Test Drive Volkswagen Up! 5 врати, тъй като 2012 хечбек

Volkswagen Up! Wanted Европа!

въпроси Новини не обещават нищо добро: безпрецедентно гръмотевична буря с душ подредени истински потоп в Рим. По телевизията показа кадри с плаващи машини и затворен метро. Но ние трябва да има, за да получите във вечния град на следващия ден. Когато, като не в столицата на Италия, тест един от най-важните нововъведения на годината в най-компактния сегмент на автомобили? Именно Volkswagen Up!


Volkswagen Up! по-малък от FOX, но малко по-голям от предшественика си идеологически Lupo. Дължина Up! 3540 mm (шестнадесетмм във връзка с LUPO), ширина без да се вземат предвид огледала 1641 mm (+ 1 mm), височина 1478 mm (+ 21 mm). VOLKSWAGEN UP колело база! И изобщо за запис на сегмент А 2420 mm. Сухата маса на основния модификация Take Up! 929 кг

Flinks в фолксвагена гама вече са били, например, Lupo хечбек дебютира през 1998. Lupo продължило по конвейера до 2005. Какво тогава? Нищо! В продължение на две години, германците са били в търсене на (временна мярка под формата на латиноамериканската бюджет модел лисица, не приемат за изчисление) и през 2007 г. пусна любопитен концептуален автомобил Up! (Името е написано по този начин). Производство на пишещата машина се счита за да бъде решен. Невъзможно е да се игнорира толкова популярен клас в стария свят, чиито акции се сега расте с впечатляващи темпове.


Volkswagen Up! Вече се продават в Германия, както и останалата част от Европа ще получи през декември

Но концепцията за Up! Това беше твърде далеч от реалността. Надуваеми седалки, един куп електронни approxpasses и, внимание, обратна двигателя е отзад. Като класически бръмбар! Не е изненадващо, че в очакване на серийната версия на ЗАП е отчела четири години. Представено сериен UP! На автомобилното изложение във Франкфурт преди малко повече от месец. Естествено, двигателят е в обичайното място и доведе на предните колела. Столове, разбира се, също са обикновени. Но Volkswagen не се ограничава до три часа: с пет врати офроуд модификацията на SROSS UP беше показан на щанда! С увеличен просвет, който ще допълни програмата производство в бъдеще.

За разлика от техниката, външно Volkswagen Up! Не се различават много от прототипите и само. И тук е линия на белите, черните и червените APOV ни се срещат в Рим. Изненадващо, природата бързо промени гнева на Грейс (макар че, ако вярвате в новината, елементите отидоха да ядат на север от италианското зареждане) на слънцето и плюс 20 по Целзий. Отлично време за близък познат! И няма следи от вчерашните катаклизми.


Сериен Volkswagen Up! Се различава от една и съща концепция само с малки детайли. Например, колела (в базата данни нагоре! 14-инчов, но могат да бъдат поръчани до 16), а грандиозните кръгли огледала променят блайндовете си от поло. Любопитно е, че вместо декларираните гуми с намалена резистентност към всички машини, континентал Contipremiumcontact 2. True, нямаше коли с 14-инчови колела на теста

Вярно зад дръжката на вратата на червения хетчбек и аз влизам в царството на Volkswagen. Характерно предно панел, климатична контролна единица и осветление на главата, крадени лостове, бутони, странични огледала Всичко това е познато на много модели на загриженост. Отново APA на салона е проектиран към лъскава вложка в цвета на тялото, но на колата ни нямаше никаква ярка (и твърда) пластмаса. Така че настроението е поискало с изключение на таблото с огромен скоростомер. Но липсата на корекция на волана чрез заминаване озадачено.

Докато! Предлага се с единствения бензинов двигател с обем от 1,0 литра. Разликата е само в мощност 60 и 75 коня. За да започнем, избрахме 60-Силна! Завъртете ключа и тялото има характерни вибрации. И, въпреки че Volkswagen декларира, че инженерите са обърнали много внимание на опорите на захранващия блок и на двигателя! Това е най-лесно в класа, характеристиките на дизайна не вървят никъде. Три цилиндъра! Но нашите размишления бяха прекъснати от възрастни италиански на стария Fiat 500, който разкъса и изрази гнева си през Класон. Отивам!


Вътре! Компилация от различни модели на Volkswagen. Вниманието привлича с изключение на петгодишния дисплей на навигационните карти + повече система. Устройството за управление на допир е забележително, че може да бъде ... премахване от машината и да се използва като нормален мобилен навигатор. И, като се свързва с бордовата мрежа, тя служи като мултимедийна система и е в състояние да се свърже с телефона чрез Bluetooth и да възпроизвежда музика и видео файлове с SD карти до 32 GB. Разбира се, можете да преглеждате снимки на дисплея на цветовете. Интеграцията в стандартната мрежа е дълбока, ако светлината на светлината с ниска горива светне, навигацията веднага ще предложи списъка на най-близките бензиностанции. В допълнение, екранът може да показва подкани за икономическо шофиране и разход на гориво. Ние не се опитахме да спасим, така че вместо паспортни 4,5 л / 100 км имахме минимум 4.8. Тази опция струва от 355 до 830 евро, такава значителна разлика, се обяснява с наличието на определени функции (в базата данни NAVIGON тя е интегрирана само с музика. Ако има заден сензор за паркиране (то е опция!) Нейните четения са също се показва на екрана.
Обърнете внимание на устройството за управление на огледалото и ... чаша. Да, да, има само един ключ. За да отворите чашата на пътническата врата от седалката на водача, ще трябва да се простирате през целия салон

