Wilvo XC70 Test Drive от 2007 г.

Volvo XC70 срещу Volvo XC90

Битката на дизела D5 с голям бензин V8 на фона на Уралските планини и невероятните обещания ... Yekaterinburg е прекрасен град. Той стои на границата на Европа и Азия. Но жителите му са недоволни от местния живот.

Поради тази причина тази година той почти потъна в класацията на руските градове, която е съставена от проучвания на аборигени. Volvo реши да помогне на столицата на Urals да коригира изображението и държеше там своето излизане на нови двигатели.

Заедно с Volvo представители на Pirelli и Castrol пристигнаха в Ekata Rinburg. Те доста развеселиха официалната част на събитието. Отначало делегата от италианската грижа за гумите каза: Volvo е толкова безопасен, че дори не е необходим каучук през зимата. След това, от името на Кастрол, те казаха, че смяната на нефт в двигателя на всяко презастраховане, всъщност е достатъчно за 40 хиляди километра. И тогава представител на компанията Volvo не можа да удари калта в лицето му и смело да доведе до това, че шведският -изработен двукратно двигател на шведски, яде не повече от 7,5 литра на сто. По този начин щяхме да караме в автомобили, които не се нуждаят от гуми, масло и гориво. Интригата беше очевидна.

В плен на въртящия момент
Пробегът започна под кодовото име в плен на въртящия момент. Основната идея беше сравнение на скромен дизел с голям бензинов двигател. Странно начинание, защото дизелът съществува за спасяване и многолитърно бензиново звено за луди състезания. Но всичко се променя, ако поставите две турбини на дизел. Тогава въртящият момент на петцилиндровия дизел се сравнява почти с пръта на бензин V8 420 nm срещу 440. Разликата в Нютон-метри е минимална, но при ускорение до сто вече е по-забележима: 8,9 секунди спрямо 7,3.

Големият V8, създаден от Volvo заедно с Yamaha, вече го е опитал компактен и бърз. И той срещна дизелов двигател за първи път и беше разочарован от звука си. Дизелът трябва да се върти като чугунен чан в трапезария за деца на улицата или като кал гейзер в Камчатка, така че шофьорът да се радва на спокойната, но уверена сила, която е в този мотор. Новият пет -цилиндър Volovsky прави звук, който напомня дистанционно на рева на AMG, обвит в мокри кърпи. Той удушава силно, като бензин в намалена предавка.

Конкуренцията с V8 беше осакатена. След като поставиха две турбини, инженерите се опитаха да премахнат Turboyam, но сега, когато се ускоряват, той влиза в съседните еколози, изкопани. Освен това, тяхната дълбочина е приблизително същата, което е особено забележимо на магистралата. В града Дизел реагира твърде рязко и нервно на педала, който изобщо не очаквате от него.

V8 спечели двубой с голям марж. Той звучеше страхотно, ускоряваше се по -бързо и ядеше 15 литра на сто. Точно същото количество D5 в твърд режим. Аз съм голям фен на добрия дизел и винаги го предпочитам пред други опции, но за това той трябва да звучи добре, да не се изнервя в града и, очевидно, да има бутон STM (страна на третия свят), който изключва Екологична дюза. Междувременно американските ценности триумфират над европейския в града на границата с Азия.


Автор: Dmitry Leontyev, Photo Volvo
 
 

 

Източник: Списание 4x4 [септември /2010]