Тестово задвижване Volvo S60 2000 - 2004 Седан

Любов от пръв поглед

Запознаването ни с Volvo S60 T5 започна с мрачна есенна сутрин. Дъждът се изсипа. Водещите облаци, преследвани от студения вятър, бяха притиснати към психиката. Исках да снимам по -бързо - и у дома. Настроението обаче се промени драстично веднага щом обектът се появи в полезрението. Беше невъзможно да не се влюбите в тази кола от пръв поглед.
 
Ако колата е боядисана в различен цвят, нашите мнения при оценката на външния му вид вероятно биха се разделили. Но, боже мой, колко червено става червено! Подобно на момчетата, които за първи път видяха гола женска природа, ние погълнахме шведските очи.
 
Тя изглеждаше наистина зрелищна. Той е много подобен на по -голямата сестра на S80, но по -елегантен, по -елегантен. Много епитети се въртяха в главата ми, които можеха да бъдат наградени с красотата, но полетът на фантазията трябваше да бъде спрян. В крайна сметка щяхме да проведем тест и да не влачим младата дама в стаята на близкия хотел.
 
Интересът към предстоящата работа се затопля върху капака на багажника, до индекса на модела, мулч T5. Еха! Получихме най -мощните от шейсетте, предлагани от дилърите сега.
 
Под качулката си, на бар, инсталирана в дистанционер между предните стълбове, засега, както в хамак, мотор с турбокомпресор с 250 конски сили. Подобно сложно закрепване към тялото е изобретено от волвийците, за да се увеличи максимално вибрациите, предавани от пет -цилиндров двигател към тялото както при празен ход, така и по време на движение.
 
Трябва да се отбележи, че овча кожата си струваше разходите, тъй като е възможно да се определи дали моторът е изстрелян или не, той е възможно само при стрелката на тахометъра. Вибрацията в кабината на практика не се усеща. Само много сложен характер може да го забележи и дори тогава при условие че в този момент аудио система ще бъде изключена.
 
Но изобщо не искам да спирам музиката. Последният път, когато лично чух звука с такова качество в приятел, който вкара 4 хиляди долара в оборудването. И тук такива честоти се изнасят от обикновен CD магнит. Зашеметен. Не кола, а филхармония на колела. Така те щяха да седят, слушаха компактдиска и не живееха в топъл въздушни струи, изтичащи от мощен нагревател. Между другото, контролът му ви позволява да изберете оптималната температура за водача и за предния пътник поотделно. Задните пътници не са лишени от топлина, но за тях изборът на климат е често срещан.
 
Като цяло целият интериор от шейсетте години е проникнат в грижа за хората. Ергономията на командния пост е възхитителна. Задържайки шофиране, можете да осигурите много удобни условия за себе си. Настройките на седалката не само са електрически, но и воланът може да бъде инсталиран не само под ъгъл, който е оптимален за гледане на панела с инструменти, но и преместен или преместен. Последната корекция, между другото, е много полезна, тъй като мнозина се дразнят от волана, висящ над придобития корем на бирата.
 
Якето, отстранено пред дълъг път или в горещо време, може да бъде окачено на кука, прикрепена към облегалката на дясната предна седалка. По пътя няма да е трудно да се извлече визитка от джоб, портфейл или тетрадка.
 
Мобилен телефон няма да трябва да бъде хванат от дрехи. Достатъчно е да извадите SIM карта от нея и да поставите в гнездото на централната конзола. След това наберете необходимия номер на клавиатурата, разположена на едно и също място, на конзолата, и вие сте във връзка. Ако ви се обадят, тогава да отговорите, няма нужда да сваляте ръцете от волана. Натиснете бутона и говорете в силен режим на говорене, а гласът на събеседника ще се излее от високоговорителя, инсталиран в облегалката на главата близо до лявото ухо.
 
В подлакътника на предните седалки се показва и отдалечена тръба - за да бъдат избрани любовниците. Кабелът й е достатъчен, за да гарантира поверителността на разговора до седналите в някое от петте места.
 
Подкрепяйки концепцията за семеен автомобил, Volvo се погрижи за най -малките пътници. Прозорците на прозорците могат да бъдат блокирани от мястото на водача, така че детето да не спортува в риболова на вятъра по време на дългия път с ръце. Е, ако все пак оставяте чашата на бебето, бъдете сигурни, че те няма да му навредят. Изгряващото стъкло, след като срещна най -малкото съпротивление, незабавно ще падне. В допълнение, бронята на задния ред на седалките с миг на око може да се превърне в удобно детско място, оборудвано с трипоточен колан.
 
Ако говорехме за колани, отбелязваме, че шофьорът може да седи в колата дълго време, без да се закрепва, дори и с двигателя на двигателя. Но си струва да се удари по пътя, тъй като досадната камбана ще започне да действа на нервите и няма да се успокои, докато небрежното каране не бъде благословено. Дълго време се съпротивлявах на досадно предложение, аз все още се закрепих. Това, трябва да признаете, е по -добре, отколкото да опитате на разтягане за баретите.
 
Въпреки че, както ни се струва, е почти невъзможно да се получи сериозни наранявания тук в случай на пътнотранспортно произшествие, тъй като колата е оборудвана масово с шест въздушни възглавници, инерционни колани с предварително и ограничаване на напрежението, също като активни заглавия на предните седалки. В допълнение, структурите на предната и задната сила на тялото са значително модифицирани.
 
Активната безопасност също е отгоре. DSTC системата осигурява на автомобила отлична стабилност на обмен в почти всяка ситуация. Когато е необходимо, системата забавя едно или повече колела, предотвратява омагьосването на задвижващите колела, прави необходимите корекции на работата на ABS. Освен това, ако при предишни модели DSTC влезе в сила само при достигане на 40 km/h, тогава на S60 работи в целия диапазон на скоростта.
 
