Тестово задвижване Volvo S40 1996 - 2000 Седан

Двекласни близнаци

Семейството S40/V40 е нов състав на шведската компания Volvo. Автомобилите се произвеждат във фабриката Веркар в Холандия. Четирият седан е обозначен с индекса S40, фургона с пет станции -V40. Гама от двигатели: бензин с работен обем 1,8; 2.0 литра и 1,9-литров дизел с турбо. Скоростни кутии -пет -скоростна механична или четири -скоростна автоматична. Предлагат се и две опции за окачване - удобни и спортни.
Volvo рядко освобождава единични модели. Обикновено шведските близнаци - седан и фургона на станцията в основата му едновременно се появяват на пазара. Последните са особено популярни не само на Запад, но и в Русия. Семейството S40/V40 е нова двойка шведска компания. Запознаване с коли се проведе в Испания. И въпреки че не е лесно да си представим как автомобилите в трудни руски условия ще се държат на дори магистрали, могат да се направят определени заключения. Нещо повече, новото поколение S40/V40, които поразително се различават от другия Volvo, вече са влезли в продажбата у нас.
 
Тяло. Появата на колата е впечатляваща - тя е красива и доста модерна. Изглежда, че се прави за привличане на клиенти от различни възрастови категории. Семейството S40/V40 е първият Hander на новата посока в дизайна на Volvo. Очертанията на тялото са лишени от ъглов и консерватизъм на семейния екипаж, толкова характерни за шведите за онези, които са над четиридесет. Меките контури, комбинирани със смели бързи линии, сега намекват за темпераментния характер на машината, но, за щастие, те не го правят лек, което е важно да се запази престижа на марката. Като цяло разликата от предишните модели на компанията е толкова значителна, че само няколко традиционни елемента в дизайна на предната линия помагат да се разбере в новостта. Ще споделя собствените си наблюдения. И седанът, и комбито на гарата няма да бъдат изгубени в плътен поток от транспорт по чужди магистрали. Потвърждаването на това е любопитното възгледи на европейските шофьори, свикнали с красивите автомобили. По руски пътища, дори в столицата, богата на чуждестранни автомобили, новостта изглежда директно извънземно от космоса.
 
Производителят класифицира автомобила до компактдиска, но по нашите стандарти Baby S40 (седан) е много обемно. Ако багажникът е прикрепен към четиридесет и първи мусковит, тогава той все пак ще бъде малко по -малък. Следователно размерите на шведския салон за машини ще уредят дори и най -придирчивия купувач, но няма нужда да се говори за декорацията - тя е отгоре. Изглежда, че скандинавците са изучили перфектно тези проблеми - никой все още не е обвинил Волво в тесен. Новостта не изпада от правилото - поставянето вътре, засаждането и лекотата са удобни за пътниците с някакъв тен. Долната възглавница за задна седалка лесно се трансформира, образувайки две миниатюрни детски седалки. Освен това по -младото поколение използва обикновени колани за възрастни.
Багажникът на колата е доста просторен, особено в V40. Височината на зареждане е малка - капакът на багажника или петата врата достига до бронята. Задните седалки на задните седалки са сгънати на части в съотношение 2: 1. Машините, участващи в теста, бяха обувки в широките гуми на Pirelli 205/50 R15 (се намира и оборудването от 195/55 R15). Плитъв субстеномер в пода на багажника, уви, не притежава резерв с такъв размер. Шведите предложиха любопитен компромис: Вместо палачинка, която стана обикновена в чужбина, колело с гума от 175/70 R14 беше положено в ниша - дори стандартът, дискът е по -малък, но външните диаметри на резервата и основните Обувките в колекцията съвпадат - най -важното е, че можете за дълго време дълго време да вървите почти без намаляване на скоростта.
За разлика от много компании, Volvo прикачва разширен набор от инструменти - до крокодили за свързване на две батерии с подробни инструкции. Руските шофьори обаче ще запомнят процедурата за цигари без мамят лист, но те ще бъдат запомнени за инструмента повече от веднъж с любезна дума.
Работно място на водача. Вече говорихме за удобно кацане. Седалката на водача не е изключение: диапазонът на регулиране е доста широк - човек с всякаква височина и тен ще го регулира, така че да не е претъпкан. Северният произход на автомобила дава пълноценно (!) Електрическо отопление на предните седалки. Въпреки четири игли за плетене и обемист хъб, воланът лежи добре в ръцете и го губите дори с енергично въртене е доста трудно.
 
