Тестово задвижване Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Седан

Сближаване на позициите

Компютърният дизайн прави автомобилите все по -подобни, но живите им хора са създадени ...
Ford Mondeo направи своя дебют през 1993 г., през 2000 г. се появи напълно нов модел, който се пуска с три типа тяло: Sedan, Station Wagon, Hatchback. Те са оборудвани с четири бензинови двигателя 1,8 литра (110 и 125 L. 2.0 L (145 к.с.), 2,5 L (170 к.с.) и две дизелови 2,0 L (90 и 116 к.с.) в комбинация с петстепенна ръчна скоростна кутия или четиристепенна автоматична.

Volkswagen Passat. Моделът от 1996 г. през 2000 г. беше сериозно актуализиран; По -специално, семейството на бензин е модернизирано - 1,6 литра (102 к.с.); 2.0 L (115 L. P.); 1.8 L (150 к.с.); 2.3 L (170 к.с.); 2.8 L (193 к.с.) и дизел 1,9 L (101 и 130 к.с.); 2,5 L (150 к.с.) двигатели. Седанът и вагона на станцията традиционно се произвеждат с тела, а заредените версии, в допълнение към предната част, правят задвижване на всички колела. Предлагат се две механични скоростни кутии (пет- и шестстепенни) и петстепенна машина.

