Тестово задвижване Volvo S60 2000 - 2004 Седан

Страхотен егоист

Във Volvo-S60 удобството за използване на кола и приятелско отношение към собственика мирно съжителства със спортен образ.
Шведският модел на социализма
Ако решите да закупите престижен модел от средна класа, на нашия пазар има какво да избирате. Това са немски Mercedes-Benz, BMW и Audi, японски Lexus, английски Jaguar и Swedish Saab с Volvo. В този случай сравнението на техническите характеристики, потребителските качества и дори цените избледнява на заден план. Основната роля се играе от образа на марката и личните предпочитания - често на психологическо ниво.
Авторитетът на C-Class Mercedes, BMW от 3-та серия и Audi-A4 са безспорни. Избирайки между тях, можете да се ръководите от категорията - не ми харесва. Но и тримата германци са едно от едно - те буквално потискат неодушевената си коректност и технокрация. Не всички го харесват. Lexusus-SIS200 също не се нуждае от препоръки. Но ако всички две стотни, които са слезли от конвейера, са на един ред, те ще изглеждат като дълга градска къща, всяка от къщите, в които е скъпо и престижна, но всички те са завършени според един проект.
В Yaguar-X тип и Saaba-9-3, напротив, има повече от достатъчно индивидуалност. Такава архитектура обаче вече е предназначена за тънък ценител.
 
  Насладете се на музика
За S60 се предлага да изберете няколко опции за оборудване. Можете да се ограничите до аудио обучение с два високоговорители и антена или посредствено радио от 400 -та серия. Но ви съветвам да не сте алчни и да поръчате система от 600 -та или 800 -та серия (последната с процесора Dolbi за Лоджик, на снимката). Те са скъпи - съответно 1100 и 1600 долара. Но ще получите изключително висококачествен автомобилен аудио център с акустика, конфигуриран в науката във фабриката. Това е по -добре от изтръпването на целия салон, инсталирането на скъпа система на място.
  
Volvo S60 2.4
Главна информация
 
Тяло
5-местен седан
 
Оборудвана маса, кг
1430
 
Пълна маса, кг
1980
 
Максимална скорост, км/ч
210
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
9.6
 
Разход на магистрала/град, L/100 km
7.0/13.5
 
Доставка на гориво, l
70 (AI-95)
 
Двигател
 
Местоположение
Отпред, напречно
 
Дизайн
 
бензин, 5-цилиндър, в ред
с две горни разпределения
 
Броят на клапаните на цилиндър
четири
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
83.0 x 90.0
 
Работен обем, SMZ
2435
 
Коефициент на компресия
10.3
 
POWER, L.S. (KW) в RPM
170/5900
 
Максимален въртящ момент, kgsm (nm) при обороти в минута
23.4/4500
 
Шаси
 
Предаване
предно предаване
 
Предаване
Автоматичен, 5-степенна
 
Транспортиране на номера
I; Ii; Iii; IV; V; з. Х.
4,77; 3.0; 1.96; 1.32; 1.02; 3.23
 
