Volkswagen Phaeton Test Drive от 2010 г. Седан

Места в бизнес класа

Виртуален двубой: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
Компанията започва да ловува за купувача много преди колата да влезе в шоурума и на журналистически тестове. И дори преди професионалните тестери да завършат работата с прототипи. Най -острата конкуренция започва в дизайнерските бюра и дизайнерските центрове. Следователно сравнението на дизайнерските и стилистичните решения е не по -малко разумно занимание и между другото, толкова интересно, колкото тестването на живи автомобили.
На нашата тренировъчна площадка представителите на Висшата лига са силна новост от полуостров Апенин на Мазерати Куатпорт и неговия съученик Фолксваген Фетон. Между другото, автомобилите също са близо до цената: италианският е около 100 хиляди евро в Европа, както и модификация на фолклорен автомобил с задвижване на всички колела и 6-литров двигател.
От облекло
Дизайнерите на Volkswagen очевидно са решили да не поемат рискове, като се има предвид, че автомобилът с най -висок клас не трябва да бъде предизвикателно екстравагантен. В допълнение, Phaeton е създаден за купувачи, израснали от Passat. Може да се изплаши и екзотика. Следователно флагманът наследи много характерни характеристики на по -младите модели.

Mazerati Quattport също беше направен в корпоративна идентичност. В студиото на Пининфарин беше пришита елегантна рокля, в която се предполага, че мотивите на минали известни модели с тризъбец на решетката на радиатора: дълга качулка, бърз спортен вид, характерна, леко намръщена глава на фаровете.
От гледна точка на модата на вятъра и двете коли са на върха. Интересно е обаче, че спортният с Mazerati изглежда малко по -слаб от Volkswagen: аеродинамичен коефициент съпротивата на германците е 0,32, а италианският е 0,35.
От задната седалка
Опциите за интериорна украса, разбира се, не се броят. Купувачите на Phaeton или Quattport могат да изберат дълга кожа за тапицерия, врати, табло за управление. Италианците предлагат дори различни рисунки на шева! Wood for Quatt -Port се подготвя с помощта на технологията на Piece Production of Musical Instruments. Не е за нищо, че четиримайната (така името на модела звучи от италианския) е родено в страната на Големия Страдивари.
На задната седалка Mazerati е удобно, като на домашен стол. В такава атмосфера понякога идват грандиозни идеи. Искате ли да запишете? В предния гръб - удобна маса. Искате ли да се отпуснете? Леко натискане на бутона на пътническата конзола и предният десен стол ще вървят напред. Има ли бодигард или секретар? Качи се!
Дизайнерите сякаш се заговориха - във Фолксваген можете също да нарушите предния пътник. Логично е: В такива автомобили основната почти винаги е зад. Освен това в нашия Phaeton, вместо трисемесечен диван, два отделни стола с 10 корекции: Електрическите двигатели ще преместят възглавницата, ще сменят задния наклон, регулират главата на главата. Такива Арсенал Мазерати не могат да се похвалят.
И двете машини, както отговарят на елитни представители на бизнес класа, са оборудвани с климатична система с четири зони за регулиране - всяко пътуване прави времето за себе си. Носени ли сме на малките неща? В Mazerati температурният диапазон е 6 и по -широк - от 18 до 32 c
От камбаната на Techie
Под капака на Phaeton 12-цилиндров W-образен двигател е по същество два V6 (общият ъгъл на срутване 72). Неконвенционалната конфигурация на блока е продиктувана от оформлението - в края на краищата беше необходимо да се поберат 5 литра работен обем под не много дълга качулка. В същото време 420 коня тежат само 245 кг: блокът на цилиндъра и главата се хвърлят от алуминиева сплав със силиконови добавки.
