Volkswagen Jetta Test Drive от 2010 г. Седан
Мъж Жена
Човек може да бъде изненадан само защо седанните автомобили--като непрактични на фона на универсални класове-континента, за да бъдат с голямо търсене у нас. Ако има поне някакво обяснение за този седакъл, тогава той трябва да се тълкува, очевидно, според Фройд. Седанът например не причинява женска кола на собственика му, като някакъв люк. Вярно е, че тук наскоро се търкаляхме на два седана, единият от които определено беше доста момичешки. 
Популяризираното име все още не е ключът към успеха. Вземете например Volkswagen Jetta. По едно време, чрез усилията на дестилерията на германската втора употреба, тези машини станаха известни на целия ни автомобилист. Изглежда, че новостта, под същото име, също може да се присъедини без ненужен шум и прах, но е необходим Jette PR от 2006 г. Модели от преди десет години създадоха стереотип на евтин непретенциозен чужд автомобил. Сега тя трябва да бъде унищожена. И затова не е случайно, че ни предложиха да изпробваме не най -достъпните от произведените, но Jetta с двулилен FSI двигател, в конфигурацията на Comfortline на стойност 30 000 долара. Volvo може да бъде класифициран и като пионери на чуждото движение в Русия. Освен това шведите също трябваше да работят доста върху корекцията на собствения си образ. Новото поколение на S40, например, е създадено за млада публика, което означава, че на теория автомобилите от тази серия трябва да бъдат евтини. Въпреки това, колата, която стигнахме до теста, е по-вероятно да отговаря на луксозните любители-тя вече има люк, ксенон, кожен салон и отделен климатичен контрол и много от всички видове автоматизация. Цената му е близо до 50 000 долара, което, което меко казано, леко се обезкуражи, дори се вземат предвид по-мощният 2,4-литров двигател и автоматичната трансмисия.
ЗДРАВЕЙ ОТНОВО! Във Волфсбург беше решена много амбициозна задача, когато седан, който не беше като техният донор, започна да прави на платформата на петия голф. Беше необходимо да се промени не само изображението, но и класа, принадлежащ на машината. Ето защо Jetta се оказа много по -голям дори повече от Bora, получи модерни LED задни светлини и ново корпоративно лице на VW - масивна скара на хромиран радиатор. Сега, по отношение на размера, и в просторността и в оборудването, новостта е пълноценен конкурент на средните седани на D. сегментът. 
Но ако се замислите, прераждането не промени основната мисия на Jetta. Както беше преди десет години от кола за онези, които не бяха достъпни за PASSAT, така тя остана. Ще намерите доказателства за това във всеки детайл. Новият модел е толкова подобен на по -големия брат, че дори експертите на VW не винаги определят къде е Jetta и къде е пасатът. Шведските дизайнери на автомобили, които създадоха S40 преди две години на обща с платформа Ford Focus II, C-Max и Mazda3, скочиха над главите им. Колата се оказа както разпознаваема, така и някъде дори естетика. Във всеки случай нямаше следа от сивото, което беше излъчено от бившите маги, обединени със същите аморфни японски каризми.
Тук имате основните сексуални характеристики. Jetta е образът на млад, добре осигурен бургер. Оставете подутите страни да намекнат за стомаха на бирата, но вие чувствате готовност както за работа, така и за забавление. И S40, като всеки скандинавски, е леко селски, но умен; Има добър вкус и маниери. Тези качества е малко вероятно да оставят безразлични сериозни клиенти. Стандартна контролна точка за Volkswagen Jetta с 1,6-литров бензин и 1,9-литров дизелов двигател е 5-степенна ръководство за 6-степенната дръжка REST-A. В допълнение, всеки модел с бензинов двигател може да бъде поръчан с традиционна шестстепенна автоматична и дизела - с усъвършенстван роботизиран DSG, което позволява възможността за директно смяна на предавката.
Вторият кръг. Най -компактният седан в състава на Volvo е различен, но дори и тесен салон. Въпреки че Jetta го има малко по -широк, S40 придава усещане за пространство - има повече място както отпред, така и отзад. Немският автомобил официално печели обема на багажното отделение, но зареждането на обемист багаж може да доведе до проблеми - отворът е с малък ръст. Възможно е да се увеличи обема на транспортираните стоки и в двете автомобили поради задните седалки, изложени в части от гърба. В салона Jett ще намерите просторни чекмеджета под седалките. И на задния диван Volvo - до две детски седалки. Миниатюрните възглавници се издигат на специален механизъм, пред тях се образува Bandwell - изобретателно и рационално! Дори в S40, предоставени ни за теста, бяха предоставени различни електрически разпоредби за предните седалки и с памет за трима драйвера. За немски език може да се поръча електрически стол за 850 долара и кожен интериор за 2500-2800 долара (но не и за конфигурацията на тенденцията).
