Test Drive Volvo XC70 2004 - 2007 вагон на станцията
Някой е показан, някой е маниак
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27850.jpg)
И така, Audi и Volvo. Първият кръг е задочно, нека го наречем какво е и какво би могло да бъде. Всичко е ясно с моторите: само турбодизел алоуд турбодизела е срещу нас с единствения двигател, доставен ни с единствения двигател. Немският бензин е твърде скъп, за да нарече тази битка равна.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27851.jpg)
Да преминем през опциите. За да бъде равен на XC70, Allod е да помогне на сервотронични, четири възглавници и многофункционален волан. Ще трябва да похарчим повече за Volvo, като поръчаме система за стабилизиране на DSTC, системата за подравняване на тялото, климатичен контрол, атермално стъкло и електрически задвижвания на предните седалки. Общите опции имат маса от автомобили: кожа/дърво, акустика от висок клас със системи за обработка на звук, усилватели и субуфери, електрически жахане, круиз контрол, Xenon. Както и навигационни системи с телевизионни тунери, вградени телефони, сензори за паркиране, сгъваеми огледала и пързалки.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27852.jpg)
Въпреки общата идеологическа ориентация, всяка от автомобилите се възприема по свой начин. Изпълнен с алоуда е вид удължен аристократ в класически костюм. Изглежда абсолютно подходящо на паркинга в близост до театър Болшой, но е жалко да се потопите в такава красота в калта. Напротив, опцията за груба и постна XC70 е умишлено крайградска. Пластмасовата броня защитава не само периметъра на тялото, но и лъка: На такова устройство можете спокойно да се изкачите в гъсталака. Колата изглежда по -нахална и по -смела.
Интериорът е пълен с противоположности. Audi приема качеството и честта на ергономията, Volvo Design. Вътре Allodo е по -скъп, по -твърд и по -скучен, докато всеки от неговите детайли е изключително съвестно. Нулеви проблеми с комфорта: Многобройните корекции ще удовлетворят най -мрачните заявки. Седалките са по -силни тук, но те разпределят натоварването по -добре, а страничната поддръжка е по -ефективна. Ултрамодерният стил на XC70 за три години изобщо не се разраства, все още увлекателната безупречна естетика и чистота на линиите. Неуправлян шедьовър, който никой дори не се е осмелил да копира. Но твърде много хлъзгавата пластмаса, подсъзнателно подценявайки престижа на машината. А при ергономията не всичко е супер: алгоритъм за корекции на седалките е неудобен и високите хора нямат достатъчно обхват на движение на кормилната колона нагоре. Но видимостта е по -добра поради сгъваемите ограничения на задната глава. Що се отнася до седалките на втория ред, нивото на комфорт е приблизително същото, добре, може би в краката на Volvo малко по -близо.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27853.jpg)
В сравнение с Audi, Wizard of Transformations: В актива си Volvo се регулира над ъгъла на наклон, състоящ Багажникът и два сътрудници с капаци на пода. Няма достатъчно завеси, но той може да бъде поръчан.
Allroad е доста обективно име за такива машини: All -terrain. И в търсене на неактивирани пространства се стремим да се измъкнем от порока на метрополис. В светофарите XC70 е по -динамичен, но е по -удобно да се контролира динамиката в случая на Audi.
Volvo пречат на бавността на кутията, гуменото задвижване на ускорителя и Turboyam. В същото време, субективно, машината изглежда по -нервна, жива: Разработените ускорения са по -значими, превключването на машината е по -рязко, управлението на XC70 е по -желаещо. Allroad е механизъм за отстраняване на грешки, пълен с величие. Автомобилът е по -тежък и по -плавен за издигане, трансмисията се превключва по -точно и по -рядко, благодарение на отличната еластичност на турбодизела. В допълнение, Tiptronic има невероятно ефективни спортове
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27854.jpg)
На магистралата с бързите си прави и нежни завои превъзходството на Audi става очевидно. Въздушното окачване притиска колата до платното, което го прави зашеметяващо стабилно, възможностите на двигателя са повече от достатъчни за енергийни атаки със скорост на сто. XC70 държи по -малко уверено. Автомобилът е по -забележим на вълните и ролките в ъглите, а предимствата му могат да бъдат приписани само на чистата нула на волана и по -малкото ниво на шум и вибрации в кабината. И не забравяйте, че Allod във всяка ситуация е всички задвижване на колела, а в XC70 задните колела се активират само когато предното подхлъзване се активира.
Уви, асфалтът се използва за приключване, отстъпвайки на праймери и гравиране. И Audi е принуден да се поддаде на ролята на домакина Volvo, който преди това беше бившият водещ. Осезаема печалба в масата (минус 150 кг не е шега!), Мекото и енергийно -интензивно окачване води XC70 към лидерите. Колата игриво скача от пързалка към хълма, лесно подскача и пружина на земята, летяло над пристъпите на гребена, без да забелязва разсейването на малки камъни. Връщайки се спокойно, весело зори в стръмен завой и дори го прехвърлете с красив вентилатор и напълно няколко дреболии. Изходът към директния митинг на трамплинът е нов завой в дръзкия дрейф на следващите прави няколко минути на такива сафари и само две светещи дупки в праховия воал останаха от Audi. Германът има плътно! Твърдото окачване не позволява поддържане на прилично темпо, при което XC70 е 70-80 km/h. Спирането с чакъл на масивна машина е трудно, електрониката в такава среда не е най -добрият асистент. В обратната част на Allroad той се опитва да се държи правилно, но усилията му изглеждат скучни.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27855.jpg)
... докато Alload излита със същата скорост и цици почти надолу, докато ограничителите на окачването се задействат.
В тактическото прилагане на истински SUV, свободен пясък, области с лунната повърхност, нашите герои се чувстват доста спокойни. Освен това, при проходимостта на автомобила, те не искат да се предават един на друг: където Audi пътува до съвършенството на предаването и инженерството на двигателя, Volvo реагира с по -малко маса и злоупотреба с сложни места на XC70, то това е най -изгодно да се плъзгате в движение. Пътните пропуски, геометричните възможности, пасажите на окачването на автомобили са почти еднакви. Но всичко това е коригирано за гъвкавостта на автомобилите. Да преследват калта на патрул на Нисан върху тях определено няма да работят.
Оказва се, че първото впечатление в никакъв случай не е измамно. Audi Allroad в по -голяма степен придобиване на имидж, сигурен начин да демонстрирате на другите своята мобилност и независимост от обстоятелствата. Страхотен избор за обитател на града, само от време на време избира за природата и след това за забавление. Volvo XC70 Правилният вариант за тези, които просто са принудени да прекарват много време за лоши пътища, а не само да се излъчват с тях. Истински работен инструмент. Съответно изборът между тези машини не е толкова лични вкусове и зависимости, колкото чистата вода за присвояване.
Автомобилът Audi Allroad се осигурява от RUSE-AUTO.
Автомобилът Volvo XC70 се осигурява от Rolf-Carline.
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Евгени Егоров
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27856.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27857.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27858.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27859.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27860.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27861.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27862.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27863.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27864.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27865.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27866.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27867.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27868.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27869.jpg)
Източник: Списание на колелата [№ 72/2003]