Четири разпределителни вала с верижно задвижване, хидравличните електроцентрали се наблюдават зад пролуките на клапаните. Допълнителни Нютон -метеори при ниски скорости се подпомагат чрез механизми за регулиране на фазата - хидравличен с електронно управление. Volkswagen Phaeton може да се похвали с най -мощния в света (230 kW/ 310 к.с.) сериен пътнически дизелов двигател. Има и модификация на по-евтино с 3,2-литров бензинов двигател V6.
Дизайнерите на Mazerati са верни на марковите традиции: под капака на Quattport - V8 моторът, който не губи много от немската единица на мощност, но е по -нисък от въртящия момент с почти 100 n.m. Липсващите 1,75 литра работен обем са засегнати. Но масата на двигателя е почти 60 кг по -малко.
Независимо от това, италианският двигател е до голяма степен подобен на противника: същите материали на главата и блока, четири разпределителни валове и четири клапана на цилиндър, механизми за регулиране на фазата, екологични норми на Euro IV.
Phaeton с двигателя W12 се произвежда само с задвижване на всички колела с интердоза разлика на повишено триене на Торсен. Ако задните колела ударят леда, интелигентният механик ще прехвърли част от въртящия момент на предния мост (повече от ZR, 2002, № 8). Освен това, ако е необходимо, електрониката ще забави десния или лявото колело.
Извиването на момента от двигателя до колелата предава шест скоростна скоростна кутия (на някои модификации на петстепенна) автоматична скоростна кутия с електронно управление. Шофьорът избира редовен или спортен режим; Можете да щракнете и ръчно, като използвате системата Tiptronics.
Създателите на Mazerati и при трансмисията се придържат към по -традиционните решения, използвайки Transexle верига - скоростната кутия стои отзад и беше блокирана с основната трансмисия. Основното предимство на такова оформление е близо до идеално висящо по осите (47% - отпред, 53% на задния мост) и следователно добра стабилност и работа и, което е особено важно за машините от този клас, е Плавен ход.
Скоростната кутия на Quat порта - шестстепенна механична, но с автоматично превключване и контрол на съединителя; Дизайнът е рядък за представителни автомобили. Интересното е, че диаметърът на съединителя с два диска е само 215 mm. Ръчното превключване е по -скоро почит към модата, отколкото за удобство. Тези, които мислят по различен начин, чрез натискане на клавиша M/A Shift на централната конзола, могат да бъдат изминали, за да играят с бурдоците на волана.
Въпреки различната архитектура, суспензиите на Quatt -Port и Phaeton имат общи характеристики. За да се намалят необоснованите маси, повечето от елементите бяха направени от алуминий. И на двете машини системата Skyhuk отговаря за твърдостта на амортисьорите на удара: компютърът омекотява окачването или го прави възможно най -твърд. Акцентът на Phaeton е пневматичната съпротива, благодарение на която колата е притисната към земята или стои на пръсти.
Бързи и масивни автомобили - съответните спирачки: диск, вентилирани, с многоетажни шублери и, разбира се, с спомагателна електроника. Инженерите на Volkswagen първо тестваха спирачни дискове от две половини на флагмана. Работната част, в контакт с блоковете, е свързана към дисковия главина чрез плаващи скоби. Пропастта между детайлите намалява риска от деформация на диска от прегряване по време на интензивно спиране.
* * *
От гледна точка на Techie, италианската машина губи малко немски, буквално пълнена с нови продукти: от интелигентни седалки до уникален дизайн на двигателя. Но местата в бизнес класа заемат в никакъв случай по практически причини. Mazerati пленява с изящно-с-вид външен вид и елегантна тапицерия. За някои потенциални купувачи именно тези добродетели ще се окажат решаващи ...
Разработчиците на машините ясно се надяваха, че собствениците на седана ще се возят не само на задната седалка.
Дуел на моторите: Най -мощните Фолксвагеновски W12 и V8, специално проектирани за Mazerati Quattport.
Конфронтация на дизайнерите: Функционален Phaeton ...


... срещу елегантния Quattoport.


 
Максим Сачков
 

Източник: Списанието "шофиране"