Основна предавка
2.44
 
Окачване
   
фронт
 
независим, като Mcexeson,
със стабилизатор на влечуги
 
зад
 
независим, мулти -link,
със стабилизатор на влечуги
 
Управление
багажник, с усилвател
 
Спирачки
 
диск с усилвател и абс,
отпред - вентилиран
 
Размерът на гумите
195/65 R15
 
Спирайки се на Volvo-S60, ще получите автомобил, който не е по-нисък от немски език по отношение на престиж, но за разлика от тях много по-приятелски за собственика. В Volvo, както в огледалото, характерът на техните създатели се отразява. Представете си типичен швед - богат, социално защитен, уверен в утрешния ден. Той е спокоен и добър -нахален. След като срещна стар познат, той ще се усмихне, ще покани да посети и няма ли, като германец, няма да попита жена си колко бутилки бира могат да бъдат поставени на масата - две или четири. Общуването с Volvo е лесно.
Казвате, че журналистът е луд - той го дръпна по висока материя. Нищо подобно. Тези, които са свикнали да използват скъпи неща, оценяват основно своя характер. Ако символът S60 уж е съвместим с вашия -
  ще попитаме ли?
Когато избирате S60, първо трябва да вземете решение за двигателя. Три обем на бензинов 5-цилиндър от 2,3-2,4 литра с различен капацитет се доставят към нас.
Основата за нашия пазар е 2,4-литров двигател със 170 конски сили. Вярно е, че само щедрите шведи го наричат \u200b\u200bосновен. В друга кола те също ще поискат допълнителни пари за такъв двигател.
Същият двигател, но с турбокомпресор - донякъде горещ. Той вече е издал 200 литра. С. В този случай турбината с ниско налягане не превръща колата в самолет, а само прави двигателя по -натоварващ. Между другото, само с двигател с 200 конски сили можете да получите модификация на задвижването на всички колела на AWD.
Ако имате нужда от наистина реактивни шестдесет, при вашата услуга, T5 модификация с 250 конски сили две и три.
Основните цени изглеждат така:
 
S60 (2.4 L; 170 к.с.)
 
$28 050
 
S60 T (2.4 L; турбокомпресор; 200 к.с.)
31 100 долара
 
S60 AWD (2.4 L; турбокомпресор; 200 к.с.)
$ 34 650
 
S60 T5 (2.3 L; турбокомпресор; 250 к.с.)
$ 37 800
 
Дори в стандартната конфигурация S60 е опакована много прилично (вижте списъка на стандартното оборудване на стр. 47). След това ви предлага огромен списък с опции. Освен това най -популярните са включени в пакетите на комфорт, дизайн и премия (тяхното съдържание е дадено и на стр. 47). Тъй като всяка опция, включена в пакета, струва значително по -евтини от поръчаните отделно, е малко вероятно да съберете допълнително оборудване с повече от 12 000 долара. В същото време, ако бъдете попитани: Какво има в колата ви? - Можете спокойно да отговорите: Има всичко.
Забележително е, че Volvo не прави разлика между оборудване за проста и богата производителност. Например, искате да получите велур или кожа - ще ви зарадват първо да платите за елини с куп други опции. Не искате да плащате допълнително - бъдете доволни с класика с плат. Шведите предоставят на купувача пълна свобода на избор. Външно, най -простият и най -скъпият S60 изглежда точно същото. Точно така - на кого му пука, колко платихте за колата?
Решихме да изпробваме автомобил с най-популярния двигател със 170 конски сили и автоматична трансмисия. Оборудването беше допълнено с люк в покрива, метален цвят, скъпа аудио система, както и пакети за комфорт и дизайн. В последния пакет дисковете за кастички през зимния период бяха заменени от стомана на обсипани гуми и вместо тапицерията на салона, Санген присъстваше по -скъп Нидинген. Такива шестдесет струва около 36 000 долара.
   
Ето спортни седалки с тапицерия Nidingen
      
   
За транспортиране на дълги предмети можете да отворите люка зад централния подлакътник или да сгънете гърба на дивана
 
Четирима отделение
Какъв е консервативният Volovian Design? Появата на S60 по -скоро претендира за авангард. Погледнете носа, стърчан напред с решетка на радиатора, на линия на талията със стръмни ханша, на елегантни задни светлини. И падащата линия на покрива и голяма ширина на машината (осемдесет метра - това е много за модела на средната класа) превръщат S60 в продължителен спортен папър. Шесттеи наистина са много егоистични. И защо само задни врати?
Но си заслужава зад леко тонирано стъкло, вие се потопите в типично воловска атмосфера на доброта, домашен комфорт и грижи за човек. Тук всичко е подчинено на удобството на употребата. Ако това е химикалка, тогава се заемете с нея, не мислите, че тя може да падне. Ако бутонът не се стреми към него с пръст - няма да пропуснете челната петица.
Ергономията на работното място на водача са просто проверени перфектно. Особено си струва да се отбележи много удобното управление на бордовия компютър, използвайки въртящо се колело на левия превключвател на волана и круиз контрол с бутони на волана. А дистанционният контрол на климатичния контрол е просто блестящ. Същото може да се каже и за аудио система с три големи въртящи се дръжки вместо малки бутони. И това, между другото, е фактор за сигурност.
 
