Тестово задвижване Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Седан

Бяла яка

Volkswagen Passat е много популярен пред нас, а Рестайлинг, подтикнат от миналата есен, предизвика интерес към колата. Със сигурност сте обърнали внимание и на PASSAT, ако изберете модел на среден клас.
 
Едно колело - в бизнес клас
Просто не мислете, че PASSAT е толкова популярен поради факта, че може да се купи някъде в продажба. С изключение на престижния Mercedes, BMW и Volvo, той струва малко повече от съучениците си. Независимо от това, пасатът се купува ... парадокс? Не. Първо, флагманът на модела на обхвата на Volkswagen навън малко повече, а вътре е забележимо по -просторен от много конкуренти. В допълнение, той се отличава със солиден и благороден външен вид, а сдържаният му строг интериор от скъпи материали изглежда като строг бизнес костюм. В резултат на това PASSAT се възприема като автомобил на стойност половин век по -висока в йерархията на класификацията. Това е един от малкото модели от среден клас, който е подходящ не само в ролята на семеен седан, но и като сервизен автомобил. Не е изненадващо, че PASSAT е успешен в успешен връх на средната класа - високоплатени специалисти, мениджъри и собственици на среден бизнес. Тези хора знаят за какво надплащат.
Както всеки немски автомобил, PASSAT е много демократичен. Седан или фургона, пет различни двигателя, три скоростни кутии и четири нива на оборудване се предлагат избор на купувача. И списъкът с персонализирано оборудване заема две страници. По този начин можете да получите както бюджетен автомобил в обикновена конфигурация, така и на мобилен луксозен остров.
 
Сгъваемият слънцезащитен крем присъства дори върху огледалото за обратно виждане
     
 
Въпреки наклонената форма на покрива, твърдото снабдяване на пространството остава над главата на задните пътници
       

 
Volkswagen Passat
Общи данни
 
Тяло
5-местен седан
 
Оборудвана маса, кг
1406
 
Пълна маса, кг
1990
 
Максимална скорост, км/ч
215
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
10.5
 
Разход на магистрала/град, L/100 km
7.2/13.6
 
Доставка на гориво, l
62 (AI-95)
 
Двигател

 
Местоположение
Отпред, напречно
 
Дизайн

4-цилиндър, в ред
с две горни разпределения
турбокомпресор
и разпределено впръскване на гориво
 
Броят на клапаните на цилиндър
5
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
81.0 x 86.4
 
Работен обем, SMZ
1781
 
Коефициент на компресия
9.5
 
POWER, L.S. (KW) в RPM
150 при 5700
 
Максимален въртящ момент, kgsm (nm) при обороти в минута
21.4 в 1750 г.
 
Шаси

 
Предаване
предно предаване
диференциал EDL
 
Предаване

5-степенна автоматична
Тестоника с възможността
ръчно превключване
 
Транспортиране на номера
I; Ii; Iii; IV; V; з. Х.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
Окачване
  