Педалите на спирачките и газовете се обединяват - можете да носите стъпалото от един педал до друг, без да разкъсате петата от пода. Съединителят се изтласква обратно вляво, до него е широка зона за релакс. Но впечатлението за ясно включване на програмите донякъде разваля неуспешното пластмасово копче на лоста. Изглеждаше дреболия, но беше удобно да се приема по някакъв начин. Неволно си спомних обичайната топка на Жигулевски - сложих дланта му върху него, пометех пръсти - и включих всяко предаване. Този малък недостатък обаче е лесен за премахване.
На таблото за управление има три кръгли циферблати - тахометър, скоростомер и индикатор за маршрутен компютър. Последното е полезно за тези, които се опитват да спестят пари или искат да разберат допълнителни данни. Моля: Незабавен и среден разход на гориво, охлаждаща течност и температура на маслото, ежедневен пробег, средна скорост, гориво, останали в резервоара. Останалата част от информацията се подчертава от контролните лампи. Бутони, превключватели, превключвателите на волана са оборудвани с разбираеми иконограми, вие свиквате с тях за няколко минути. Много по -важно е видимостта от мястото на водача. Когато гледате напред или настрани, няма проблеми. Външните огледала също са удобни. Вътрешният, напротив, е твърде тесен и отразява главно ограниченията на главата на задните седалки и рафта на багажника. Накратко, искате да играете на пипер с пътници - оставете редовното, за да наблюдавате пътя, по -добре е да потърсите нещо друго. Когато сервирате S40 седана в заден ход, широки стелажи на покрива, малък заден прозорец, висок багажник и в някои модификации, спойлерът, фиксиран върху него, също значително ограничава прегледа. Понякога се налага да отворите вратата, когато паркирате и се навеждате навън. Външните огледала тук помагат малко - те са панорамни и затова изкривяват усещането за разстояние. Вагонът V40 също не е лишен от недостатъци, но противно на очакванията, виждате повече от него и усещате по -добре задния размер.
 
Трафик. По време на теста беше възможно да се тестват няколко модела с бензинови двигатели от 1,8 и 2,0 литра. Признавам, не изпитвах значителна разлика. Във всеки случай, когато багажникът е празен, а в кабината има само шофьор и пътник, и двата двигателя бързо разпръскват колата - Volvo печели сто секунди на десет. Това се потвърждава от фабричните данни. Дори по планински път, където трябваше да щурмувам проходите и да се изкача на стръмни изкачвания, най -слабите загубиха малко по -мощни. Вероятно, с пълно натоварване, автомобилите се държат по различен начин. Мисля, че липсата на разлики не се дължи на факта, че двулитърната мощност е лоша. По -скоро, напротив, 1,8 -литров двигател е много добър.
Стабилността на курса е висока Volvo - колата държи пътя перфектно, едва реагира на силни пориви на вятъра, не пречи, преодолявайки нередностите. Въпреки че, разбира се, малките дупки по тези магистрали не са двойка на нашите помилвания. Но за поведението на автомобила в критични режими беше възможно да се чуят неуспешни отзиви от колеги. Те се оплакаха от ниско информационно съдържание на кормилното управление с хидравлична чистачка. Съгласен съм, ако се доверите на усещанията, Volvo не изглежда толкова остър като Vazovskaya Eight. Всъщност удобството за използване на хидравлично управление е въпросът за навика и квалификацията на водача. Те се използват от повечето чуждестранни автомобилисти, включително професионални ездачи. По -лесно е да завъртите волана на криволичещи коловози, а също и треморите от нередностите на пътната повърхност почти не се предават на волана. Що се отнася до Volvo, в планините бързо ще преминете такива завои, в които бих вписал с големи затруднения с препратка към нас със същата скорост.
 
