Test Drive Volkswagen Phaeton седан през 2010 г.
шест Volkswagen
Представяне на Phaeton, Волфсбург противопостави ЩутгартТова беше едно от най-интересните премиера миналата автомобилното изложение в Женева - Volkswagen Phaeton. Във всеки случай, степента на интерес от страна на гостите, новият флагман на групата лесно може да се конкурира с лимузината възражда благодарение на усилията на DaimlerChrysler марка Maybach. Но, ако последният се криеше зад дебело стъкло, което може да се различи контурите не са истинските машини, а не че я Holo-графичен, на Phaeton украсена в центъра на щанда. И обществото са против нея стегнат, чудейки се на внушителни размери на изпълнителната клас седан с писма VW: като Волфсбург не сте го направили. Въпреки това, ако искаме да бъдем точни, до края, тези коли идват от Дрезден, където те се събира ръчно в специален завод - Glaeserne Manufactur (Прозрачен фабрика).
Сравнение с Майбах е случайно: и двете машини са насочени към разширяване в нови сегменти на пазара от техните производители, създадени от нулата. Външно Phaeton конструктивно и толкова далеч от Passat, както Maybach - от Mercedes S-клас. Въпреки това, водеща марка, volfsburgsky лимузина просто трябваше да се държа на семейството черти. От разстояние, гледайки къса Phaeton, неопитни хора може дори да го бъркат с Пасат. Въпреки това, по-близо познат, то е ясно: не може да има грешки. Новият флагман на много по-голям и по-мускулест - благородството задължава - изглежда стресната твърди. Мощни крила, разработени арки на калниците, изразителни намръщено фарове, заострен преден капак се вгражда в нея фалшива радиаторна решетка, която се простира далеч надолу към масивната броня всичко излъчва спокойна, почти тромава решителност. Но е необходимо да се вгледате в Phaeton в профила, и чувство на тежест в отстъпление. Изразителни арки на калниците, гладко протичащи през скарата на багажника линия на покрива, както и много обширна а ла купе заден багажник предизвика много различни асоциации. Усещане за мощност и динамика се засилва при разглеждане на четири внушителен диаметър изпускателна дюза система, интегрирана в задната броня.
Царството на комфорт
За първи път, удряйки салона на представителя Volkswagen, неволно засяга изобилието на свободното пространство. Не, не че в Passat беше тясно, но в сравнение с Фаетон, неговият предшественик вече не изглежда толкова ярък. Все пак е засегната още 18 cm от междуосиетата, която е позволено да се увеличи пространството за краката и 16 см, към което новият флагман е по-широк от предишния, подаръкът не е отишъл: повечето от тях са стигнали че лимузините на пътниците не чувстват чувството за лакътя. Между другото, в задната седалка на най-голямата версия на Phaeton е все по-невъзможно: жертва едно място за засаждане, дизайнерите завиват задния диван в два луксозни стола, разделени от конзола със сгъваеми подлакътници. Себе си - шедьовър на комфорт. Леката система за достъп автоматично премества стола при отваряне на вратата, електрически регулиращи във всички възможни указания осигуряват най-удобното кацане, а вграденият масажер заедно с интегриран вентилатор на седалката гарантира свежест и отлично благополучие, дори и след дълго и досадно пътуване.
Между другото, климатикът е част от новата система за контрол на климата. Разширеният климатроник има няколко предимства. Основното е възможността за индивидуално коригиране на микроклимата за всеки от четирите пътници. Задните задни устройства контролира климатичната система със собствен панел, представен на централния тунел. Друга полезна иновация е разпръснато. Дивият въздух, пречистен от два анти-фетални филтъра с активно съдържание на въглерод, се доставя от основния вентилатор. След това системата от 25 екзекютив електрически диска разпределя въздушния поток през кабината. С тази вентилационна схема, няма течения: дюзите на предния панел са скрити с декоративни облицовки, а въздухът циркулира по протежение на лентата на куршума, простираща се по цялата ширина на кабината.
Пътуване в задната седалка Phaeton - чисто удоволствие. Машината плува над автобана и дърветата избягаха в зелената лента
да, стрелката на скоростомера предполага, че очарован колега отдавна е преминал за 200 км / ч. Независимо от скоростта на движение и естеството на пътната повърхност, в кабината царува приятна тишина. Двойното остъкляване, великолепна звукоизолация и феноменална твърдост на структурата на захранването на тялото се предава в само ненатрапчивия шум на двигателя и дори това - с пълно натоварване. Може би единственото нещо, което може да смущава пътника на мира с двигателя W12 на неговия личен шофьор, когато, започвайки от светофара, той ще натисне ускорителя малко по-силен от обикновено. В режим на спорт автоматичните трансмисионни реакции на Tiptronic са толкова светкавици, а 420-силна единица взима повече от двучлен автомобил толкова решително, че човек със слаб вестибуларният апарат може да бъде отрязан.
Крал Автобан
Въпреки това, познаването ни с Phaeton започва с по-скромна версия на Fron-Fri-вода, оборудвана с V-образен шест капацитет с капацитет 241 к.с. Първото нещо, което изпитвате, като сте зад начин, сравнително малък диаметър, управлението, е чувство за сигурност. И те не го причиняват не 12 възглавници, и дори не перфектни електронни системи за сигурност, което е в изобилие, тази кола е оборудвана. Истинската причина е високата линия на колан: горният ръб на вратата дойде точно под рамото и колко не се опитват да вдигнат седалката, не прекалено сгъване с гърба, дори почти пренебрегвайки главата ви в тавана, оставате доста ниско. Въпреки това, той не се притеснява да управлява машината. Към впечатляващите размери (дължина - 5 m, ширина - 1.9 м) се използва почти веднага. В допълнение, лимузината беше изненадващо маневра. На магистралата Phaeton твърдо, с най-малкото забавяне реагира на работа с волана, насочвайте същата кола с такова великолепно хидравлично средство, изглежда, че е дете.
