Volkswagen Passat US Test Drive от 2011 г. Седан

Далеч от хората

Вятърът духа там, където иска. В Волфсбург обаче отдавна се научиха да укротяват пасаторите. Най -мощният е VW Passat W8.
 
Не, в края на краищата, тази кола вероятно е била напразна. Без хромирани корнизи, W8 4motion пространства на кърмата, четири хромирани тръби и 17-инчови алуминиеви дискове, това би било истински вълк в овча кожата. Представете си: някакво копеле е прикрепено към опашката и сигналите изисква да отстъпят. Преминавате и след секунда сте отрязали след фаровете на Xenon. След като прогони нарушителя вдясно, вашият, сякаш обикновен пасат с рев, стига дотам. За повече подробности вижте известната творба на писателя REMARQUE.
 
Предупреждение за буря. Всъщност североизточният тропически вятър в първоначалния източник на такива импулсивни пасати-в първичен източник-did все още не знае историята. Passat с 2,8-литров V6 развива само 193 к.с. Projektzwo и Zender Tuning Company успяват да откраднат четирицилиндров турбо двигател до 195 к.с. Накрая, известният състезател Кристиан Абт не играе дълго време на екстремен 265-конски сили Passat. И вече през септември серийният PASSAT W8 C 275 коня под капака, с 6,5-секундно ускорение до сто и въртящ момент от 370 nm при 2750 об / мин, ще бъдат пуснати в продажба. За сравнение: В 300 конски сили Porsche 911 моментът е само 350 nm.
На Volkswagen новостта беше позиционирана като представител на средната класа. Вероятно е такъв, какъвто е. Във всеки случай никой в \u200b\u200bсегмента C днес не може да се похвали с осем цилиндъра и далеч от изцяло минко месо, което се предлага в стандартната конфигурация на автомобил, която някога е била народна марка. В допълнение към споменатия ксенон, спортни дискове и хромирани тръби, той също е такава дреболия като нова система от почистващи чистачки - четките са оптимално притиснати към стъклото, независимо от скоростта на колата. Вътре - половин дузина eirbags, автоматична климатична система, хром, истинска кожа и дърво. Като опции, навигационна система, ексклузивна радио обучение, телевизия, както и седалки Recaro, покрити с Alcantara и Nappa Skin, предлагат 8 корекции. И това е само върхът на айсберга.
Плаване. Тъй като всички телевизионни части от Международния финансов форум в Snow -Tied Davos започнаха с демонстрация на предимствата на Quattro, All -Wheel Drive се превърна в почти задължителен атрибут на представителен клас. VW PASSAT W8 е стандартно оборудван с система за задвижване на Torsen All -Wheel с автоматично диференциално заключване, което, заедно с системите за контрол на сцеплението и стабилност на курса, трябва да информира за автомобила максималното ниво на активна сигурност.
В стандартната конфигурация на W8 се поставя 6-степенна механика. Версия с 5-степенна Tiptronics струва 2 хиляди долара по-скъпа и, трябва да кажа, че тези пари не се губят. Машината работи изключително гладко. И границата на силата на сцепление на двигателя е толкова голяма, че ви позволява да ускорите много по -интензивно, като гладко добавяте газта, отколкото спускането на трансмисията с рязко натискане на педала или прибягване до услугите на tiptronics - в този случай, Джаникът ще се появи само след осезаема пауза.
Ако самата адаптивна автоматична трансмисия е коригирана към вашия стил на шофиране, шофьорът трябва да свикне с механиката. Дълго течащият неинформативен педал на съединителя отначало кара града да язди истинско мъчия-не за да спрете в началото и да превключвате без шутове, трябва постоянно да изгаряте на газа, насърчавайки двигателя от 3-4 хиляди около/min. Непотъртен по време на градска работа и прекомерни предавки. Например, със скорост 60 km/h можете да се движите както на 2 -ри, така и 5 -ти, усещайки разликата само в позицията на стрелката на тахометъра. Между другото, еластичната работа на W8 в кабината на практика не се чува. Но със скорост над 200 км/ч трябва да добавите обем на радиото, за да блокирате шума от насрещни пасати и мусони.
Максималната скорост на PASSAT W8 е изкуствено ограничена до 250 km/h. Простата хакерска работа обаче ще неутрализира електронен ограничител и ще се наслади на скорост от 275 км/ч.
Къде духа вятърът. Сред потребителските качества на автомобила, всеки вече е успял да отбележи апетита на твърдия двигател. В градски режим, четири по -литров двигател ще погълне 19,4 литра гориво на сто, смесено - 13,2. Това е повече от консумира, например BMW 540i или Mercedes E430. Предаването на всички колела и страхотната тежест се усещат. Въпреки това, нека спестява горивото да остане съдбата на собствениците на VW Lupo 3L. W8 ще има някак други собственици.
Купувачът Passat W8 е господа от Volkswagen, както следва: държаният мениджър на средно ниво на голяма компания, успешен собственик на средна компания или просто се ориентира към лукса, предприемач, който е уморен да пътува до V6 и V8 други марки. Той е много подобен на известното определение на сто процента американски: оса-бял, англо-оценка, протестант. И това не е без причина - от 10 хиляди W8, което притеснението ще се произвежда ежегодно, 60 процента ще отидат в Съединените щати, където днес половината от пасатираните пасати има V6 двигател. Други 3 хиляди автомобила трябва да купуват консервативни германци, много от които целият си живот шофират само на пасатите.
Що се отнася до руските хора, едва ли е възможно да се очаква специално вълнение около осем -цилиндър Ваген. В Германия W8 струва от 38 долара хиляди. Лесно е да се изчисли, че след митнически камбани и свирки, цената на автомобила лесно ще излезе за 60 хиляди долара, а в този случай тя ще бъде купена, освен ако безкористният вентилатор на марката. Въпреки това, както ни каза голям човек от Волфсбург, в Русия притеснението планира да продаде около сто коли. Вероятно, техните купувачи трябва да станат тези, които започнаха да карат пасат със ски преди десет години, се преместиха във V6 преди няколко години и днес, като се уверят, че е по -удобно да лети, отколкото икономист, за да се издигне до друга стъпка . Далеч от хората. По -близо до вятъра.
      
Текст Grigory Mitin, снимка на автора и VW AG

 

Източник: "Автопилот"