Идеята за сравняване на Volkswagen Passat и Ford Mondeo се появи веднага веднага след като бяха показани на обществеността. Първият отдавна се е превърнал в фолклорен автомобил в своя клас; Вторият живееше дълго време в безличния образ на работен кон - трудолюбив, но не блестящ статия и референтни пропорции. А Мондео внезапно се промени, израсна, погълна всички най-нови стилистични находки и ... стана много подобна на основния състезател-класа. Това е резултат от сега модерния ускорен компютърен дизайн или умишленият ход на създателите със сигурност ще остане тайна. Но фактът, че създаването на нов Mondeo, те погледнаха пасата, е очевиден. И от това сравнението на автомобилите не стана по -малко уместно и затова ще ги разгледаме по -интелигентни.
Ford Mondeo е на път да започне да се продава с официални дилъри. Когато направихме този тест, в Москва имаше единственото му копие в скъпата конфигурация на GHIA с тяло от хечбек и 2,5-литров V-образен шест-капацитет от 170 литра. С. Под капака. Не беше лесно да се намери аналог в лагера на вече продаваните Passats. Решихме да дадем на малък начален старт нов начален старт, сравнявайки една от най -често срещаните версии на PASSAT - 1.8T в конфигурацията на Comfortline. Той се отличава от по -евтиния завършек на Mondeo, скромен двигател (в -Line Four с капацитет с турбокомпресор 150 к.с.) и адаптивност към руските работни условия.
Подобен ...
Малка наблюдение от вашия собствен опит: Ако шофирате до публикацията в трафик на два автомобила - чисто нов PASSAT без регистрационни табели и официално регистриран Mondeo, инспекторът ще спре на първо място ... Mondeo. Човешкото любопитство преобладава над професионалната бдителност. След като провери документите, служителят на реда ще разгледа внимателно колата, ще хвърли поглед към Passat, който се забавя наблизо и определено ще говори за външната прилика на двете автомобила.
В дизайна на салоните, може би дори по -единодушие, отколкото на външен вид. Масивен панел с правоъгълни решетки от въздушни канали, солидна централна конзола, удобен геврек, регулируем във всички възможни посоки, не по -малко удобни седалки с абсолютно същия набор от корекции и накрая, много подобни комбинации от инструменти - всичко е толкова подобно, че Започвате да обърквате в имената.
Честно казано отбелязваме, че все още има разлики. В салона на Форд има повече въздух, той не притиска своята твърдост към ездачите. Може би това чувство е създадено от лека тапицерия. Седалките на Мондео са по -широки, просторни, разположени да наложат кацане.
Интериорът на Passat е огромен, дори в сравнение с вече не стегнатия Mondeo. Трудно е да си представим човек, който не би могъл да работи нормално на волана на тази кола. Подчертаната тежест на интериора постепенно се събира, сили да се концентрират. И това се улеснява само от по -строга форма на седалки, която изисква задълбочеността на корекциите.
Знаете ли защо човек във формата безпрепятствено декларира сходството на Мондео и Пасат? Защото той не отиде при тях!
... и различно
Струва си да се откаже, тъй като разликата в героите става очевидна. Ford Mondeo е спокоен и уважение. Двигателят му е извънземен на суетата и импулсивността. От първите секунди той подкупи надеждното сцепление при ниски скорости, неизискващ за избора на предавки. Чувствайки това, вече няма да завъртите мотора към пръстена - по -скоро, напротив, можете да включите петия и спокойно да се движите в правилната посока поне 40 km/h. Характерът на двигателя до скучно е равномерно. Ако желаете, моторът, разбира се, може да бъде повишен на шест хиляди с опашка, но той реагира на това, така че да започнете да се покаете за собствените си спортни амбиции.
Passat има съвсем различен характер. В града той все още запазва уважението, гладко и измерва се търкаля в правилната посока. Но дори и тук се усеща импулсивността на двигателя. И си струва да направите малка отстъпка на себе си и колата, като използвате по -активно ускорителя, тъй като PASSAT се стреми всеки път да се втурне от светлината на трафика, лесно компенсира разликата на 20 литра. С. С мотор Mondeo. Въпреки че тежестта на този двигател е напълно достатъчно, тук, напротив, бих искал да превключвам предаванията по -често, понякога срещу логиката - за да почувствам отново мощно ускорение.
Автомобилите се различават чрез определяне на суспензии и обработка. Mondeo се държи безупречно на незначителни нередности. В същото време плътните му суспензии също се справят с останалите дефекти на покритието, но с определени граници. Очевидно техният европейски характер дава слаба с растежа на скоростта на автомобила и дълбочината на дупките, провокирайки неприятно вертикално натрупване, с което амортисьорите, уви, не могат да се справят.
От гледна точка на контролируемостта, Mondeo е разбираем и мил. В отговорите му няма въртяност, прекомерна суета. В същото време те са добре прогнозирани в повечето пътни ситуации. И като се настроите по спокоен начин, ще оцените надеждната обратна връзка и стабилността в поведението на колата.
В настройките на висулките пасатът изобщо не е като Mondeo. Освен това тя е напълно различна от меката и привързана кола, с която се срещнахме по пътищата на Сардиния (ZR, 2001, № 1). Адаптацията към руските условия направи колата трудна, правилно безкомпромисна. Той перфектно поглъща дълбоки ями, нежни вълни, причинявайки (доста оправдано) усещане за непроницаемост на суспензиите. Но те не потискат напълно незначителните нередности, като ги предават подробно на тялото на колата. Естествено, доста строго разположение на висулки влияе върху контролируемостта. Бързи отговори, малки тела на тялото - всичко това е страхотно, но в противен случай колата е малко, но разстояние от водача. Той не се стреми да се хвърли на завой, когато изхвърля газ, не свети с проверена обратна връзка. От това има усещане за разединение и въпреки че PASSAT позволява много, аз особено не искам да използвам това - няма достатъчно чувства на машината. По -светският мондео все още е по -лесен и по -разбираем в нюансите на контролируемостта.
Има разлика в акустичния комфорт. В Mondeo звукът на двигателя бързо запълва салона с характерни басови нотки. Отначало това не се намесва, но след 3000 об/мин от двигателя на двигателя започва да доминира и само аеродинамичен шум, който възниква след 130-140 км/ч, може да се конкурира с него.
PASSAT е очевидно по -тих, поне при ниски скорости. Но при 3500 об / мин от двигателя звукът на двигателя внезапно нахлува в интериора на автомобила, досадно натискайки ушите. С увеличаване на скоростта тя е леко омекотена, а в режим Autobane Volkswagen все още е за предпочитане пред колегата компетентност.
И така, какво да изберете?
О, е трудно да се бори с немския и дори на неговата област: в края на краищата в Русия PASSAT е безусловен лидер на своя клас и има набор от сериозни аргументи в негова полза. Той е страхотен и просторен отвътре, адаптиран към домашните пътища, интересен за езда и разнообразно в опциите за конфигурация. PASSAT вече може да бъде поръчан днес с целия набор от електронни системи, които наблюдават стабилността на курса, разпределението на спирачните сили и подхлъзването на задвижващите колела. Следователно ценовият диапазон: Volkswagen Passat с 1,8T двигател в Москва струва от 23 до 30 хиляди долара.
Може би това е в този Ford Mondeo може да направи сериозна конкуренция на Passat. Ценовата му лента (с двулилен двигател) започва от 20 000 зелено, докато цената почти не зависи от вида на тялото. И когато може да се закупи солидна кола, след като спести малко, вече е напълно различно да се възприема малките си отстъпки в PASSAT, особено след като в някоя от номинациите, които Mondeo не се отказа без бой и някъде (комфорт на окачването, Копнежът на двигателя за ниски скорости) Тръмп картите бяха малко по -значими.

Резюме.
Какво не е достатъчно за тези автомобили? Агресивен пасат - по -ясни и недвусмислени реакции на действията на водача. Спокойно Mondeo - автоматична скоростна кутия. Добавете това и ще се окаже: В първия случай устройството да задоволи амбициите на водача; Във второто - средство за уверено и удобно движение в космоса.
 
 
 
 
Текст / Сергей Воскресски
Снимка / Владимир Трусов

Източник: Списанието "шофиране"