Фолинг, подчинявайки се на избледнелите на навигационната система (заедно с много други функции на услугите, тя е пришита в Информационен център за инфотейнмънт, който заема цялата централна конзола), по тесните улички на малък саксонски град, най-накрая свалихме автобан. Отворено работно пространство се провокира по-съобразено с гей. Phaeton реагира незабавно: петстепенно Tiptronic (Phaeton V6 може да бъде с 6-степенна механика, но имаме автоматична) PereBed прехвърлянето до стъпка надолу и седанът се втурна към Берлин. Според паспорта, овърклок до стотици отнема 9,2 секунди, личните чувства не оставиха никакви съмнения относно това: стрелата на скоростомера бързо стигна до фигура 100 и уверено се изкачи надясно, темпът на овърклок се забави само След 200. Въпреки това, бившите пътища на ГДР все още са по-ниски от западните немски и високоскоростните ограничения тук са общи. За да се справят с полицията повече от двойно превишаване на някак си не исках, и рисковите експерименти трябваше да спрат. Въпреки това, потенциалът за постигане на максимум 245 км / ч в лимузина ясно останал.
Ако Phaeton V6 се чувства по същия кладенеца в градските задръствания, а на магистралата с висока скорост, инсталираната от мощен W12 версия е предназначена изключително за аутобан. Една кола, която идва само с четирите колела 4Motion трансмисия, с стадо от 420 качулки под капака и въртящ момент 550 нанометра, което се постига при 3000 оборота в минута, няма какво да се направи на улицата. Както вече бе споменато, шофиране Phaeton W12 в града, да се дозира усилието върху педалите на газ трябва да бъде изключително внимателно. Lit от алеята, си помислих, разстоянието до камиона приближава до главния път и си помислих: имам време. Разбира се, аз всичко имаше време, и отпуск от шофьор на камион, а не да се свържете с ограда, когато шибан от неочакван жизнеността на моята лимузина, завъртях волана в завой твърде много. Не, истинската елемент W12 е с висока скорост (и неограничен) аутобан. Само там господаря си ще можете да се насладите истински на сочно, настроен от звука на изпускателната система, придружаващ ураган ускорение. Бих искала да отбележа, на Phaeton се ускорява еднакво интензивно с почти всякакви обороти: от космоса до 100 км / ч той стреля само 6 секунди, и тя е на стойност хвърляне на педала на газта в режим удар надолу със скорост от 170 km / h - и колата без видими поставя усилие на скоростомера стрелката на електронен решени 250 km / h. Между другото, според представители на Volkswagen, всички системи на автомобила са проектирани да работят при скорости до 300 km / h, така че Phaeton чип настройка е почти неограничен.
Говорейки за новостта, специалисти не са уморени от повтаряне, че Phaeton има всички най-новите постижения на техническата мисъл на концерна Volkswagen. Всъщност, от това, което друг от Волфсбург автомобили можете да намерите на пневматично окачване, автоматично (или по искане на водача) промяна в размера на пътни лумен и твърдостта на амортисьорите в зависимост от условията на движение? И коя от колите (не само Volkswagenovsky) може да се похвали с такава твърдост към тялото за обрат? По този показател, превишаващо 37 хиляди нанометра / градушка., Phaeton уверено води в своя клас. Между другото, да споменем силата на силата, с която е създаден този лимузина, забравих да докладва един интересен факт: Четири опашка Armored Phaeton канцлер на ФРГ Герхард Шрьодер вози на стандартна суспензия.
Труден дебют
Прост списък на всички технологични иновации, използвани при създаването на Phaeton, няма да вземе една лента от вестници. Създателите на колата са насочени да направят най-добрия седан в света в света и не предполагам, че не е възможно. Съгласен съм, колата, един от тестовете, на които отне пет години и 9 милиона долара, може да претендира за успешно съперничество с признати фаворити на пазара. Сега зависи да разберем клиентите.
Проблемът с преодоляването на стереотипите на изображението признават създателите на фетона. Според един от разработчиците на инженера на лимузината на Rolf Rasineek, така че феновете на престижни марки да измислят, че Volkswagen Phaeton не е по-лош от Mercedes S-клас, BMW 7-та серия или AUDI A8, тя ще отнеме определен период от време няколко години. Но това ще се случи, той няма никакво съмнение. Уверен съм в маркетинговия потенциал на новите елементи и висшето ръководство на загрижеността, която определя условията за гаранция за Phaeton. Например, в случай на прекъсване на лимузината, неговият собственик се предоставя безплатно от фаетон, а не само бензин, паркинг и телефонни разговори, но и настаняване в хотела за ремонт.
Въпреки това, за успешното прилагане на планираните планове и Volkswagen очаква да продаде най-малко 20 хиляди феетон през първата година на производството, е необходимо да се завладее доверието на клиентите. Докато в общественото съзнание не укрепва идеята, че Volkswagen преодоля на тавана на средната класа и е способен да създаде престижни автомобили на стойност 55-120 хил. Евро (а именно вариацията на цените на Phaeton), революционната новост ще остане границата на Мечтае само за преданоотдадения на марката Волссбург.
Андрей Тсибулски
Източник: Вестник "Кола Известия" [№10 (13), 2002]