В хода на! Ник не играчка. В режимите на паркиране воланът е почти безтеглващ, а в движение има електрически мощен. Бях доволен от отделен съединител, а след това много модели на загрижеността за левия педал са твърде големи. Няма специални оплаквания и скоростната кутия е малко вискозна, но с включването на всички проблеми. Можете да се преструвате, че сте не много добре осезаем дясно чело. И спирачки за предупреждение. В задръстванията и градските, всичко е наред, но ако забавите скоростите над 60 км / ч, тогава кракът заспал в нещо остава, педалът неочаквано се оказва трудно, отколкото очаквате. Изглежда, че спирачният усилвател на новия дизайн, ефективността на който зависи от силата и остротата на пресата, ще изисква навик.


За Volkswagen Up! Три конвенционална техника на заемане! И високо! И дизайнер черно нагоре! И бяло! В снимката различни вътрешни опции

И дори с такъв скромен стадо под капака Up! Това се оказа неочаквано пъргав. В луд градско движение, и Рим в това отношение не е по-добър от Москва Volkswagenovsky Kolobok е в неговата чиния. Той е лесно откъсване и мирно се вписва в многоцветна поток от малки влакове. И за това не е нужно да convulsely работа лоста на скоростната кутия, има напълно възрастен предавателна ред. На магистралата, те проверили втора предавка почивките в размер, равен на почти 100 км / ч.


Предните седалки са удобни, а шофьорът има дори регулиране по височина. Жалко е, че ъгълът на наклона на облегалката се променя стъпаловидно. Fresh, също е много, и няма място там и малко, колкото може да изглежда отвън. Двама души ще бъдат доста удобни
Дърпа мотора и наистина отменена. На най-високата степен на UP! Дори и с 50-60 км / ч, макар и бавно, бавно. Разбира се, това е при условие, че пътят не се издигне до планината след това ще трябва да отида до намалена. Но правната 130 км / ч по магистралата Up! набиране без прекомерно усилие. Като цяло, ние призная за градска машината възможностите на двигателя литра е достатъчно. Но това е 60-силната версия!


В багажника тук също има. Неговият обем (251 литра), може да бъде увеличен до 951 литра, сгъване на задните седалки. И ако се плаща допълнително за сгъване облегалката на предната кресло, можете да носите предмети до 2 метра дълъг. Cargo отделение разполага с двоен под
Вторият момент, който наистина изненада в anopted отвътре е много тих за колата от този клас. Само една характеристика загниване на двигателя слуша, и той става обсесивно само при ускоряване в пода с висока скорост. И окачването, което отива на ядки по неравни римски пътища и блокиране, не прави залив и нокти. И в тези кратки моменти, които успя да разпръсне нагоре! До 120-130 км / ч, аз се отбележи, ниско ниво на аеродинамичен шум. Хвала! Очевидно, не е чудно германците заявяват CX 0.32 коефициент, а това е индикатор за добра за такава кутия.


Докато се! Той се предлага само с един бензинови двигатели три цилиндъра, 999 кубчета с връщане на 60 и 75 к.с. Разликата между тях се състои единствено в електронния блок за управление. Въртящ момент е същата 95 N ∙ М в обхвата от 3000-4300 об. Следващата година се !, Коя е снабден с (68 к.с.) газ. И в по-дългосрочна перспектива E-UP! С електрически двигател и дори обвинен GT-UP! Diesels не са планирани.
Всички горе! Оборудван с петстепенна механична предавателна кутия, но роботизирана кутия с един съединител е на разположение за допълнителна такса (също петстепенна). Масата на агрегатите е малък: механиката тежат 25 кг, роботът е 5 кг повече. Но от теста изключително машини с MCPP бяха на разположение.
Това не беше на теста и версии се! BlueMotion с старт-стоп система и презареждане на батерията при спиране. Такава UP! Трябва да консумират 4,2 л / 100 км вместо 4,5 сред други модификации

По-късно се промени червения хечбек на бял с по-мощен двигател, но не усетите разликата, за трасето на втората част на програмата вече не е включено високоскоростни писти, и в града, и двата автомобила са същото в града. Той погледна в характеристиките на високата стойност на мощността в 75 конски сили, моторът излиза в 6200 оборота в минута срещу 5000 във вариант 60-време. Въртящ момент и при едни и същи. Така че всичко, добавянето е изключително в горната част.