Няма оплаквания за спирачките (диск отпред и отзад). ABS, стандарт за всички S40/V40, работи ефективно. И в допълнение към него можете да поръчате система за поддръжка за динамична стабилност (DSA), която предотвратява подхлъзването на задвижващите колела при шофиране.
Обърнах внимание на още едно полезно устройство - почистващото средство за фарове. Това не е реактивна шайба, често срещана в чуждестранни автомобили, а неефективно у нас, да речем, в районите на района на Черната земя. Volvo е оборудван с мощни четки с шайба. Алгоритъмът за тяхното включване е добре подписан от шофьори от осем, пет или NIV. Фаровете се почистват винаги, когато близката светлина е върху шайбата на предното стъкло.
Комфорт. Семейството S40/V40 е оборудвано с два вида висулки - удобни и спортни. Последният е променил характеристиките на амортисьорите и стабилизаторът на стабилността на стабилността на влечугите се увеличава. Когато шофирате по равна магистрала, разликата е почти невидима - спортното оборудване не превръща колата в трепереща количка. Но на планинския серпентин, модификациите лесно се разграничават - удобното дава повишени ролки за тяло, малко по -рано започват да пеят гуми. Но тогава, както се казва, в оранжерийни условия. На руския асфалт, където нежните вълни са в съседство с малки зибу, дупки, трамвайни коловози или железопътни прелези, предимството на по -строга кола над обеднялата ще стане очевидно.
Цяла стратегия служи за създаване на комфорт. Можете свободно да комбинирате двигатели, оцветяването на тялото и завършението, неговите материали във вашия вкус и нужди. Стандартният набор от оборудване сам по себе си не е лош - отделните елементи вече са споменати. Но той може да бъде разширен, като изберете нещо от богатия списък с опции. Има готови опции за конфигуриране: аудио, комфорт, семейство, спорт, бизнес, зима, свободно време, както и техните комбинации.
 
Толво е традиционно да се грижи за сигурността. Колите Clus -Class са по -къси от по -големите братя - те имат по -малко място да абсорбират енергията на удара в случай на инцидент. Въпреки това, тялото е проектирано така, че машините на семейството S40/V40 да отговарят на същите стандарти за безопасност като Volvo от 850 -та серия. Те също са оборудвани с възглавници за шофьора и пътника, системата за предварително снимане на коланите, защита от удар до дъска (SIP), странични възглавници, скрити на гърба на седалките.
Разбира се, комфортът, качеството на сглобяването, безопасността, престижът на марката Volvo са скъпи. Фабричната цена на седана S40 с 1,8 -литров двигател е 20 000 щатски долара, като вагонът V40 с 2 -литров двигател е 22 500. Но въпреки високата цена, шведските автомобили отдавна са в търсене в Русия - репутация на a Надеждната машина е стабилна. Съдейки по първите впечатления, новият модел наследи най -добрите семейни характеристики.
 
Вадим Крушков
Снимка от автора и Volvo
Технически характеристики на автомобила Volvo S40-1.8
(В скоби - различни параметри на комбито на станцията
Volvo V40-2.0)
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1200 (1224) кг; максимална скорост - 195 (210) km/h; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 10,5 (9,3) S; Средният разход на гориво е 7,8 (8,4) L/100 км; Захранване с гориво - 60 литра. Размери, mm: дължина - 4483; ширина - 1720; височина - 1392; база - 2550; Пътека на колелата: отпред - 1450, отзад - 1474; Обемът на багажника е 415 (949/1928) L; Височина на натоварване - 670 (510) мм. Двигател: бензин, четири -цилиндър, в ред, 4 клапана на цилиндър; Разположен напред напречно; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 83x80 (83x90) mm; Работен том - 1731 (1948) SMZ; степен на компресия - 10,5; Мощност - 85 kW/115 литра. С. (100 kW/137 L. P.) при 5500 (6100) rpm; Максималният въртящ момент е 165 (183) n.m при 4100 (4500) rpm. Предаване: Задвижване - на предните колела; скоростна кутия - Механична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.36; II - 2.05 (1.86); III - 1.32; IV - 0,97; V - 0.76; з. Х. - 3.55; Основната програма е 3.87 (4.07). Окачване: Предната част е независима, като McEferson, гърбът е независим мулти -връзка. Спирачки: с усилвател и абс; Напред - кръгов вентилация, зад - диск. Размер на гумите - 195/55 R15.
Резюме. CD -клас Volvo е модерен, удобен, атрактивен автомобил, който може да издържи на Русия за тестване на пътя. Тези, които искат да получат не само престижен, но и практичен автомобил, съветваме ви да обърнете внимание на вагона на V40 Station.
 
 

Източник: Списанието "шофиране"