Тестово задвижване Volvo S40 2000 - 2004 Седан

Малък бизнес

Автомобил за бизнесмен - концепцията е толкова индивидуална, че е невъзможно да се каже точно кой модел е подходящ за тази роля. И най -трудното е бизнесмените на средната ръка, защото трябва да изберете кола на вкус, но в същото време такава, че той наистина прилича на бизнесмен, а не само скъпа версия на автомобил със среден клас. Въпреки това, все още има надеждни марки, всеки от моделите на които е подходящ за ролята на автомобил за бизнесмен, макар и само защото евтините модели изобщо не се пускат. Една от тях, сега малко марки е Volvo, а моделът, за който искаме да говорим, е S40.
 
Разбира се, новостта на S40 не е и за дълго време, но официално причината за нашия тест беше рестайлингът на модела, по време на който четиридесетте семейство получиха някои промени както на външен вид, така и при механичното пълнене. И въпреки че рестайлингът беше миналата година, първите актуализирани автомобили и тази версия може да се разграничи от предишния S40 според прозрачните фарове и променена форма на брони, за първи път се появи на нашия пазар.
 
И така, новият Volvo S40. Външно, разбира се, колата е просто безупречна - стилен и разпознаваем външен вид, строги линии на тялото. Честно казано, S40 е една от малкото коли, които изглеждат по -скъпи, отколкото са в действителност. Вярно е, че тук изображението на модела се влияе не само от липсата на по -евтини модели в обхвата, но и цената, която досега беше сравнително висока. И ако повечето съученици претендират главно за ролята на семейно превозно средство, тогава Volvo S40 определено не е от тази порода. Според собствената политика всички модификации на този модел се разглеждат предимно като основни конкуренти с престижни компактни седани, като BMW на третата серия и Mercedes C-Class. И има много причини от престижа на самата марка Volvo до референтната надеждност и високото ниво на безопасност на автомобила на тази марка. Освен това, подобно на конкурентите, S40 има престижни спортни версии на T4, произведени под формата на седан или фургона.
 
Вече трябваше да карам Volvo S40, но тогава това беше версия за пресечност с 1,9-литров турбодизел и механична скоростна кутия. Много ми хареса колата и единственото нещо, което се смути, беше високата цена - двадесет хиляди долара на автомобил от този клас, дори много престижен и добре, според мен, е малко прекалено много.
 
Сега бяхме на теста друга модификация - с 1,8 -литров бензинов двигател и автоматичен контролен пункт, който има доста добро оборудване. По фраза добро оборудване разбирам следното: Военнина, регулируема във височина, въздушна възглавница плюс самолет плюс две страни и завеси, аларма с DS, електронно разпределение на спирачната сила, електрически прозорци, централен замък, имобилизатор, отопляем електрически огледала, система за защита от защита от защита от опаковки (камши) и много други. Освен това ви моля да забележите, че почти всичко това се предлага като стандартно оборудване, тоест не е нужно да плащате нищо.
 
Тук започва най -интересното. Цената на новия Volvo S40 в основната конфигурация и с 1,6 -литров двигател - малко повече от тринадесет хиляди! Версия с 1,8 -литров захранващ модул и автоматична трансмисия е малко по -скъпа - 15,400 долара, но все пак, като се има предвид оборудването, сравнително евтино. Но както отвън, така и вътре в Volvo S40 изглежда много престижно, качеството на материалите, използвани при проектирането на материалите, както и качеството на изпълнение, са просто безупречни, което обаче не е изненадващо за Volvo. Но най -важното, според мен, е, че въпреки използването на обща платформа с Mitsubishi Carizma, Volovites се оказа напълно различни, от навиците и завършващи с чувствата на шофиране. И това е важно, защото през последните години Volvo в рекламата на своите модели се фокусира върху драйвера на техните автомобили.
 
До известна степен S40 може да бъде приписан на автомобила на водача, въпреки че всеки друг модел на тази компания би се приближил до опитния шофьор повече, най -добре е с иконата на T. Всъщност това не е това добро, отлично окачване и остра насочване Вие да усетите колата, която от своя страна просто провокира малко полъх. Малко стадо от 122 коня уверено дърпа сравнително лек автомобил, въпреки че машината, вероятно, не е особено необходима тук, поне в комбинация с този двигател. Динамиката не е напълно поразителна, освен това е изключително трудно да се постигне някакъв динамичен овърклок, особено когато се изисква рязко ускорение от средна скорост, например за възстановяване в града. Дори и с педала на газ в пода, този S40 е доста посредствен драгстър, а единственото извинение е малкото консумация на гориво и тишина в кабината при високи скорости. Можете, разбира се, да се опитате да работите с селектор на контролна точка, като предадете ръчно променяща се предавка, но все пак темпераментен драйвер би предпочел версия с механиката. Въпреки това, може би просто ми се струва след ураган S60 с двигател с турбо, който тествах буквално половин час преди тестото.
 
Според компанията всичко изглежда доста прилично - 11,5 секунди от място до стотици и максимална скорост, която е почти 200 км/ч. Това е повече от достатъчно, особено за жените, които, както показват статистиката, са основните купувачи на автомобили от този клас с автоматична скоростна кутия.
 
Заключение: Volvo S40 е един от най -ярките представители на техния клас, като същевременно притежава почти най -високия реном в този сектор. В същото време, заедно със стилен външен вид и богат на оборудване, купувачът получава друг, много по -ценен бонус - най -високото ниво на сигурност и в края на краищата автомобилите Volvo винаги са били известни. Както можете да видите, предложението е много привлекателно, особено след като цената наскоро, както се казва, е много интересно.
 
Субективно мнение:
 
(+) Приятен и скъп външен вид, ниска цена, стилен интериор, обмислена ергономия на салона.
 
(-) Сурово окачване, остри промени на контролната точка, средна звукова изолация.
 
Текст: Павел Козловски
 

Източник: Auto -Gazeta /N 28 (331) от 12.09.01