Volkswagen Multivan Test Drive от 2003 г. Minivan
Ван за всеки случай
VW Multivan пленява с многофункционалност
Няма да се скрия - обичам да карам пълни минивани. Въпреки огромните проблеми с паркирането под прозорците на нашия офис, разположен в самия център на Москва. Но какъв вид безплатна на пътя - имайки предвид, че размерът се оценява в Русия, няма съмнение, че ще бъдете пропуснати по време на възстановяване, те няма да бъдат присъдени отново на светофари, струва си само част от секунда За да се колебаят, те учтиво ще се откажат от пътя в левия ред на магистралата. Това са лични впечатления, останали след деня, прекаран от новия Minivan VW Multivan T5. Но тогава всички малки неща в сравнение със завилната функционалност на машината - не без причина в името му има мулти префикс. Законите на еволюцията
Скучно, - беше първата мисъл, която ми дойде на ум по време на миналогодишното тесто VW Multivan от предишното поколение. Да, това беше богата кола, с луксозен салон, където буквално всичко беше подрязано с кожата - включително основите на седалките и вътрешностите на кашата. Да, голям, да, яздех добре, но някакъв квадрат, в него нямаше душа, това е, че някои съвременни небостъргачи, изработени от стъкло и бетон. Скучно, - Еало -автористите отекнаха, които си спомням, транспортираха до къщичката. И по пътя не забелязах нито придружаващи погледи, нито дори мимолетен интерес. Друго нещо е модерната версия на миниван на T5, която наскоро беше дебютирана през пролетта, на автомобилното изложение в Женева и сега най -накрая достигна до Русия. Нека просто кажем - от средните мениджъри този автомобил е прехвърлен на увеличение и сега уверено влиза в главната команда. И могат да се намерят много доказателства. От дрехи до интелект.
Погледнете например при актуализирания вид на Multivan. Мястото на квадратните панели на тялото е заето от части с гладки контури в стила на автомобилите VW - Passat и флагманския Phaeton. Фасадата на минивана е увенчана от огромна емблема на загрижеността - за голям автомобил, като цяло, нормален размер. Модернизирано и автомобилно хранене. Старите и ъглови фенери, потънали в забрава - нови фабрики за блокове, въпреки факта, че те вече са станали и по -къси, изглеждат много по -приятни и хармонични. Особено в комбинация с тясна лента с допълнителен сигнал за крака на вратата на мецанин, вратата на багажника. Що се отнася до салона, той се появи в него много нови. За да не се объркам и да не пропускам важни подробности, ще започна историята си с предните седалки и ще завърша багажника. Първо, моделът придоби модерен преден панел с прилив в центъра - сега има джойстик на лост от механична скоростна кутия. В предишната версия дълъг покер се заби от пода, който все още не беше много удобен за високите хора - седалката на водача не беше и нямаше регулиране на височината. Въпреки че, по чест, кацането е много удобно и доста сравнимо с кацането в автомобили. Но трябва да се примирите с позицията на шината на волана - той донякъде е преместен в хоризонтална равнина. Но това е мултиванското семейство.
Също така на прилива се появи огромен монитор, на който в нормалните страни, които не страдат от Spyanomanias, се показват показанията на навигационната система. Е, в нашия случай този огромен дисплей показва само настройките на аудио системата и друго допълнително оборудване. Въпреки факта, че под него има друга табло, работещо със системата за контрол на климата.
И двата екрана обслужват добри две дузини бутона, с които не успях да се справя за един ден - имаше твърде малко време на мое разположение. Единственото нещо, което се поддаде на моето разбиране, беше блокът на допълнителен нагревател в кабината, контролния панел е над главата, точно зад огледалото за обратно виждане. И дори тогава историята дойде отчасти комична. Връщам колата в салона Alea Motors, изключвам запалването и чувам, че някакъв фен работи. Оказа се, че включително светлината в кабината на конзолата на тавана, случайно поставих ключа на допълнителна печка. Честно казано, по този начин е много лесно да засадите батерия. Е, добре, но този нагревател има свой дистанционен контрол, който, съдейки по инструкциите, работи от разстояние до половин километър. Тоест, например можете да излезете от града за разходка сред природата и, връщайки се към колата, да включите нагревателя предварително и да седнете в отопляем салон. Удобно. В допълнение, сега на предния панел има такива съобщения, че те изглежда лесно отговарят на цялото съдържание на огромния трилог, принадлежащ на истинска модерна модна жена. Има дори отделен хладилник, където продуктите или напитките охлаждат въздуха от климатика.