Дори 240 км/ч се чувствате спокойно и спокойно в колата. S60 толкова упорито държи начина, по който изглежда, че само земетресение от 12 точки може да го събори от истинския път.
 
Дизайнерите постигнаха това не само чрез въвеждането на електрониката, но и до обединението на S60 с по -голямата сестра. Почти цялото окачване мигрира тук с S80. Незначителни промени засегнаха само лостове. Оттук и най -широката кола на автомобила в класа: 1563 мм на предните колела и 1560 отзад. В резултат на това напълно оборудвана машина с 1427 -килограма на практика не се изстрелва в ъгли, не кълва с носа по време на спиране и не кляка по задната ос с рязко ускорение.
 
И да отидеш до точката на Т5, повярвай ми, можеш. Необходими са само 7 секунди, за да се разпръсне колата до 100 км/ч. Усещанията са сравними с тези, които изпитвате, когато сваляте самолета. Поема дъх през целия пробег и се освобождава само когато е зададена максималната скорост.
 
Между другото, само с мълнии в космоса, двигателят започва да слуша в кабината. Баритонът му обаче е толкова приятен, че понякога стъпвате педала само за да слушате това пеене.
 
Вярно е, че линията на седемте End ще ви се подчини само ако се научите да не бъркате програмите. Може да се наложи да свикнете с еластичността на джойстика, извисяваща се над централния тунел.
 
Защо? Да, защото е много трудно да се хване неутрален с навик. Ние, възпитани в най -добрите традиции на вътрешната автомобилна индустрия и знаем от първа ръка, че в неутрално положение лостът трябва да се мотае като молив в чаша, за известно време не беше ясно къде да търси този неутрален. Завесите са къси и в почти всяка позиция лостът имаше същата реакция. Но малко по -късно те разбраха.
 
Не възприемайте Volvo S60 T5 като автомобил, предназначен изключително за динамично спортно шофиране при максимални скорости на двигателя. Високият въртящ момент от 330 Нм при 2500 мин-1 ви позволява да се движите в града, струпващ се в почти една трета предавка. Понякога създавате впечатление, че карате кола с автоматична кутия, само вместо педала на спирачката, от който се нуждаете, за да пуснете гладко педала на съединителя. Вярно е, че този педал според нас има необосновано дълъг ход.
 
Слънцето, което се появи за кратко време, разкри една функция: кремът с озлобено торпедо беше съвсем ясно прожектиран върху предното стъкло, понякога пречи на ясното възприятие на ситуацията на пътя. И останалата част от прегледа от мястото на водача може да се счита за безупречно, тъй като дори при обратна маневриране може да се извършва само в огледала, но главно във външните.
 
Факт е, че в името на аеродинамиката и елегантността задният прозорец на S60 има твърде голям наклон. В тази връзка е почти невъзможно правилно да се определи къде завършва подаването на колата, гледайки само в огледалото на салона. По време на ориентацията се намесват главата на главата на задния ред седалки, скривайки ръба на багажника от очите ви.
 
Багажното отделение от шейсетте години е много просторно. Обемът също може да се увеличи чрез сгъване на гърбовете на задните седалки заедно или отделно. Ако желаете, багажникът е ограден от капака на плитко отделение за различни малки неща. Капакът е фиксиран в изправено положение, а към него могат да бъдат прикрепени малки торби или дори дипломат.
 
Но за транспортиране на нещо с големи размери няма да е лесно. Например е малко вероятно да можете да изтръгнете телевизора през малък отвор.
 
След като се търкаляше в кола почти цял работен ден, никой от нас не изпита дори намек за умора. Колата е удобна, функционална и въпреки мощността си, не е толкова безумна. Показването на маршрутния компютър показа напълно приемлив среден и незабавен разход на гориво.
 
Впоследствие, като преброихме показанията му, установихме, че разходът на гориво съвпада с номерата, декларирани от производителя, и е 9,3 литра на 100 км със смесен цикъл. Съгласете се, за спорт и семеен седан, приемлив апетит е доста приемлив.
 
Има повече версии повече. Спестяванията обаче се състоят не само в пестеливост, но и в способността да се избере правилния продукт. Защо сме? И до факта, че дори най -слабият от трите S60, които официално се доставят на Русия - със 170 -конски двигател - се нуждае от средно 8,7 литра бензин на 100 км. И така, струва ли си да означава? Нещо повече, човек, който е намерил 33 хиляди долара за закупуването на най -евтините шестдесет, както ни се струва, лесно ще намали още 12 хиляди от бюджета си и ще вземе супермодификацията на T5. Любов, така кралицата.
 
Технически характеристики Volvo S60 T5
 
Тяло - 4 -) Поддръжка
Брой места, хора. - пет
Оборудвана маса, кг - 1427
Размери (дължина/ширина/височина), mm - 4580/1800/1430
Основа, Мм - 2720
Максимална скорост, km/h - 250
Време за ускорение до 100 км/ч, S - 6.8
Контролна консумация на гориво, L/100 km (смесен цикъл) - 9.3
Двигател:
- Тип - 5 -цилиндър, в ред
- Работен обем, CM3 - 2319
- POWER, L.S. в мин -1 - 250/5200
- въртящ момент, nm при мин -1 - 330/2500
- захранване - разпределена инжекция
Предаване - 5 -SPEED, Механичен.
Размер на гумата - 225/45R17
Окачване на колелото:
- отпред - McPhereson
- отзад - мулти -връзка
Спирачки:
- отпред - диск, вентилиран
- Отзад - диск
Управление - с хидравлична обвивка
Цена, $ - 45000
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колело [12/2000]