Wilvo XC70 Test Drive от 2007 г.
До самите покрайнини
Volvo XC70. Цена: 52 000 долара в продажба: От септември 2007 г. Volvo XC70 в нашия гараж 4 месеца. През това време ние наложихме 5000 км върху него, но липсата на сняг и студове не ни позволи да проведем реални тестове. Решихме да потърсим сняг и настинка, където има наистина много от тях, на полюса
Денят отиде на таксите. Те не отнеха много: бензинови пари, 10 литра медицински алкохол вместо не -свободно и за захар, пълен набор от инструменти (нямаше причина да се съмняваме в надеждността на колата) и възпоменателни неща от Къщата, в случай, че има атака на носталгия по дългия път. Те не посмяха да вкарат багажника. Първо, защото те планираха да почиват директно в зоната на колата на салона с изложените седалки съвсем ни позволява да се простираме от цялата дължина. И второ, на връщане те щяха да напълнят колата със сувенири за редакцията. Като цяло те тръгнаха леко на пътя.
На първия цивилизован участък от пътеката с дължина 1359 км от Санкт Петербург до Мурманск ни отне около ден. Нищо особено забележително на магистралата M18 не ни се случи. Освен ако не изпреварихме въртящите се курорти няколко пъти. Техните ласи и Волга влачеха каишката под формата на ремаркета, изпод очуканите капаци на които замразени пъпеши, дини и други плодове от юг останаха. Чрез стъклото, изпъстрено от Огре, стана ясно, че минус 20 градуса (толкова много термометърът показа в колата ни) за тях, който се втурна от студа при далечни скитания в центъра на Русия, сериозен тест. Бяхме доста удобни и удобни. Климатичният контрол подкрепи дадената температура, определена в Санкт Петербург. 
Въпреки факта, че сме се променяли зад волана на всеки пет часа, се засегна умората и прекарахме първата вечер вече зад Мурманск. Нашите предположения бяха верни. След като разградиха задния ред на седалките, те получиха сайт, доста подходящ за нощта. В допълнение, сгъването на гърба на предния десен стол ни позволи да седнем от дясната страна на най -високия от нас в кралските условия. В крайна сметка, от задната врата към торпеда има около два и половина метра. След като прекарахме Морфей осем часа, се изненадахме, когато открихме, че прозорците на колата, в района на багажника, все още са замръзнали отвътре. Кондензатът се приземи върху тях с причудливи модели: впоследствие го използвахме като източник на чиста влага. Факт е, че в въздуха XC70, влизащ в салона, преминава няколко градуса на почистване и следователно кондензатът, който се превръща в лед, има доста чист с 
гледната гледна точка на бактериологията е компонент. След като взехме 10 литра алкохол при нас, ние по някакъв начин изобщо не мислехме за водата и затова я разрешихме за целите на пиенето, изключително изстъргани в чашата с кондензат. Трябва да кажа, че за разлика от Москва и Санкт Петербург, които зимата не се отдаде тази година, на север тя вървеше в ред. Замръзванията на 25 градуса дори нарязаха пристанището на Мурманск. В тази връзка необходимостта беше изчезнала при нашето договорено по -рано товари на един от ледоразбивачите. Според уверенията на местните жители, тази година, както много години по -рано, към Северния полюс, е била водена от поносим зимен път, който граничните пазачи използват за своите благородни цели. Инфраструктурата, разбира се, по този път от 2400 км с дължина 2400 км, но пътят е прав като стрела и дори доста равномерно. Решенията са взети сами. Решено е да отиде с кола до оста, която всъщност беше блестяща от мечки, полярни изследователи и многобройни туристи. Преценете, че на пътя
там, със средна консумация от 10 литра, ще ни трябват около 500 литра бензин, вкарахме пълен резервоар и още 22 канисти, които лесно се поберат в 560 -литров ствол. И така, при подготовката за хвърлянето мина още един ден. Отивайки на маршрута, ние преминахме без проблеми първите 100 км път, но един от нас изведнъж си спомни, че магнитният полюс на Земята е много различен от географския. Не само, че непрекъснато мигрира (измества 10-40 км за година), но и се намира на разстояние около 430 км отстрани. По принцип компас излетя през прозореца под спокойното бръмчене на предното стъкло и навигационната система зае своето място. Правата линия на монитора, изтеглена от точка А до точка Б, и пълзенето от паралел към паралела на стрелеца се превърна в единствената ни забележителност в бялото мълчание.