 
фронт

Независим, мулти -link,
със стабилизатор на влечуги
 
зад
 
на надлъжни лостове,
обвързан с лъч
със стабилизатор на влечуги
 
Управление
Останете с хидравлично управление
 
Спирачки:
отпред/отзад
 
дисков вентилиран (отпред) с усилвател и ABS
 
Гуми
205/60 R15, Dunlop SP
 
Нека се опитаме да се поставим на мястото на типичен купувач на PASSAT. Мъж обезпечен, който не е на двадесет години, през годините на чуждестранна моторизация на Русия, той вече е бил нахранен с насилствена динамика и пълна власт над машината. Ездата в центъра на града става все по -трудно. Дори пътят към къщичката в петък вечерта се превърна в муден корк. Ето защо за запознаване избрахме PASSAT с автоматична кутия. Освен това, според статистиката, приблизително 60% от пасаторите се продават с картечници с нас.
Най-популярният в Русия и 1,8-турбо седан. Първо, този двигател е по-мощен от стандартния 2-литров и се предлага за почти същите пари. Второ, той е около 2000 долара по-евтино от V-образната пет-дюза до по-големия работен обем на последния. Трето, 1,8-турбо в Русия е за предпочитане пред дизела, който при нашата цена за гориво се отплаща едва след 150-200 хиляди км бягане. И накрая, най-мощният 6-цилиндров двигател най-често се предлага само в най-луксозната версия на задвижването на всички колела, чиято цена достига 40 000 долара.
Що се отнася до едно от четирите изпълнения - основни, Comfortline, Trendline или Highline, спряхме на последния, по -висок. Тъй като немската система за избор на конфигурация е такава, че икономически не е печеливша да подхранва основата в изобилие, по -добре е да се купи някоя от производителността - това ще струва по -евтино. В допълнение, колата ни е оборудвана с ксенонови фарове с шайба, фарове, климатичен контрол и летящи колела. Това струва 27 200 долара.
Добре разрез - здраво пришит
Корпоративният дизайн на Volkswagen е строг и бизнес - няма артистични свободи. Пасатът прилича на колективен образ на офицер от Бундесвер, който иска да пусне някаква шега, за да види дали той ще го разбере или изплаши още повече. Въпреки това, за сдържания и визуално скъп външен вид е обичан пасатът. Ако изхвърлите емоциите и внимателно изследвате тялото, обърнете внимание на перфектно дори пропуски и плътно прилягане на детайли на немски език. Това не причинява оплаквания и качество на цвета.
Ако PASSAT е строг и солиден на публично място, тогава може би у дома, зад леко тонирани очила, той ще стане по -спокойна и ще си позволи някои слабости? Където има пълна хармония с външен вид. Салонът се среща с лаконични линии, перфектно поставени детайли и гладки форми: няма стърчащи елементи и остри преходи. Плюс - качество на материалите на Volkswagen, което се превърна в стандарт за мнозина. Всички заедно създават впечатление за качество и надеждност.
 
Централният подлакътник се превърна в широка подова кутия с мек капак, който се регулира на височина и се движи напред

Функционалността на държача за чаша е съмнителна, тъй като кутията вътре е завършена с кадифе
  
Гадното седалки може да бъде или в цвета на тялото, или в тона на тапицерията на кабината

Кола за шофьора ...
След като шофирате, на първо място отбелязвате огромен обхват и изобилие от корекции. Пухкав трипото на тришома с приятна джанта на сензорната кожа е регулируем по височина и ъгъл на наклон, а спортен стол с твърди странични ролки, наред с други неща, променя височината и отклонението на лумбалния валяк. Амплитудата на надлъжното движение е особено впечатляваща: драйвер с два метра ще бъде поставен тук без проблеми и ако преместите седалката напред, дете с десет години ще достигне до педалите.
Но най -яркото впечатление беше направено от тапицерията на седалките. Германците с удоволствие биха поклатили ръката си заради факта, че за изпълнението на Highline са развили кожа по периметъра на стола с вложки от велур Alcantara в центъра. И нашите дилъри - защото те поръчват такива автомобили, без да се страхуват, че в Русия салонът се възприема само от кожа или не кожа. Какво е бръмчене! Велур с високоскоростни завои държи тялото, като видео скоба. Зимна сутрин няма да се превърне в лед, а през лятото - в горещ тиган. След такъв салон никога не бих платил 640 долара за напълно кожени седалки.
Във всички останали отношения обичайният Volkswagen ще разпознае. Перфектно четим панел от устройства със синя подсветка, към който обаче трябва да свикнете, удобен кръгъл превключвател на светлината вляво от кормилната колона, малък и сляп за докосването на бутоните за контрол на климата. И къде е ръководството за инструкции? Точно. Той лежи на рафт под кормилната колона, който е специално предназначен за него. Естествено, защо да поставяте инструкциите в охладена ръкавица? Това е мини-бар ...
 
В случай на злополука за живота ви, тяло с твърда предпазна рамка, анти -превключващи барове във вратите, претензори на баровете и две предни възглавници ще се борят за живота ви. За да се чувствате максимално защитени, можете допълнително да поръчате странични възглавници и надуваеми завеси за прозорци, които ще струват 730 долара.
      
 
Не надраскате ръба на задната страна с шал - той е внимателно покрит от лигавица от неръждаема стомана. Ако сте предвидили технически пакет при поръчка, тогава в багажника ще бъде инсталиран 12-волтово-главния изход, в който можете да свържете хладилник за автомобил.
   
