Volkswagen Passat US Test Drive от 2011 г. Седан

Висше общество

Плътно съборено тяло с агресивни контури, нископрофилни гуми на 17-инчови алуминиеви джанти, четири хромирани муцуна на системата за освобождаване ... Гледайки най-скъпите и перфектни PASSAT, е трудно да се повярва, че същата компания е произвела The Съчувствие на бъгове и сладки зайци (затова те нарекоха първия голф в САЩ). Няма съмнение - настоящият Volkswagen, въпреки че остава народна марка, вече се е изкачил на автомобилния Olympus. Такъв модел като Passat W8 може безопасно да бъде поставен наравно с елита: BMW, Mercedes, Audi.
 
Гръмотевична буря на властите?
Още по -престижно, още по -солидно - под такова мото има еволюция на пасата. Substampovki на крилата стана обемно и изразително, емблемите на компанията се увеличиха. Метализирани корнизи, стъклени ръбове, решетка на радиатора искрящ ефектно блясък. На задната броня има сензори за паркиране, фарове на Bixenon, авангарден дизайн комбинирани фенери. Всичко е като самото. И така, когато се разгледате, няма съмнение, че имате най -заредената версия с двигателя с размер на арката и всички задвижване на колелото, манекенната тръба и обемната W8 и 4 тайната за движение са осигурени на капака на багажника.
 
Отварям качулката - тя не се толерира да видя уникална подкомпактна осем (подробности в ZR, 2001, № 6). Какво е това, мощност с четири реда цилиндри? Уви, пластмасовият капак напълно затваря двигателя. В допълнение към оранжевата глава на маслената сонда не се вижда нито една част. Само стоманеният блясък, фиксиран върху капака на емблемата W8, потвърждава - обещаното чудо на технологиите там, в дълбините. По -късно оригиналният двигател и дори в контекста успя да види на щанда. Хитърната структура е впечатляваща! О, не беше без причина японските журналисти да се втурнаха и щракнаха с щори от камери. Трудно е да ги изненадате с технически изкушения, но тук е истински интерес.
 
Салонът Volkswagen е традиционно просторен: удобно както отпред, така и отзад. Широкият диапазон от корекции на седалките и кормилната колона, разбира се, е запазен. Основната разлика между най -добрите модели в богатството, лукса, изобилието от опции за конфигурация - е необходимо да се даде на леки конкуренти. Отбелязвам, че успя. There is a complete gentleman's set: wooden inserts and steering wheel, rosarot chairs with combined leather upholstery and alcantara, fashionable aluminum rims of dashcams, chrome door handles and a lining of gearboxes, climate control, equipped with a colored display audio system, combined with навигация. Но най -интересното е в друго. Какъв грях да се скрие, често салоните на немските коли изглеждат луксозни, но твърде строги. Но пасатът, опакован до максимум, вече не може да бъде наречен офис на колела. Струваше си да разрежда изобилието от черен цвят с лека бежова гама в скандинавския стил, тъй като в кабината стана домашно удобно.
 
Почти спортист, но все пак ...
Така че, няма оплаквания за външния вид и интериора. Остава да разберем каква е колата в движение. Като цяло - добре. Още от първите метри Passat W8 дава да се разбере, че той е хищник, а не тревопасни. Стартът е неприятен, интензивно ускорение, максималната скорост е далеч над двеста. Тази черупка е в състояние да достави море от удоволствие на активен шофьор. Ако собственикът на марката на хората е сериозно развълнуван, малцина ще могат да се конкурират сериозно с него. 275 конски сили, прикрепени към четири колела, е важен аргумент в спора, който е по -бърз. Поддържащи гуми с нисък профил с измерение 225/45R17. Те упорито държат пътя с високи скорости. Кратко -размазващи спортни висулки също са настроени на динамично каране. Колата почти не е изстреляна в продължителните завои на Autobahn, тя не се люлее по нежните вълни на пътната повърхност, като се справи с достатъчно стръмни завои. И само на сложни граници на криволичещия планински серпентин, Passat понякога дава слаба и траурни скърцания. Помислете, казват те, все още съм цивилна кола, а не състезателна кола. Малко по -рано, вагонът на станцията моли за милост - седанът има по -голямо снабдяване. Той не е много по -мобилен, но по -мобилен и по -лесен за управление - по -малка маса, най -доброто вдигане на тежести, нюансите в работата на предаване на задвижване на всички колела са засегнати.
 
Когато желанието за шофиране изчезне, хищникът може да бъде привързан и пухкав. Когато се движите в спокоен ритъм, твърдите суспензии са доста удобни както на асфалт, така и на не много счупена лента. В салона тишината е отлична звукова изолация. Според този параметър, Volkswagen, може би, ще даде шансове на престижния Audi A6 с трилитен бензинов двигател и двамата близки роднини - те са направени от една грижа. С изразен спортен стил, PASSAT W8 не дразни рева на двигателя и системата за освобождаване. Моторът ви позволява да знаете за неговата работа с едва нечувано бучене. И само когато стрелката на тахометъра ще надвишава 5000 оборота в минута, се появява ненатрапчивият глас, който се появява, който се появява в слуха на пламен драйвер. Като цяло, основната характеристика на грозната мощност е пълното отсъствие на функции. И това е правилно - потребителят може да знае за конструктивни изкушения, но не трябва да бъде обременен с тях. В противен случай цената е безполезна за подобни иновации. И така, моторът е мощен, проследен (който по принцип нормата за четири литров осем) лесно се върти до 6000 об / мин. Разчитането на приятен двигател във всички отношения е неговият апетит. Според производителя: 9,5 l/100 km на магистралата и 19,4 l/100 km в условния градски цикъл. Гледайки нивото на нивото на гориво, бях убеден, че на тези числа могат да се вярват.
 
Още една забележка. Четири водещи колела са дадени на PASSAT за по -добро реализиране на потенциала на двигателя, добра контролируемост, висока активна безопасност при трудни пътни условия и т.н. Що се отнася -Задвижване на колелата. Малка ямка на чакъл на сенник се издига - и колата замръзва безпомощно. Окачването на едно от задните колела е напълно избрано, резултатът е диагонална висяне, при което електронните брави са били безсилни.
 
Солиден външен вид, шик салон, мощен двигател, добри качества на бягане - Volkswagen успя да създаде гурме кола. Мисля, че онези купувачи, които могат да си позволят автомобили от висшето общество, със сигурност ще обърнат внимание на новодошлия - Passat W8.
Актуализирано през 2000 г., семейство Volkswagen Passat това лято беше попълнено с модификация на W8. Седанът и комбито на станцията са оборудвани с бензинов четири литров W-образна осем с капацитет 202 kW/ 275 литра. С. Трансмисията -All -Hekeel Drive, скоростни кутии -Механични шест -скорости или автоматична пет -скорост.
 
Текст / Вадим Криучков
Снимка / Вадим Крушков и Компания Волксваген
   
 

 

Източник: Списанието "шофиране"