След като сгънете предната седалка, можете да получите маса или да транспортирате дълъг багаж
       

Дефлектори в централните стелажи директно въздух към задните прозорци или пътници

Круизният контрол се контролира от бутоните на волана
 
И двете предни седалки имат пълен комплект и огромен диапазон от корекции, които, съчетани с две посоки с волан, осигуряват удобно засаждане на водача на всякакъв тен. Спортните седалки, включени в дизайна на пакета, бяха инсталирани на нашия автомобил. В този случай това не е прокрустеско легло, в което, ако се озовете, няма да се върнете. Просто спортните седалки са малко по -гъсто държани в раменете и ханша. С моята анатомия от 50-52-ия размер се почувствах в тях, сякаш са специално създадени за мен.
Но ако обмислената ергономия на салона се е превърнала в отличителен белег на най -новите модели Volvo, тогава приятните тирета на неавтомобилния профил са просто докоснати. Например, джобове за дреболии, разположени отпред върху възглавниците на седалките, или кука за дрехи на дясната предна част на главата. Якето го окачи върху него - и документи с мобилен телефон винаги са под ръка. Между другото, за доплащане можете да получите пълен телефон (или само подготовка за неговата инсталация) с комплект с висока връзка, където високоговорителят е монтиран отляво към главата на водача, а микрофонът излиза от неговия дясна страна на гъвкава скоба. Няма да се побере една една трета система от партия еднакво удобно. А планината за куката или собствения Воловски барс за документи от дясната страна на централната конзола? Подобни неща са стотинка, но те правят комуникация с колата много по -приятна.
Е, о, добре, на водача и предния пътник се предоставя първоклас. Но в края на краищата шейсетте и покривът текат и изглежда като отделение. Интересно,
Как се чувстват задните пътници?
Като кандидатите. Основното е да издържате входните изпити и там - ако нямате белезника и ще получите диплома. На изпита сте поканени да се вмъкнете в тясна пропаст между скосената врата (покривът тече) и предния ъгъл на рамката на вратата. Веднага ви предупредих, че при първия опит има голям шанс да заспя, се натъкна на ъгъл. Не, S60 определено не е подходящ за ролята на персонала.
Какво накара ревниво да защити семейните ценности на шведите, да доведе до удобство в ущърб на някакъв спортен стил? Всичко е просто. За разлика от нас, европейците нямат комплекс от плевня. Ако човек възнамерява редовно да транспортира пътници на задната седалка, той купува V70 - същите шестдесет, само с тялото на вагона. В V70 и пространствата са по -големи за сметка на по -дълга междуосие, а таванът е по -висок, а задната врата е почти правоъгълна. И на шестдесетата наистина е назначена ролята на спортен седан за двама, което, ако е необходимо, може да вземе още няколко души на борда. Това е идеологията на много скъпи седани от средна класа.
Ако сте се научили да заобикаляте остри ъгли, няма от какво да се оплаквате. Седалката е удобна, местата над главата и в краката - макар и не с излишък, но достатъчно. Третият пътник щеше да се побере тук по ширина, но диванът очевидно беше очевидно за двама, особено ако салонът е спорт. И отново, Воловската се грижи за човек - сякаш в извинение за неудобството в началото. При услугата ви са дефлектори на въздушния канал в централните стелажи, сгъваем подлакътник с държачи за чаши и държач за пластмасова бутилка или за хартиена кошница за боклук. Дори джобове на гърба на предните седалки - и тези двойни. Във вътрешното изясняване на списанието и във външната мрежа - ръкавици и шапка.
Отново разговор за парцали?
Защо да не поговорим дали има нещо? Volvo предлага широка цветова схема на интериора и много опции за довършителни материали. Стандартната тъкан или напълно кожената тапицерия могат да бъдат получени със стандартни и спортни седалки.
В допълнение, плюш се предлага за стандартни седалки, а за спорт, комбинираната тапицерия на Sangen (винил/плат) и Nidingen (кожа/тъкан). Плюшът е невероятно нещо. Изглежда скъпо и е може би най -приятната тапицерия за тялото. Е, избирайки между Санген и Нидинген, гласувам с две ръце за последната. Все пак кожата не е винил, а тъканта в Нинген също е по -добра.
Ние носим багажа
Багажникът е станал жертва на спортния стил? По отношение на обема е доста приличен - 425 литра. Вярно е, че тези литри се простираха в тесен и дълъг калъф за молив. Но за транспортиране на дълги мерки можете да използвате не само отделно сгъваем гръб на задния диван и люк в една от половинките. Можете дори да сгънете гърба на предния пътнически стол. И тогава - вземете поне корниз, поне дъска за сърф.
И, разбира се, Volvo няма да бъде Volvo, ако багажникът не беше осигурен за допълнителни удобства. Дилърът може да ви предложи еластична мрежа, притискаща багажа на пода, както и да монтира страничните мрежести джобове или колан, които могат да бъдат издърпани към стената на багажника, така че да не пада.
 