За пътници
Когато казахме, че PASSAT е подходящ за ролята на представителна машина, не става въпрос само за визуално скъп интериор. Колко просторна е колата отвътре! Дори когато шофьорският стол е избутан на спирката, коленете на пътник, седнал зад него, и не докосват гърба. И ако няма баскетболист зад волана, може би не можете да хвърлите крака си върху крака. Дори наклонен покрив, който, изглежда, трябва да лежи на главата на задните пътници, осигурява резерв от пет сантиметра.
По принцип три могат да се поберат в задния диван с известен комфорт, но очевидно се формира под две места. Можете обаче да поръчате опция с три ограничения на главата и без централен подлакътник, чийто присъствие се усеща с гърба ви. В стандартната версия има две регулируеми глава на облегалката, а кутия за вестници е разположена под капака на шарнир подлакътник, в която можете да инсталирате чиния с кръгли разфасовки за очила.
 
И за багаж
Навън багажникът на PASSAT не е впечатляващ. Но не бързайте със заключения. Капакът отваря ковчега с обем от почти половин куб. Освен това всички тези 475 литра се използват възможно най -ефективно. PASSAT няма да ви пусне, дори когато въпросът не е в обем, а по дължината на багажа. Ако няма достатъчно обикновени метри от десет от задната страна до предната стена, сгънете задния диван на целия или на части и носете косачката, закупена по пътя.
 
Управляващи органи

1. Военни огледала с електрорегулация и отопление. 2. Дръжка за отваряне на вратата. 3. Дръжка на електрорегулация на външни огледала.
4. Централен превключвател на светлината. 5. Превключвателят за отопление на задния прозорец. 6. Алармени превключватели.
7. Превключватели и регулатори на интензитета на отопление на седалките. 8. Отдел за климатичен контрол. 9. Автоматичен селектор на предавка.
10. Корицата на пепелника. 11. Бутоните на отдалеченото обновяване на багажника и резервоара за газ. 12. Бутони на прозореца. 13. Бутонът за централно заключване.
 
 
Визитната картичка на актуализираната PASSATA е мулчирана решетка за радиатор с U-образна хромирана кант и нови фарове с кръгли линии под прозрачен случай, направен от устойчива на удар пластмаса.
  
Внимание, деца
В тази номинация PASSAT всъщност не се откроява. Както обикновено, има детски блокиране на задните врати, прозорците и закрепването на Isofix на задния диван, които ви позволяват да инсталирате строго детски седалки с отделни предпазни колани. В допълнение, дясната предна възглавница за безопасност ще ви бъде изключена в техническия център, ако детският стол е инсталиран срещу движението. За доплащане можете да получите няколко детски стола, вградени в задния диван. По -скоро това не са столове, а фрагменти от възглавницата на дивана, които могат да бъдат повдигнати по -високо.
Безопасност
В Русия започва, че колата ви не става непознат. Първо, можете да определите отсъствието на капака на багажника на табелката, обозначавайки модификация - те не вземат пари за това. Хейвърс и завистливи хора не трябва да знаят, че машината е оборудвана с мощен V6 и дори всички задвижване на колела. Втората стъпка е инсталацията в фабриката за аларма със сензор за обем за 455 долара. За дилъра тази услуга е малко вероятно да бъде по -евтина.
Колата ще се погрижи за запазването на самия багаж. Не само отделението за ръкавици, но и сгъваемите гърбове на задния диван са заключени с ключа. Дори ако нападателят счупи стъклото, той няма да може да проникне в багажника. И напускайки магазина, багажникът може да се отвори от ключодържателя, без да отключва вратите. Не излишна предпазна мярка: Докато се ровите в багажника, нещо може да изчезне от салона.
 
Великолепни огледала за марка с бутаща завеса и подсветка са инсталирани в слънцезащитни козирки. Съпругата ще бъде щастлива!

Бутоните на чистачките и отдалеченото отключване на ушите на багажника и резервоара за газ са групирани на едно място - на вратата на водача.
       