Играна от аборигените като идеален зимен път, всъщност не се обслужваше от местния DRSU дълго време и следователно скоростта в някои райони беше много различна от планираната. Само след като се натъкнахме на екип на елени, в който снегът беше сварен в огромен котел, а след това огромни ями се наводниха с топла вода. С студ -30, водата замръзна бързо и
подобри развалената зона. Е, поне, имаше малко такива места и онези ями, които се срещнаха, окачването на нашия XC70 погълна без проблеми. Сериозно събори темпото на движение на пукнатини в леда. Други достигнаха 3 метра ширина и през тях бяха прехвърлени с мостове с доста стръмни ъгли на входове, ясно проектирани за армейско оборудване. Някои от тях бяха в такова състояние, че в началото изглеждаха непроходими. Но нашият Volvavot се справи лесно с тях, тъй като ъглите на предните и задните прегледи позволиха. Така че още един ден по пътя мина. Около 700 км останаха до полюса. Дивият шум и дрънкането ни събудиха сутринта. На триста метра от нашата нощ се разхождаше ледоразбивач. Спектакълът, трябва да кажа, омагьосвайки, когато този колос с изместване от 10 000 тона пълзи от пелин, като морж, и след това притиска леда с масата си. По -късно, след като се свърза с капитана по телефона (мобилният му телефон беше благоразумен на борда точно над водната линия), разбрахме, че за разлика от нас, корабът от Мърманск не напуска предния ден, а седем дни по -рано. Ловувайки скоростта ни, той посегна в паралелен курс на своите 10 възела, а ние, закусвахме Строганина и Лизунина, които вчерашните пътници ни лекуваха, се счупиха още повече. Последният ден не е
те не представиха изненади и ние стигнахме до полюса, както беше планирано, до вечерта. Представете си нашата изненада, когато видяхме около десет паркирани, като автобуси на площад Палас, ледоразбивачи и туристи, които се втурнаха между тях. Някои от тях от време на време се затичаха към чиния, приведена в оста на Земята с надписа Северен полюс 90N, снимана и се втурна обратно в уютните си каюти. Полюсът изглеждаше абсолютно не величествен. Откровено бяхме разочаровани. Пет дни на пътуване и такъв резултат! Дори не беше желание да се измъкне от колата. Но беше необходимо да се празнува по някакъв начин. Идеята се роди моментално. След като изключихме системата за стабилизиране, ние отрязахме пет, според броя на колелата в колата, перфектно дори кръгове отстрани, плъзгащи се около земната ос и към изумените възклицания на онези, които видяха това, се оттеглиха към континенталната част. Пътуването за връщане отне малко повече време, защото на върха на местните жители се качихме на мястото, където палеонтолозите откриха следващия мамут. След като се скитаха около вкаменен скелет, те се пазариха с кокцикс на праисторическо животно от пазач и с помощта на същата охрана, костта беше износена в багажника. Рядкостта беше отведена в Санкт Петербург за колеги изненадващо и в памет на интересно пътешествие. Да, се върнахме у дома на 1 април.
Шофиране
Също толкова добре както на асфалта, така и извън него. Особено доволен от възможността да поддържаме висок темп на движение в ледените зони, които по пътя ни този път имаше много.
Салон
Подкрепящ и удобен, има дълго и завладяващо пътуване.
Комфорт
На високо ниво, дори в автомобил с основна конфигурация.
Сигурност
Високо.
Цена
Е, би било по -ниско ...
Предимства и недостатъци
+ Универсалност, комфорт, отлични качества на бягане по магистралата, добра проходимост
- Замразяване на дюзата на дюзата на дюзата.
Спецификации
Марк и модел - Volvo XC70
Размери - 4838/1861/1604 mm
Двигател - бензин, 3192 cm3, 2381 HP/6200 min -1
Трансмисия - Автоматична, 5 -SPEED
Динамика - макс. 215 км/ч; 8,6 s до 100 km/h
Състезатели - Subaru Outback, Audi Allroad
Нашето мнение
Дълго пътуване позволи да се оцени автомобилът както при обикновени, така и в екстремни условия. Volvo XC70 е еднакво удобен както за водача, така и за пътниците. Но най -вече колата ни удари с капацитета на багажника. Сувенирът от север се вписва лесно в него.
Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
Източник: Списание 5 колело [април 2008 г.]
