Тестово задвижване Volvo S60 2000 - 2004 Седан

Пълно напред!

При 4x4 на E-95
Представяйки новия седан Volvo S60 на моторното изложение в Москва, представители на шведската компания намекнаха, че в рамките на две години тя ще се роди и изцяло на шофиране на този автомобил. Въпреки това, шестдесетте с 4x4 колело формула дебютираха година по -рано от планирания период за IAA 2001 във Франкфурт. Имаше идеята за това тестово устройство. Кореспондентът беше поканен да направи пътуване от Санкт Петербург зад волана на All -Wheel Drive S60, където беше планирано да прекара руската премиера на колата до Москва.
Въпреки факта, че S60 се продава с нас повече от година, за мнозина този автомобил все още е Terra Incognita. Междувременно, според мен, този автомобил е един от най -интересните в съвременната гама от Volvo Model. Шесттесетата често е объркана в пътния поток с водещия седан S80. Автомобилите са наистина сходни, въпреки че да се счита, че S60 намаленото копие на осемдесетте ще бъде ясна грешка. За разлика от голям седан, мускулестото тяло на клек S60 изглежда подчертано от спорта. В линиите на покрива, гладко превръщайки се в къс ствол, характеристиките на отделението Volvo C70 са ясно видими, въз основа на който е създаден компактен седан.
Спортна тема доминира в интериора S60. Тритокопроводен волан, покрит с кожа, масивен, намазващ се по централна конзола, леко тече в висока кутия на тунел, демонстративно отделящо мястото на водача от предния пътнически стол, самите седалки са сурови, но с перфектно Избран профил и разработи странична поддръжка, всичко настройва по спортен начин, провокирайки активно шофиране. Дори задните пътници на S60 (изпълнявани от Dynamic) седят така, сякаш в отделни столове: възглавницата за задна седалка е оформена като в спортно отделение. Между другото, въпреки значителната разлика в размерите (S60 по -къс S80 на 24 см), компактният седан почти не е по -нисък от флагмана по отношение на удобството и значително надвишава своя предшественик модел S70. Факт е, че автомобилите са създадени на една платформа (So -Called голям платформа за задвижване на Volvo предни колела), а междуосието на шестдесетте години е най -малко 7 cm.
Както знаете, дългата междуосие не само увеличава пространството в кабината, но и подобрява гладкостта на курса. И късите надвеси, които намаляват инерционния момент, позволяват на S60, по -добре е да се поберат на завой. Изтичането на шейсетте години също допринася за по -твърдо окачване в сравнение със S80. Между другото, неговите елементи са прикрепени към тялото не директно, а чрез алуминиеви подложки, което значително намалява вибрациите. Структурно, шасито на двата седана е практически идентично (McPherson Front Suspension, независима мулти-връзка мулти-връзката). Освен това се използват същите детайли. Въпреки това, по -лекият S60 зарежда окачването не толкова силно, че му осигурява по -голямо захранване на твърдост. Следователно, преминавайки стресови завои, шестдесетте са много по -малко. Положително влияе върху контролируемостта и широкия път. Между другото, S60 има този индикатор (155 см отпред и отзад) най -големият в класа.
Цялото горното, разбира се, се отнася до шестдесет с всички задвижвания на колела. Единствената разлика е, че благодарение на подкрепата на задните колела на S60 AWD се прилепва към пътя с отмъщение. Освен това, за разлика от предишните модели на Волвия с индекса на AWD, въртящият момент на двигателя се предава на задните колела не чрез традиционния вискозит, а с помощта на електронно контролиран фрикционен съединител на Haldex. Този механизъм, разработен от едноименната шведска компания, е добре известен на руските фенове на всички автомобили с колела Volkswagen. Както при автомобилите с вискози, разпределението на въртящия момент по осите възниква в зависимост от разликата в скоростта на въртене на колелата: когато предната се подхлъзне, задната част е включена. Основната разлика е скоростта на системата. Ако активирането на конвенционалната висктта изисква значителна разлика в скоростта на въртене на колелата, тогава Haldex се задейства незабавно. Работата на системата за задвижване на всички колела се контролира от мултиплексната електронна система, комбинирайки контролни единици на двигателя, спирачки и самата връзка (виж фиг.). С други думи, в точното време електрониката не само включва задния мост, превръщайки колата от предния задвижващ колел в задвижване на пълен колел, но и удуши двигателя или подводницата, предотвратявайки загубата на стабилност на валутния курс .
За щастие, никога не съм имал възможност да проверя работата на нова система при екстремни условия: въпреки отвратителното време (вали или сняг се изсипа докрай), пътуването от Санкт Петербург до Москва е минало, така да се каже, в стандартният режим. С поведението си колата не се различаваше от обичайното задвижване на предния колел шестдесет. Честно казано, в края на пътуването дори исках да карам колата до надлеза: за да видя дали водещият заден ос и купонът Haldex наистина присъстват под дъното. В този случай обаче липсата на новини е добра новина.
Продажбите на S60 AWD тепърва започват. Препоръчителната цена на автомобил с 2,4-литров турбо двигател с 200 конски сили (засега само този двигател е достъпен за всички) и петстепенна ръчна скоростна кутия $ 34,7 хиляди (в основната конфигурация). Московският представител на Volvo вярва, че до края на годината дилърите ще могат да намерят купувачи за 100 150 автомобила. Като се има предвид, че за девет месеца са продадени само 350 обикновени шестдесет години, шведите не заемат оптимизъм. Въпреки това, дори ако руският дебют на S60 AWD е много по -скромен, външният вид на пазара на този автомобил няма да премине незабелязано нито за Audi със своя A4 Quattro (3L, 218 к.с., от 36,5 хиляди долара), нито за баварски Загрижеността, чиято BMW 325xi (2,5 литра, 192 к.с.) струва на купувача 40,9 хиляди долара днес. Някои от клиентите ще отнемат шестдесет от Jaguar, бивша автомобилна група, от автомобилната група Forder. Британският X-тип (2,5 литра, 194 к.с., от 39 хиляди долара), чиито продажби започнаха това лято, все още се считат за екзотични в Русия.
Андрей Тсибулски
 

Източник: Колело (компания)