 
 
Табло

1. Индикатор за ниво на гориво. 2. Скоростомер 3. Тахометър. 4. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 5. Електронен одометър с индикатор за ежедневен пробег. 6. Електронен часовник. 7. Многофункционален дисплей. 8. Показването на позицията на автоматичния селектор на скоростната кутия.
Двигател
 
1. Батерия. 2. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 3. Резервоар за разширяване на системата за охлаждане на двигателя. 4. Зимен резервоар. 5. Резервоарът на волана. Маслената сонда .7. Капакът на наводнената шия за моторно масло.

 
Вляво от кормилната колона е много удобен централен превключвател на светлината

Тапата за резервоар за газ няма да бъде загубена на бензиностанцията и на гърба на люка се залепва знака с информация за налягането в гумите.


Различни опции за изпълнение
Основен
Коремни мускули
2 въздушни възглавници
Имобилизатор
Прозорци и огледала за електрически задвижване
централно заключване
Отделен гръб на задния диван
Comfortline (+$ 650)
Предните седалки регулируеми по височина и лумбална
Задни прозорци
Велурен салон
Задният подлакътник
Странични прозорци, базирани на хроми
Trendoline (+$ 870)
Спортни седалки
Спортен волан
Алуминиева интериорна декорация
Кормилно кормилно кормило, лостове на скоростните кутии и спирачката за паркиране
Highline (+$ 1420)
Салон за кожа и кося
Зимен пакет
Дървена или алуминиева вътрешна украса
хромирана украса на броня и корнизи

Шест на четири
1,8 -турбо двигателят е инсталиран на много модели на загрижеността - от голф и октавия до престижен A6. Такава популярност се обяснява с отлични сценични показатели с умерен разход на гориво и много благороден характер на работата.
Благодарение на турбокомпресора с междинно охлаждане, двигателят развива 150 к.с. много впечатляващ за обема си. Мощност и 21,4 kgf въртящ момент, който позволява доста тежък пасат да се заемат с плодове и уверено изпълняват изпреварване със скорост на багажника. Но въпросът дори не е в количествени показатели - има версии на 1,8 -турбо, разработващи 180 и дори 224 литра. С. Те са оборудвани с турбина с високо налягане с много нервен характер: до около 2500-3000 революции, моторът има късмет, като обикновена безнадеждност, а след това, когато турбината влезе в работа, стреля като пистолет. За разлика от тях, версията с 150 конски сили развива много равномерна и уверена сцепление от почти празни революции и докато ограничителят се задейства. Разбира се, с интензивно ускорение, характерен четири -цилиндров тътен прониква в салона. Но като цяло се създава илюзията, че под капака са скрити мощен и благороден V6 от 2.0-2.2 литра.
И е още по -приятно, че след два дни динамично шофиране по крайградските пътища и смачкване в Москва, средният разход на гориво е около 11 l/100 km. За доста тежка машина с картечница - много добре. Освен това, благодарение на намалената степен на компресия, в ситуация на пътя бихме могли да зареждаме 91 -и бензин, съгласуван с известна загуба на мощност. И PASSAT-V5, притежаващ почти същата динамика от 1,8-турбо, без да мига с фар, ще погълне няколко литра повече. И всичко, което е под 95 -и, е строго противопоказано за него.
Без съмнение, 1.8-турбото е добър. Единственото нещо, което трябва да се помни по време на работата на всеки турбо двигател, е, че той не може да бъде изключен веднага след спиране. Нека двигателят работи с половин минута на празен ход. Това е ключът към дългата услуга на турбината.
 
Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм

Вашият приятел е картечница
Тъй като театърът започва с закачалка, така и добрата машина започва с четене на режими на работа. С това PASSAT е добре - има дори крушка, която предупреждава за необходимостта от натискане на спирачката, преди да вземете селектора с удобна кожена дръжка от позицията за паркиране. В движение Tipronik доволен от много плавно превключване и възможност да се задържи на избраната предавка. Когато добавите или освободите газта леко, кутията не скача на предавките, което води до неочаквано остри ускорения. За да работи Кик-Дауан, всичко е логично и предсказуемо за пода.
Но какъв е режимът на последователно ръчно превключване - просто поглезете? Ако отидете спокойно, тогава придвижването на лоста наистина скоро си прави труда. Но преди да започнете интензивно изпреварване, по -добре е предварително да включите намалена предавка, отколкото да изчакате, когато кутията се появи самата. В същото време наклоненият номер на трансмисия се показва ясно на таблото за управление. В допълнение, последователно изключване, можете да постигнете осезаемо спиране с двигател, който е напълно полезен на хлъзгав път.
Но дори режимът на ръчно превключване на много въпроси има свое мнение. Ако сте забравили да включите ускорението, тогава когато достигнете максимални обороти, кутията ще го направи сами. Kick Dawn също ще се включи автоматично, ако се движи във фиксирана предавка, удави педала на газ в пода. И накрая, ако вече сте спрели на светофар, без да си правите труда да превключвате под петата, в прозореца ще изгори единица.
Ние харесахме
 
