Тестово задвижване Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Седан

Магията на числата

Всеки автомобил има собствена цена, а цената от своя страна зависи от това какво е и какво оборудване, стандартно или допълнително, тя е инсталирана в нея. Почти всеки модел, произведен на пазара, се предлага в няколко модификации, които се различават не само по характеристики, но и в цената. Външно, тези автомобили са абсолютно еднакви, но вътре могат да бъдат скрити нещо, което може да се окаже наполовина или дори три пъти, да увеличи цената на този автомобил. Най -често говорим за наличието на някои скъпи опции, но понякога основният фактор, влияещ върху цената на автомобила, може да бъде вътрешно съдържание. Става въпрос за такъв вариант, че днес ще говорим - по нашите пътища се появи първата серийна кола на средната класа с осем -цилиндров двигател - VW Passat W8. Среща ...
 
VW Passat, като лидер на своя пазарен сегмент, винаги е привличал вниманието на клиентите именно великолепното съотношение цена/качество/оборудване. И сред съучениците си Пасат почти винаги изглеждаше изгоден поради богата основна конфигурация и атрактивна цена на дребно. Друг представител на средния клас беше доволен от наличието на много модификации и версии, които се различават не само в мощността или типа на двигателя. Подобни версии на конкурентите бяха или по -скъпи, или представляват много по -малко високотехнологичен продукт.
 
Сега конкурентите, тъй като шофьорите се изразяват, са изчезнали от огледалата за отзад. Новият Passat W8 е не само най -високотехнологичният продукт в гамата на загрижеността, но и напълно уникален модел. Самите германци в сравнителни тестове най -често избират ... BMW 540i като противник W8! Въпреки разликата в класовете и цената, новият фолклорен автомобил най -ясно се конкурира с този престижен модел в качеството и текущите характеристики. Вярно е, че PASSAT има едно предимство, което може да бъде полезно по нашите пътища: версията W8 е серийно оборудвана с 4Motion All -Wheel Drive предаване. Но най -интересният в този автомобил е, разбира се, двигателят. Дълго време, ангажирани с концепции, двигателите с W-образни цилиндри най-накрая изпаднаха в масово производство и се прави скорост по дизайна на обещаващи модели на двигателите на тази серия. Първият в W-образната серия беше 6.0-литров бензинов блок с 12 цилиндъра за дългогодишното Audi A8, а сега PASSAT получи подобно устройство. Тук обаче моторът е по-скромен, отколкото в Audi: само осем цилиндъра и 4,0-литров обем на работа. Тази W-образна осем, надлъжно разположена в двигателното отделение, развива мощност 275L.S. и 370 n/m при 2750 оборота в минута! Но най -невероятното е теглото на мощността: за първи път осем -цилиндровият двигател тежи само 190 килограма. Като се имат предвид невероятно компактните си размери, тази единица има наистина неограничени възможности за адаптиране към модели на различни класове. Ако желаете, вероятно ще е възможно да го натъпнете в инженерното пространство на голф или дори поло. Това обаче вече ще е истински суперкар, тъй като с това съотношение на мощност и маса такъв автомобил ще бъде по -динамичен от всеки модел Lamborghini.
 
Но инженерите на VW не зададоха такава задача за себе си, следователно, дори и с осемцилиндров двигател, PASSAT все още е на първо място, удобен и след това високоскоростен автомобил. Динамика - На нивото на охладителя, не, много добро спортно отделение. В крайна сметка 8 цилиндъра, налични под капака на този пасат, го превръщат в страхотен противник на магистралата. Между другото, скоростомерът на автомобила безпроблемно намеква за това: той е маркиран до вълшебен знак от 300 км/ч! Разбира се, на серийните автомобили има електронен ограничител, който не позволява да се развива повече от 250 км/ч, но ако го изтриете в някакво тунинг студио, тогава кой знае ... може би след няколко години тази версия на Passat , поради сравнително ниската си цена, ще се превърне в най -популярната празна за сериозна настройка. За повечето потребители обаче Passat W8 може да изглежда твърде динамично. Ускорението от място до сто в кола с ръчна скоростна кутия отнема 6,5 секунди! Не е слаб ...
 
Автоматична машина с пет скорости с Tiptron, стояща на тестван автомобил, леко увеличава времето за ускорение, но дори и в този случай Passat W8 остава много динамичен - 7,8 секунди до стотици. Жалко е, че цялата тази динамика е донякъде условна. По беларуските пътища, Passat W8 все още е малко несигурен поради седемнайсетте си колела с нископрофилен каучук -всяка нормална яма може да бъде последният момент в живота им. Следователно, когато шофирате из града или магистралата, трябва внимателно да гладите лентата си с поглед върху наличието на различни дефекти или външни предмети върху нея. Просветът ви позволява да шофирате дори през праймери, но колелата трябва да бъдат защитени. Дори техният подпис произход не гарантира, че те ще издържат на теста на нашите посоки. Проблемът е доста решен: достатъчно е просто да смените гумата на по -висок профил и няма да се налага да натискате спирачките с ужас преди всяка яма или дупка. Но не всички, очевидно, ще предпочитат да правят това, тъй като гумите, инсталирани във фабриката, позволяват на максимума да използва потенциала на автомобила. Те гарантират реакция на светкавица -на въртене на волана: Страничните отдели на гумите са минимални и колата ясно реагира на най -малката промяна в траекторията със маркиране на змията.
 