Що се отнася до кацането на водача, както казах, това много напомня на леко. Единствената разлика е, че има две изключително удобни подлакътници на ръка - един е прикрепен към стола, а ролята на втория се изпълнява с доста широк перваз на прозореца. Така че намирането на удобна поза зад волана е просто. Почти забравих - Multivan T5 най -накрая придоби шест въздушни възглавници и цифровата система за подобряване на гласа. Същността му е, че пътниците на водача и задните общности общуват помежду си в полов акт: шест чувствителни микрофона, разположени в цялата кабина, улавят глас, след което сигналът се засилва и подаде на малки високоговорители, разположени близо до всеки пътник.
Тенденция към трансформации
Продължаваме напред. В пътническия салон като такъв всичко остана същото. Същите 180 градуса на шейните, отделни столове на средния ред, които, ако желаят, могат да бъдат сгънати, превръщайки се в удобни маси (макар и за манипулации с тях, се изисква мощност), същите таванни конзоли с интегрирани лампи и вентилация Контролен блок, същата височина на тавана. Но задният диван вече може да се движи съответно напред -назад, варирайки обема на багажното отделение. Между другото, има три много обемни корита в затварящите ниши, достъпът до които е възможен както от салона, така и от товарното отделение. Плюс това, изместване на прозорци и завеси, интегрирани в первазите на прозореца, се предлагат на услугите на пътниците, готови във всеки момент, за да затворят хората, които седят вътре от любопитни очи. И в самия център на отделението се появи ... в началото вие го възприемате като малка плъзгаща се кутия, която действа като маса. Но не, спрете. Нещо боли много шевове и малки детайли в него. Така че всъщност тази кутия може да цъфти, като шикозна роза от грозна пъпка. Малки манипулации, чифт кликвания върху бутоните - и парче пластмасова се превръща в пълноценен десктоп, който може да се премести в цялата кабина и да се върти както искате. Вътре има много просторни ниши, вградени -в пепелници, държачи за чаши, затварящи кутии. И с какъв вид той се излага! Плотният плот е оборудван с пневматичен амортисьор и се издига до удобно ниво.
Катерира седана
Какво е актуализираният Multivan T5 в движение? Машината се възприема като обикновен пътнически автомобил и с усещане за размери няма проблеми. Характеристиките на усилвателя на волана са доста удобни, така че няма да е трудно водачът да управлява гладко автомобил, особено ако се използва като представител. Това е само с педалите трябва да е по -точно. Миниванът, който посети нашия тест, беше оборудван с 2,5-литров турбодизел, развиващ 174 к.с. (Точно такъв двигател е инсталиран на VW Touareg SUV). Добър, обременен двигател, не можете да кажете нищо. И ускорението дава доста пикантно и изобщо не работи в наслада, без вибрации и шум. Но при ниски скорости той нямаше достатъчно сцепление и в началото трябваше да избере - или да се отдалечи с увеличени революции, да работи межюме като съединител, за да не дърпа колата или да се спре. Както знаете, избрах първия. В същото време Multivan получи задвижване на предния колел, тоест енергията на двигателя се изразходва само за един чифт колела. И как ще се държат версията на всички колела, къде са неизбежните загуби на мощност в раздаването? Ако обаче същия шофьор задвижва колата, тогава скоро той, изглежда, ще владее специфични умения за управление и не трябва да възникнат проблеми.
В сравнение с предишната версия, новият Minivan получи по -строго окачване. Тя благоприятно повлия на контролируемостта, удуши ролките в ъглите, но ако говорим за комфорт, според мен, може да бъде по -мека. Това е чувството на водача. Ако прехвърлите пътническия салон на стола, тогава всичко попада на мястото си. Точно там е удобно да живеете! Моторът не се чува, на практика не се чувствате треперещи, можете да си върнете гърба и да дрямкате - нищо няма да се притеснява. Всъщност това беше създадено в името на салона Multivan T5. В заключение - относно цените. Multivan T5 в много богата конфигурация ще струва 55 600 евро. Гаранция - 2 години без ограничение на пробега.
Сергей Илянски
Кратки технически характеристики VW Multivan T5
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 2459
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. С. на около./Мин.: 174/3500
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 400/2000
Ускорение до 100 km/h, p.: 12.2
Максимална скорост, km/h: 188
Среден разход на гориво L./100 km.: 8
Обем на резервоара за гориво, L.: 80
Размери, Мм.: 4890x1904x1944