Управляващи органи

1. блокирайте прозорците. 2. Устройство за управление на осветлението. 3. Круиз-контрол. 4. Ниша за малките неща. 5. Аудиосистема 6. Контрол на климата.

 
Багажникът е тесен и дълъг. Ако нещо се върти в далечния ъгъл, трябва да се гмуркате дълбоко
 
Деца в колата
Пътната въздушна възглавница отсъства в стандартната конфигурация именно поради възможността за транспортиране на бебе на гърдите в детско кресло, разположено на предната седалка, назад напред. Шведите не се доверяват нито на превключвателя на дясната възглавница, за която можете да забравите, нито автоматичното разпознаване на детския стол. Без възглавница - по -надеждна.
За по -големите деца столовете могат да бъдат инсталирани в стандартните монтии на Isofix, разположени на задния диван. В допълнение, за деца с тегло от 15 до 36 кг, можете да поръчате стол, построен в сгъваем подлакътник. Вярно е, че е плоска мини-спирка без странична защита. Самите шведи го наричат \u200b\u200bдопълнителна възглавница.
И накрая, по поръчка, вместо обичайния механичен, можете да получите отдалечено заключване на децата на ключалките на задната врата, включени в бутона на централната конзола.
 
Табло

1. Екранът на компютъра на on -board. 2. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 3. скоростомер. 4. Брояч на пробег. 5. Тахометър. 6. Часовник, признаци на температурата на затваряне, индикатор за режима на автоматично предаване. 7. Индикатор за ниво на гориво. 8. Сигнални лампи.
  
Двигател

1. Танкерна шайба на стъкло 2. Резервоар на кормилното хидравлично управление. 3. Резервоарът за разширяване на охладителната система. 4. Маслена шия. 5. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 6. Блок на предпазители. 7. Маслена сонда.

 
Сигурност
Това е ядрото на философията на шведската компания. Грижата за безопасността се усеща дори в детайли, на пръв поглед не е свързана с него. Защо например задкулисните скоби на задния диван бяха отстранени в багажника? Така че децата да не ги отварят в движение. В противен случай товарът с рязко спиране може да лети в салона и да счупи гърба, седнал отзад. Можете да продължите толкова, колкото искате. Ето защо, нека поговорим за най -важното нещо.
Активната безопасност, в допълнение към стандартния ABS и системата за разпределение на усилията на спирачките, може да бъде увеличена чрез инсталиране на STC Antibux System за 440 долара (стандарт за версия на T5). С скорост до 40 км/ч, той забавя плъзгащите се колела и, ако е необходимо, удушава двигателя. По -напреднала е DSTC динамичната система за стабилизиране (1100 долара). Тя се бори не само с подхлъзване, но и с дрейф.
В случай на инцидент, пет редовни въздушни възглавници ще се представят за ваша защита. Ако няма да инсталирате детски стол отпред, тогава за 400 долара можете да поръчате шестия - пътник.
Но най -интересното средство за пасивна сигурност е системата Whips. Това е ограничаване на главата на специален дизайн и задната част на предните седалки, отклоняваща се и възглавница, когато се въздейства отзад. Това избягва нараняванията на гръбначния стълб.
Редовният обездвижител и аларма ще се погрижат за безопасността на колата. Нещо повече, централната ключалка е направена по такъв начин, че в блокираното състояние на вратата не можете да отворите отвътре - например, разбиване на стъклото. Можете да изключите тази функция, както и сензор за силата на звука, ако оставите някой в \u200b\u200bколата. Плюс това, от Keyen, можете да включите вътрешно и външно осветление, приближавайки се до колата в тъмното. И също така програмирайте времето, през което колата ще покрие пътя ви към къщата.
 
