Wilvo XC70 Test Drive от 2007 г.

Знаци

Volvo XC70. Цена: 52 000 долара в продажба: От септември 2007 г.
Пролетното размразяване на много предизвиква тъга: не можете да отидете при природата, не можете да стигнете до дача. Но такива условия са само на ръка. Какво не е причина да проверявате реалните възможности на Volvo XC70!
Пролетта е времето на годината, когато асфалтът върви заедно със снега от пътищата. Що се отнася до лентите, те напълно се превръщат в такива, че е трудно да се назове скъпите. Месива от сняг, пясък и малева земя изсмука повече от едно превозно средство в бездната си, като се започне с кола и завършва с трактора. Само собствениците на всички технологии за шофиране на колела винаги се чувстваха добре в подобна ситуация. Какво сме по -лоши? В крайна сметка Volvo XC70 Arsenal има задвижване на четири колела и впечатляващ клирънс дори по стандартите на Off -Road, а като цяло има много реликви, решихме за приключение: да шофираме там, където мнозинството предпочита да напусне Кола и продължете да се качвате на Asome.
Като начало тествахме колата на лентата. Плитка, 15-20 сантиметра, суспензията на повече или по-малко твърд субстрат не се превърна в пречка за колата. Той беше леко прогонен, изхвърлен от колелото, но това не предизвика сериозни страхове. Xc70, както се казва, PE напред. Пълното задвижване на колелото е позволено лесно да се маневрира в тази каша, мажейки доста твърда повърхност. Само понякога системата за контрол на сцеплението удуши двигателя, без да дава на колата на пълен ход. По -късно тя беше изключена и возенето на такова покритие се превърна в нещо грандиозно. Ревейки двигателя и хвърляйки мръсотия на два метра над покривите, уважаваният вагон на станцията буквално прелетя над цялото това възмущение, не по -лошо от истински SUV. Първият етап на XC70 издържа с чест, който ни представи за по -сериозни тестове.
Огромни локви с фрагментирани ръбове и очевидно едно и също дъно визуално изглеждаха напълно непроходими. Във всеки случай изпаднаха клони и други импровизирани средства, лежащи отстрани, недвусмислено намекнаха, че повече от една кола седяха пред нас. Но няма къде да отидем, има тест и ние продължихме. Вярно е, че преди това те все още усещаха дъното на шестия за наличието на някаква пречка като камък. Смесете моторното масло с тази каша, ако разделим картера, изобщо не влезе в нашите планове. Фордът беше чист. Бурл с изпускателните газове в района на изпускателната тръба и оставяйки след себе си събуждане на китовната каша, нашият експериментален лесно се появи на отсрещния бряг. Съдейки по пътеката отстрани на колата, дълбочината на Форд беше тридесет сантиметра.
Следващият тест беше пясък. Този етап стана най -дълъг. В началото колата беше напълно спокойна по протежение на разхлабена основа. Но тогава изглеждаше, че го натиска в пясъка като мухъл. Те взеха и притиснаха. Дори нямахме време да реагираме. Като цяло те седнаха освен това. И започна. Няма кой да издърпа, няма какво да копае, няма какво да се постави. За щастие, има обикновен трапецовичен крик на склад и можете да го плъзнете буквално под колата, лежаща на корема. Той обаче не беше на върха. В най -намаленото състояние усилията върху него при повдигане са такива, че дръжката, за която трябва да се завъртите, започва да се увива около оста. Трябваше да копая пясък с ръце, за да инсталирам крика възможно най -дълбоко под прага. Отне около два часа, за да се освободи от плен. Което обаче не го считаме за напразно, прекарано по време. Първо, опитът е отгледан. И второ, те още повече вярваха, че колкото по -хладно е SUV, толкова по -нататък надхвърля трактора. Между другото, ако бяхме в такава ситуация на истински SUV, резултатът най -вероятно ще бъде същият. Пясъкът на това място вече беше много разхлабен. Да, и Черната котка, преди пътуването, пресече пътя към нас. Така че не вярвайте в знаците след това.
Шофиране
Безспорно, на относителния офроуд XC70 изглежда много по -добре от обикновения вагон на станцията. Независимо от това, не бива да ви харесва на истински SUV. Не тази геометрична проходимост. И няма твърди брави.
Салон
Това е добре за шофиране извън пътя. Във всеки случай, от довършителни материали мръсотията, внесена в салона, не е трудно да се отърси или измие.
Комфорт
Дори по отвратителни пътища, окачването може да осигури подходящ комфорт за пътниците.
Сигурност
Високо.
Цена
Приемливо.
Предимства и недостатъци
+ Универсалност, комфорт, отлични качества на бягане по магистралата, добър кръст -светъл кръст -страната.
- Неудобен редовен жак.
Спецификации
Марк и модел - Volvo XC70
Размери - 4838/1861/1604 mm
Двигател - бензин, 3192 cm3, 238 HP/6200 min -1
Трансмисия - Автоматична, 5 -SPEED
Динамика - макс. 215 км/ч; 8,6 s до 100 km/h
Състезатели - Subaru Outback, Audi Allroad.
Нашето мнение
Няма чудеса. Всеки универсален автомобил е разумен компромис и следователно не може напълно да се съобрази с нито едно от качествата, вградени в него. И така, Volvo XC70 може да се нарече SUV само с участък. Въпреки това, където все още има пътища, макар и лоши, макар и криво, но все пак скъпи, той очевидно не спасява.
Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [май 2008 г.]