Просторен на задния диван. Дори ако седалката на водача е изтласкана обратно на спирката, коленете на пътника не докосват гърба

Учениците на фаровете на мъглата са много малки и се правят полусфера. Плъзгането на такава фара не е лесно

   
Дръжките на външните врати са почти перфектни в ръката и нямат остри лица

Броните отдолу изобщо не са боядисани, така че следите от контакти с бордюри и сгънат сняг ще останат почти невидими

Както и:
Гумената подплата по долния ръб на вратите не ви позволява да откъснете боята, ако тротоарът е твърде висок и в същото време покрива празнината между прага и вратата
 
 
Не ни хареса

За да контролира джойстика на огледало, ръката на ръката трябва да бъде неестествено огъване

Бутоните за контрол на климата са практически неразличими на пипането

 
Синьото осветление на устройствата изисква пристрастяване

Малко дясно огледало, чието зона е почти наполовина като лявата

Тихо, надеждно, със сигурност
В движение пасатът завладява мълчанието в кабината. Когато под колелата грубият асфалт се чува само шумоленето на гумите до 100 км/ч и едва тогава се появява ненатрапчивият шум на разчленения. Във Волфсбург те работеха добре върху звуковата изолация на двигателя и арките на колелата. Само измереното смъркане на турбината слуша ускорението, а опашката за картечница на натрошения камък, разпръснато по пътя, е по -вероятно да прилича на рейката от семена - сякаш лист пяна е залепен към тялото отдолу.
Автомобилът се държи добре на правилата линия и в ъглите, въпреки прекалено светлинния волан, се контролира доста ясно. По принцип PASSAT се държи доста надеждно и предвидимо. И само с откровено провокативно натрупване, колата се опитва да размахва опашката надясно и надясно. Следователно, ако средствата позволяват, не съжалявайте 900 долара в системата за динамична стабилизиране на ESP. За всеки случай, да се почувствате по -спокойни.

Руски проект
Дясното колело от страна на кръста -вляво, лявата е на асфалта. Започнете! Вместо извор на кал вдясно и дълго смилане на място - да се чука от някъде отпред и енергично ускорение. Това е диференциалната система за електронно заключване на EDL забави преобладаващото дясно колело през корема и принуди колата да започне с левицата, защото на асфалта. Ето го - неволна адаптация към руските пътища. Системата EDL се получава в стандартните всички двигатели, като се започне с 1.8-турбо, и за 2-литрова такса.
Ние също обърнахме внимание на необичайно строгата и мускулна висулка на PASSAT. Тя кротко погълна трамвайните коловози, на легло и такива дълбоки дупки, през които трябваше да пресече с шепот. Но малките недостатъци на асфалта бяха показани подробно на седалките, тъй като профилът на дъното на резервоара на екрана на ехолокатора се отразява. Странно, защото колите, донесени от сиви дилъри от Европа, бяха очевидно по -меки.
Причината за такъв твърд характер беше разкрита в политиката за автомобили в Дмитровски по време на измерването на пътя на пътя. С пълно натоварване колата ни отказа да кляка под 130 мм, въпреки че паспортът показва 110. Растежът на пътя на пътя се дължи на пакет за лоши пътища, инсталирани на всички руски автомобили, с изключение на модификации с V5 и V6 двигатели. Тя включва други пружини и амортисьори, което направи окачването по -твърда.
 