На дясната предната глава се осигурява кука за облекло

В предната част на възглавниците на седалките има джоб за дреболии
       
  
Централната конзола има пепелник с капак, държач за чаша и кутии за бокс за компактдискове

Пред задните седалки е сгъваем държач за бутилки или за хартиен кош за боклук

    
Ние харесахме
 
Флаенето на четки фари са много по -ефективни от шайбата за джапане

Блок за климатичен контрол -изображения на удобство и логически контрол
 
Люкът в покрива има странични завеси, което намалява шума със скорост

Капакът на багажника се отваря под много голям ъгъл, осигурявайки удобен достъп до багажа

Както и:
Изненадващо обмислено в малките неща и удобен салон в употреба
Възможността за индивидуална настройка на конфигурацията
Удобно окачване
  
Не ни хареса

Когато кацате назад, неизбежно се натъкнете на острия ъгъл на вратата

Дръжката на регулиране на лумбалната опора е скрита в тясна пропаст между стола и централната кутия

Както и:
Твърде чувствителен педал на спирачката
Просветът на пътя е малък
 
 
На път
Сигурен съм, че на S60 мнозина ще трансплантация от 850 -ия модел или с модернизираната й наследница S70. И така - в средата на ножиците, докато заможните купувачи все още не са с наднормено тегло, 850 -те във версията T5 се разминават като горещи пайове. Дилърите обаче препоръчаха версията на GLT с техните клиенти със 170-конски мощ безнадежден двигател, като се смята за най-добрия.
Под качулката на шейсетте ми години леко модернизиран двигател от 850GLT промърмори. И никога не съм съжалявал, че не съм получил T5 с 250 конски сили. Освен това, поставяйки себе си на мястото на собственика, се радвах, че не плати 3000 долара за купчина 200 конски сили. Защо, ако в града двигателят с 170 конски сили ви позволява лесно да скочите от място в движещ се поток, а напрегнатото изпреварване на крайградска магистрала не създава затруднения? Може би безнадеждните две и четири са наистина най -добрите. И оптимален за S60.
Адаптивният 5-степенна автоматична завладява не толкова способността да се адаптира към стила на шофиране на водача, колкото способността да се забави с двигателя дори в позиция D. Като цяло, в опит да се гаси скоростта на S60, демонстрира забележително усърдие. Спирачките са толкова чувствителни, че в корковата пълзене с малки тирета, пътуването отзад скоро започва да увеличава разстоянието.
По отношение на контролируемостта, шейсетте години наподобяват 850 -ия модел, който превърна идеята за Volvo като автомобил за манекени. Въпреки това, да наречем S60 спортен седан без резервация, се възпрепятства от твърде лек волан, което не позволява фино да усети колата на бърз завой. И окачването тук е по -конфигурирано за комфорт, отколкото при екстремно каране.
Изглежда, че шведите остават верни на своята идеология. Да, те се научиха как да правят автомобили с интересни качества на шофиране и ефектен външен вид. Въпреки това, острата подправка в Goetborg все още се добавя в ограничени дози.
За сорти на къщичката и естеството на шестдесетте, тя не е по най -добрия начин. Меодното му база е дълга, а просветът на пътя е малък. За щастие, поне броните отдолу са рамкирани от мека нелеклинена пластмаса. Но все пак в нашите условия е по -добре да се установи оригиналната фабрична защита на двигателното отделение, която се предлага от дилъри.
 
Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм
Операция, услуга
В Русия има 13 официални търговци на Volvo. От тях, седем в Москва и три в Санкт Петербург. Фабричната гаранция е една година, без да се ограничава пробег, в противен случай е наредено да се извърши след 15 000 км.
Клиентите на Volvo обаче изискват хора. Следователно някои дилъри поемат повишени задължения. Например, при определени условия те удължават гаранция до две или дори три години, осигуряват безплатна евакуация в случай на разбиване като цяло, от страна на много дилъри на Volvo, наскоро се наблюдава истинска грижа за клиента, а не Просто глупава декларация за цени. Например, ако корпоративният евакуатор, да речем, беше зает с независимост и трябваше да използвате услугите на трета страна, дилърът със сигурност ще сподели с вас разходите за евакуация.
Към днешна дата централният склад на резервните части в Русия отсъства и всеки дилър ги поръчва в Швеция самостоятелно. Цената на нормалното шаси в московските дилъри е средно 45-50 долара.
 
 
Списък на стандартното оборудване S60 и S60 T
Антилок спирачна система
Електронна система за разпределение на спирачната система
Пет въздушни възглавници (шофьор, страничен и прозорец)
Предни седалки със защита отзад
Климатик
Аудио обучение
Електрическо задвижване на огледала и очила
Отопление на седалката
Централен замък с дистанционно управление
Далеч почистващ
Салон филтър
Имобилизатор
Аларма за сигурност
S60 AWD (в допълнение към S60 и S60T)
Автоматична трансмисия
Контрол на климата
Алуминиеви джанти
S60 T5 (в допълнение към S60 и S60T)
Antibux System STC
Кожена тапицерия на волана
Ubotka Sangen
Фарове за мъгла
Пакети с допълнително оборудване
Комфорт ($ 1255)
Контрол на климата
Круиз контрол
Огледало за отзад
На бордовия компютър
Направете -Up огледала с подсветка
Бокс за компактдискове и монети в централната конзола
Държачи за чаши отпред и отзад
Фарове за мъгла
Премия ($ 1255)
Сгъване на външни огледала с вход и изход на подсветка
Предни седалки с електрическо задвижване
Памет на позицията на седалката на водача и външните огледала
Ограничения на задната глава с отдалечено сгъване
Дизайн ($ 1255)
Кожена тапицерия на волана и скоростната кутия на лоста
Дървена украса на салона
Ubotka Sangen
Тайни ядки на колела
Колела с колела
 
Измерете експертите на списанието лимузина
Метеорологично време
Температура + 29
Налягане, mm hg. Изкуство. 749
Влажност, % 60
Покритие сух асфалтов бетон
Динамични качества
(Частично натоварване - 2 души + 25 кг)
Ускорение, c:
040 km/h 3.2
060 km/h 5.3
080 km/h 8.0
0100 km/h 11.4
0120 km/h 16.1
0140 km/h 21.7
0160 km/h 30.9
0400 m 18.3 (128.7 km/h)
01000 m 32.5 (163.1 km/h)
Максимална скорост, km/h 210
Грешка при скоростометър, % 4.8
Еластичност, стр
60-100 km/h (kik-daun) 7.0
80-120 km/h (kik-daun) 9.0
Бягане, m
12050 km/h 1851
500 km/h 813
Спиране със 100 км/ч
Спирачно разстояние, m 43.6
Забавяне, m/s2 8.9
  
Цени за резервни части и това, USD
До 1 15 000 км $ 165
To2 30 000 km $ 300
To3 45 000 km $ 165
Маслен филтър $ 10
Въздушен филтър $ 23
Горивен филтър $ 35
Spark Plug (1 PC.) $ 5.2
Колан за време 61 долара
Спирачни накладки (отпред/отзад) $ 52/45
Върха на върха на кормилната тяга $ 36
Кормилен прът $ 96
Поддръжка на топка $ 74
Абсорбатор на удари, отпред/заден $ 135/90
Предно крило $ 277
Задно крило от 324 долара
Capot $ 962
Входната врата $ 583
Задна врата $ 525
Сглобяване на предната броня $ 579
Задна броня сглобка $ 423
Предно стъкло $ 343
Странично стъкло $ 196
Сглобяване на предната фара, халоген $ 373
Сглобяване на задна лампа $ 205
     
Ние решихме:
Характерът на скъпо нещо трябва да е съвместим с вашия характер. В Volvo-S60 със сигурност има жива искра. Той обаче е силен, надежден и щедър.
Александър Конов, Снимка Александър Садовиков
 

Източник: Списание "Лимузина" [05/02]