз се държах ненормално като метеорита на Тунгуска, а полицаят чакаше среща с ненормален шофьор. Той дори не можеше да си представи, че аз, толкова спокоен и разумен човек, е този злонамерен нарушител.
Volvo в Русия, включително новия XC70, сега можете да си купите с дизелов двигател. Особено за срама на скептиците, уверени, че дизеловите двигатели не живеят в нашите сурови ширини, Volvo проведе демонстрационен багажник на Arkhangelsk-Arkhangelskoye. Магистралата Ломоносов от 1263 километра е минала на две с малък резервоар. Компютърът на таблото XC70 показва, че с перфектно шофиране автомобил с D5 двигател може да премине 600 километра. Петцилиндровият двигател D5 (2.4 литра) има мощност от 185 к.с., въртящ момент 400 Нм при 1500-2700 об / мин. Той напълно отговаря на стандартите Euro-4. Всички дизелови автомобили, доставени в Русия, са оборудвани с нагревател за паркиране с таймер. Каква руска смърт. Volvo XC70 може да върви бързо, но повече от 110 km/h няма да го карат. Почти съм сигурен, че рано или късно автомобилите Volvo ще започнат да поставят всяко специално устройство, което няма да позволи това. Между другото, опцията за трезвен шофьор вдиша тръбата в кабината, а колата, изтръпваща се от изпаренията, не се стартира за XC70 днес се предлага. Швеция ще постигне нулева смъртност по пътищата си и за това всички средства са добри.
Жалко е, че ние не сме шведите. Имаме, с изключение на представители на средната класа, които тепърва започват да стават по -силни и европектирани от друг дизайн. Имаме всичко останало. Мозъци, традиции, пътища, дори отношение към живота и смъртта. Шведите са правила законите и автомобилите на Volvo. Руснаците управляват гроба. Не можем да постигнем нулева смъртност по пътищата, защото не се стремим към това. Ако го достигнем, тогава ще умрем наведнъж. Скука. По принцип не е ясно как е, когато никой не бие в торта. Имаме нужда от всичко, колко кути пускаме. След това отново: И се съберете? А причината?

Новините на автомобилите за устната част от презентацията не продължиха дълго и докоснаха сърцето ми, но не и мозъка. Никога досега не съм чувал има толкова красиви истории за външния вид и интериора на колата, за невероятно високо ниво на сигурност, за спорта, за комфорта и блестящите пазарни перспективи. Изводът, предложен от себе си да изостави XC70, означава да не уважавате себе си! Готов съм да се съглася с това, но има и двигатели, електронни устройства, скоростни кутии, система за задвижване на пълен колел ... нито дума за презрян метал! Повярвайте ми, читателка, изведнъж разбрах, че задаването на някои технически въпроси в тази аудитория ще бъде Монетон. И нямаше кой да ги пита.
www.h-class.ru: Новият Volvo XC70 се чувства на негово място както на паркинга пред любимото ви бистро, така и пред Операта, както и на разбит горски път или планински серпентин. Благодарение на по -удобния и луксозен интериор, функционалната гъвкавост на вагона на станцията и пълното задвижване и възможности на XC модела, новият XC70 е идеалният инструмент за дейности на открито. Собствениците на повечето автомобили се грижат повече за образа си и как се възприемат. Независимо от това, повечето съвременни и бъдещи собственици на XC70 избраха колата си, защото възнамеряват да използват напълно неговите възможности. XC70 първоначално е създаден, за да ви доведе до мястото, където свършва пътят. Но той също показа способността си да ви достави по -нататък, ако се осмелите да го направите. Преди няколко години организирахме тестово шофиране в Мексико по най-ужасните пътища, които напомнят по-офроуд. Дори и най -запалените любители на приключенията бяха впечатлени от това, с което може да се справи XC70, добавя Фредрик Арп, президент и изпълнителен директор на Volvo Cars
За да бъда честен, авторът, от пет-цилиндровия двигател с пет поколения с 185 конски сили, очаквах още. Да, той е обременен и кристално чист моторът е оборудван с филтър за сажди и удовлетворява еврото 4. Но няма достатъчно пъргавина на дизеловия волво на немските автобани: дори ускорявайки се в пода, не винаги е възможно да се присъедините поток от вторичния път без намеса. Тази бавна обаче е да обвинява не само двигателя, но и шестстепенна машина, работеща с него сдвоена. Когато потънете педала, това на първо място се грижи за комфорта: цялото превключване е меко, гладко, но не бързо. Според паспортните данни, дизелът на крос -кънтри печели сто за 9,9 s. Не малко. Не, дизелът XC70 няма спортно шофиране. Дори и да прехвърлите регулирането на усилвателя на волана в висока трудна позиция, дори ако сте задали спортния режим на работа на амортисьорите (това ви позволява да направите четири-C опционална система), Volvo продължава да влиза в стила на страната с прилични ролки и без спорт в реакция. По същия начин, между другото, има бензинова версия, под капака, на която има в -линия шест с капацитет 238 литра. С. Вагонът на бензиновата станция ускорява, разбира се, повече забавно печели сто за 8,6 s. Но окачването на спорта не се дърпа.
5 колела New Volvo XC70 запази най -добрите характеристики на предшественика. Промените се оказаха сдържани консервативни. Това е добре. Кардиналната промяна в изображението може да доведе до загуба на част от потенциалните купувачи. Три режима на работа ви позволяват коренно да променяте естеството на колата от спорта на Supercom. Салон. Интериор XC70 Въплъщение на скандинавския дизайн. Всичко е сдържано, строго, практично. Комфорт. В кабината дори хората с висок ръст ще бъдат удобно настанени. Безопасност. Електронните системи за стабилизиране са отговорни за поведението на автомобила. Грешките на човек се коригират от компютър. Пасивната безопасност традиционно е на високо ниво. Никой няма да изненада никого, за да вземе пет звезди на тестовете Euro NCAP.

Volvo XC70
Бензинов двигател, 6 подред
Работен обем (L) 3192
Мощност (L.S. в RPM) 238 на 6200
Момент (nm при обороти в минута) 320 при 3200
Задвижването е завършено
Автоматична, 6-степенна скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4844/1860/1605
Основа на колелата (мм) 2815
Оборудвана маса (кг) 1640
Максимална скорост (km/h) 215
Ускорение до 100 km/h (c) 8.6
Разход на гориво, среден (L/100 km) 10.8
Цената на тествания автомобил в Москва е 1400 000 рубли.
 
Благодарим на представителния офис на Volvo в Русия (495) 745-9780 и Руската федерация за автомобили за помощ при организирането на стрелбата
Текст: Николай Фоменко
Снимка: Андрей Данилов

 

Източник: "Автопилот"