Но това, което е най -невероятно, докато колата остава доста гладка и предсказуема и не изисква специално обучение или шофиране с високи скорости от водача. Това на 120, онова 180 км/ч - Пасат еднакво уверено държи пътя, което позволява да се насочи с една ръка.
 
Между другото, благодарение на гумите си, W8 изобщо не реагира на дефекти на пътната повърхност и не изисква коригиране на волана. Ускорението от скоростта на круиз прилича на вземането на боеца: колата рязко се разпада до кърмата, салонът е изпълнен с тътен от търкалящи се гуми и шум от вятър, пътниците се притискат в седалките, а стрелката на скоростомера започва да Преместете се от дясната страна. Пътниците се чувстват особено остро: чувствителните дами дори започват да се оплакват от благополучие. Между другото, като пътувах на много мощни автомобили, включително с много високи скорости, стигнах до извода, че повечето от тях имат максимална скорост от тях, са някакъв индикатор от полето на теорията.
 
Да, ако паспортът каже, че такава версия на такъв и такъв модел може да се ускори до максимална скорост от 250 км/ч, тогава той със сигурност ще се ускори до горната граница. Но! Въпросът възниква сам по себе си: Колко време ще ви трябва, така че стрелката на скоростомера да достигне тази марка? Някои, на външен вид, са много динамични, модели за това изискват поне четири до пет минути и абсолютно празна магистрала. След 150 км/ч, много от тях просто почиват на стената - скоростният комплект се превръща в нещо абсолютно незабележимо, а стрелката на скоростомера се издига с такова нежелание, сякаш, като остап, притиска 200 тона атмосферно налягане. В тази дисциплина PASSAT с неговия W8 се показа просто по най -добрия начин: като натиснете газа, веднага разбирате, че колата лесно ще даде максималната скорост при първата заявка и за минималния период от време.
 
Между другото, инженерите на VW Passat W8 първоначално очакваха, че автомобилът често ще покрива разстоянията при високи скорости и за да увеличи радиуса на действие, те дори инсталират допълнителен резервоар за газ. Като се има предвид, че разходът на гориво при високи скорости е в диапазона от 12-14,5 L/ 100 км, а обемът на резервоара за газ е 80 литра, се оказва, че нашата република, дори на такава супер мощна и супер скоростна кола , може да се преодолее за буквално две бензиностанции. И можете да отидете в Passat до Infinity за дълго време. Вътре колата все още е една от най -просторните в собствените си и съседни класове. В осемцилиндровата версия, между другото, има много възможности за доплащане, че още повече повишават нивото на комфорт на пътниците: отопление на задните седалки, електрическото задвижване на задния прозорец, люк с фотокелчета и т.н. А също и в дистанционната версия на много удобни столове. Като основно оборудване се предлага кожен интериор и можете да получите ексклузивно, създадено специално за W8 версията на интериорната декорация. В тествания автомобил бяха инсталирани седалки Recaro с комбинирано покритие, бяха инсталирани пълен набор от корекции и електрически устройства. Между другото, когато поръча, самият клиент, без никаква доплащане, може да избере опцията за салони с дървени вложки - изглежда много елегантно и скъпо. Освен това в този случай не само централната конзола или панелите на вратите ще бъдат завършени с дърво, но и лоста на картечницата и дори джантата на волана. И всичко това, напомня, без доплащане.
 
За по -ясна информираност за предимството на определен модел, особено когато става въпрос за някои наистина изключителни автомобили, е обичайно да го сравнявате с конкурентите: борбата на рамото до рамо най -ясно ви позволява да оценявате степента на предимство. Но VW Passat W8 има един много голям проблем за тази част, а именно липсата на достойни съперници. Модификацията на W8 всъщност не: в средната класа, на която PASSAT все още принадлежи, автомобилите с осемцилиндрови двигатели просто не се предлагат. Разбира се, има Alpina B8, направен въз основа на BMW 3, но има всякакви брабута, но това е, както се казва, съвсем различна песен. И днес никой не е произвеждал нормални, серийни автомобили от средната класа. Оттук и заключението: VW Passat W8 е автомобил от конкуренция ...
 
Субективно мнение:
 
(+) Отлично качество на сглобяване, добри качества на работа, великолепни динамични характеристики.
 
(-) Твърде скромен, за автомобил с тази цена, външен вид
 
Текст: Павел Козловски
 

Източник: AutoGazet / N 6 (352) от 02.20.02