След като червената кола с 60-силен двигател, имам 75-силен White Up! От външни разлики, в допълнение към бяло, стилен 16-инчов (!) Дискове и хромирани странични огледала. Но цената е на Белия Up! Твърдо вещество: добре оборудван машина струва 13700 евро (такса за по-мощен двигател е още 600 евро)

Маршрутът не е споменато случайно, организаторите го изложени през центъра на Рим. За да се насладите на Colossee, паметника на Виториано и други атракции, ние бяхме в състояние бързо! И едва след това забелязах, че Up! Предизвиква истинска любопитство в италианци гледат вътре да се обръща. Изненадващо е, че имат фолк любимец Fiat 500. Е, в Италия, делът на сегмента машини и сметки за 20% от флота. И вие няма да фиати.

На близките улици за Volkswagen Up! Като риба във вода. Скромните размери улесняват паркинг, както и радиус малък обрат е помогнал по маневриране
И германците, получени срещу борбата не само с петстотин или Renault Twingo, но и с успешното трио на близнаци Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. Над общо с UP! Съвкупната база вече е създаден от Seat Mii и Skoda Citigo. Те ще бъдат произведени в един завод в най-близката от град Братислава (Словакия) и ще излезе на пазара в Европа до края на тази година. Включително, разбира се, и Volkswagen Up! Като цяло, плановете са големи.


Две основни конкуренти наблизо. Ясно се вижда, че създателите на Up! Следвайки пътя на функционалност, почти кубична форма позволено да се увеличи обемът на багажника, както и мястото за пътниците отзад

Но са те оправдани? Volkswagen EMIT оптимизъм. За тях се! Не е само една малка машина. Това е марка за цел да подчертае индивидуалността на собственика. Ето защо, те не само направи няколко варианта за UP! В подкрепа, цялата линия от аксесоари, включително дрехи и фини съдове, е пуснат. Германци искат да направят нагоре! икона на марката. Същият, какво време беше бръмбар или голф.


Торстен Рихтер, интериорен дизайнер Up !, На примера на изменение газ Eco-Up! Говорихме за новостта и споделени перспективи на дъгата. Цилиндрите с втечнен природен газ са под дъното на техния капацитет от 72 литра. Плюс това има резерв 10-литров бензинов резервоар за
И те имат всички шансове! Цени за Volkswagen Up! В Германия започва от 9,850 евро. Скъп? Не бързайте с изводите. Renault Twingo струва от 9,990 евро, Citroen C1 от 10 090 евро, Fiat 500 от 11,400 евро, а за да стане собственик на Toyota IQ, трябва да най-малко 12,050 евро. И Gamma Up! Тя ще се разширява само през следващата година, модификация, която се захранва от втечнен природен газ ще се появи. Нейните емисиите на въглероден диоксид съставляват само 79 гр / км, а това е важен показател за европейците. Между другото, за купувачи. Кои са те? Според специалистите по маркетинг на Volkswagen, а не по-малко от половината от UP! Ще купя младите хора и по-възрастните хора. Първата личност е важна и втора категория ще привлече ниски разходи за поддръжка и интересни финансови програми на пазарите.


Молейки на UP! Аз не искам да се превърне гумата твърде рано е твърде рано (и това, което ще бъде на еко-приятелски спомена?). Да, и бързо се! единствено и само в градски скорости (с изменение в Западна Европа). 60-силен модификация ускорява до стотици в 14.4 секунди и достига до 160 km / h. Индикатори за по-мощен APA: 13.2 ите и 171 km / h, съответно

Но можете ли да си представите, че Русия стана модерно да се вози на 60-силен хечбек с дължина от 3.5 метра? И при покупката на автомобил за 10 хиляди евро за един пенсионер, всъщност е непоносимо задача. В допълнение, седан Volkswagen Polo ще струва подобна сума. С двигател 1.6, пълноправен багажника, повишен клирънс и нормален заден диван на безкрайни руските простори, това все още е ценен много повече от удобството на използване в града или ниски данъци (екологични компоненти на нас, а не на всички) , Следователно, решението за доставката на UP! Все още не е взето на нашия пазар. Има слухове, че загрижеността ще научат почвата с помощта на Skoda Citigo (това е по-евтино). Така че това е, или не, няма да се научи преди средата на 2012 година. В същото време, нека да видим дали ще завладее Up! Европа.

Сигурност


Още в базовата конфигурация на пазара на германската Volkswagen Up! има четири въздушни възглавници и ESP система


Има и друга интересна система на разположение за допълнителна такса. Това е Град аварийно спиране. В рамките на предното стъкло се поставя лазерен сензор, който сканира светлина пространство на разстояние до 10 метра. Ако системата разбира, че водачът не предприема никакви действия, за да спре или с кола около препятствие, то се прилага за аварийно спиране до пълно спиране. Асистентът работи в диапазона на скорост от 5 до 30 км / ч, не реагира, ако водачът се обръща волана или натискания на спирачката или съединителя педалите. На машините от този клас, тази система се е появил за първи път! Не съм го проверите в града, но в специална платформа с надуваема апо

Техника


Volkswagen Up! Построен на новата MQB модулна платформа, компонентите на които ще бъдат използвани по-нататък в по-големите модели на концерна. Окачване диаграма е традиционен за компактни машини. Предни - McPherson стелажи, задната - полу-зависим лъч

Вадим Гагарин
Снимка от автора и Volkswagen

 

Източник: AUTO.Mail.Ru.