В задните фенерчета на обновения пасат се появиха вертикални кръгове от общи светлини и стоп сигнали, между които белите фонови фенери бяха защитени
 
Така че си струва да жертвате комфорта на шейните за около два сантиметра? Има привърженици на шофьорското изкуство, които ще кажат, че всеки пакет за лоши пътища влошава поведението на колата на пътя. Да, PASSAT стана по -строг и в навиците на шейните малко се отдръпна от водача. Но това се забелязва само ако прехвърлите от европейски на руснак
За отговора отидох до вълновия оделетен хранителен път на депото, който много напомня на счупен грейдер, водещ до много села. Именно в такива условия можете да си представите колко брони, прагове, заглушители и дори двигатели карди ще спестят твърдо окачване и допълнителни два сантиметра. Не, момчета, докато живеем в страна, в която снегът не се почиства през зимата, а през пролетта се спуска с асфалт, никога няма да откажа допълнителни два сантиметра.
Но адаптирането към лошите пътища не означава, че сега не можете да обърнете внимание на дупките. При окачването на PASSAT, както и на повечето съвременни немски машини се използват алуминиеви лостове със сложен дизайн. Те осигуряват комфорт и отлични качества на шейната, но се страхуват от силни удари. Според опита на Пасато, лостовете стават консумативи, ако има повече газ - по -малко от ямите по пътя, за да се придържат към руския принцип. Следователно, нека твърдото окачване и голям просвет на пътя станат само за вас резерв за всеки случай.
Измерете експертите на списанието лимузина
Метеорологично време
Температура + 12
Налягане, mm hg. Изкуство. 743
Влажност, % 70-75
Покриване на сух асфалт
Характеристики на теглото
Оборудвана маса, KG 1454
Зареждане
на предния мост, kg 904 (62%)
на задната ос, kg 550 (38%)
Динамични качества
(Частично натоварване - 2 души + 25 кг)
Ускорение, c:
040 km/h 2.8
060 km/h 4.8
080 km/h 7.6
0100 km/h 10.6
0120 km/h 14.7
0140 km/h 19.7
0160 km/h 27.0
0400 m 17.5 (131.6 km/h)
01000 m 31.6 (168.7 km/h)
Максимална скорост, km/h 210
Грешка при скоростометър, % 5
Еластичност, стр
60-100 km/h (iv) 11.6
Kick Daun 6.0
80-120 km/h (v) 21.5
Kick Daun 7.8
Бягане, m
12050 km/h 1476
500 km/h 709
Спиране със 100 км/ч
Спиращо разстояние, M 46.8
Забавяне, m/s2 8.24
Операция, услуга
PASSAT е снабден с годишна фабрична гаранция, без да се ограничава пробег. Някои дилъри го разширяват до две години при определени условия. Напълно поцинковано тяло трябва да се съпротивлява чрез корозия в продължение на поне 12 години. Посетете оторизиран технически център се предписва на всеки 15 000 км или веднъж годишно, в зависимост от това какво ще дойде по -рано.
Мрежата на дилърите на Volkswagen е разработена доста широко в Русия. Няколко дилъри работят в големи градове, между които вече е очертана борбата за портфейла на клиента. Така че, можете да изберете най -добрата услуга и по -благоприятни цени.
  
Цени за резервни части и това, USD
До 1 15 000 км 140 долара
To2 30 000 km $ 270-280
To3 45 000 km $ 150
Цената на процента на работа е 32 долара
Качулка $ 301
Предно крило $ 160
Задно крило от 225 долара
Сглобяване на предната броня $ 229
Задна броня сглобка $ 612
Предно стъкло $ 184
Странично стъкло $ 35
Сглобяване на предната фара 360 долара
Сглобяване на задна лампа 115 долара
Маслен филтър $ 12
Въздушен филтър $ 25
Филтър за гориво $ 14
Спирачни накладки
отпред/отзад $ 175/69
Колан за генератор 26 долара
Преден амортисьор $ 136
Заден амортисьор $ 131
Кормилен съвет
Входната врата $ 362
Задна врата $ 326
Преден долен долен $ 360
Преден горен лост от $ 94
 
    
Ние решихме:
Ако имате нужда от престижна немска кола от среден клас, но все още не сте готови да си позволите Mercedes, BMW или Audi, все още няма алтернатива на Passata.
Александър Конов, Снимка Александър Садовиков
 

Източник: Списание "Лимузина" [08/01]