Стандартното оборудване както на Volvo, така и на Jetta включва ABS, аварийни аварийни асистенти и прости анти -индустриални системи (може да се достави усъвършенствано доплащане). И няколко важни удара по въпроса за сигурността. Цяла система от възглавници за защита на предните и задните пътници е поставена на Jetta, включително странични възглавници за седене отпред. Безопасността на хората в S40 се осигурява от шест възглавници, включително надуваеми завеси на всички прозорци и система за защита срещу тъкани наранявания. Има разлики в комфорта. Volvo по -мек преодолява нередностите (въпреки че няма нито силен замах, нито прекомерна ролка в ъглите). Неговият пет -цилиндров двигател, въпреки че слуша на празен ход, но при високи скорости изобщо не натиска по ушите.
Jetta in Motion е по -рязка, по -гъвкава, но окачването, адаптирано за руските пътища, дава на машината по -строг ход. Двулитърният FSI двигател е практически беззвучен в режим с ниска скорост, но с насърчаването на гневния му глас става все по -забележим и мощен. Волво винаги е надежден, спокоен и сякаш по -женствен в движение, а Джета, напротив, демонстрира качествата на мъжки - показва или признаци на мързел, или темперамент на физическо възпитание.
Стандартният контролен пункт за Volvo S40, в зависимост от обема и мощността на двигателя, може да бъде както пет-, така и шестстепенна механика. Но купувачите на Volvo, които ценят комфорта и удобството на управлението преди всичко, обикновено избират машина с автоматична адаптивна предавка Geartronic. Той се адаптира към шофирането на водача и в допълнение е оборудван с два допълнителни режима за зима или динамично шофиране. Друг бутон. Слабо място S40 - работата на картечницата. Той се занимава със скорост на превключване по време на ускорение и не се държи най -адекватно в преходни режими - той се вбесява, когато избира предаване като студент. To achieve the desired dynamics of acceleration, a gas pedal on Volvo has to work in a preemptive, almost discrete mode: now on the floor, then remove the leg, then again on the floor ... True, a day or two-and Изглежда, че автомобилът започва да се държи по -добре: или адаптивните мозъци на автоматичната трансмисия научете маниерите на водача, или обратно - са разработени необходимите рефлекси на водача. За щастие, всичко останало със S40: спирачки, стабилност на преминаването на завои, стабилността на валутния курс - не повдига въпроси.
Механичната скоростна кутия с перфектно подбрани скорости на предавката прави Jetta не по -малко динамичен автомобил, въпреки че двигателят развива 20 к.с. по-малко. Удобен педал на газ на пода и много ясен курс на превключването на зъбния лост, който се движи в хазарт и приятен процес. Спирачната сила също се контролира лесно, въпреки че ABS работи малко по -рано от обикновено. Усилията на волана също съответстват на очакванията: При висока скорост воланът не говори, при малка скорост - въртенето е леко.
Контрастът в усещанията на водача във Volvo и VW е толкова силен, че понякога искате да имате под ръка някакъв вълшебен бутон, който да даде първата острота в движение и втората точка и по-добро приемане. Остава да изчакаме и да видим кой от производителите ще предложи такава опция. Вече измислихме име за нея - мъж/жена. Списъкът с допълнително оборудване за новата Jetta е много обширен. От полезното подчертаваме системата за стабилност на курса ESP, комбинирана с електронната диференциална заключване. От удобното - Hill Hold Control (автоматично държи колата от търкаляне, когато се докосне до хълма). На любопитното - радио предавател, работещ в стандарта HomeLink и е проектиран да отвори автоматично гаражната пропаст. Ако трябва да транспортирате дълги и обемисти, има причина да платите за предната пътническа седалка с напълно сгъваем гръб.
Голф в пясъка. Трудно е да се обясни защо дизайнерите на Volkswagen, които са работили толкова забележимо върху екстериора на колата, превръщайки популярен хечбек в седан, отказаха да направят промени в интериора на голфа. Отваряйки вратата с Chrome Cantica, искате да видите поне ниските признаци на лукс и вътре, но вие седите в стандартен салон, в който доминират пластмасата и тъканта с еднакво наситен цвят на пясък (естественият фурнир вече е за доплащане ). Интериорът на Jetta изглежда весело, но само цветът, както на снимката, е най -бързото мръсно - има причина да гледате други опции при закупуване на кола. А централната конзола с климатичен контрол и аудио система причинява леко разочарование. Дисплеят, публикуван тук, се характеризира с обещаващи размери, но след включване се оказва, че дори не е оцветен. Интериорът на Jetta обаче не преценява по критериите на бизнес класа, остава само да признае, че заповедта тук е поръчката-вид немски стандарт. Кормилната колона е регулируема по височина и заминаване. Бутоните за дистанционно управление не бяха твърде мързеливи, за да се поставят на волана. И седалките, въпреки че имат механични настройки, се регулират във височина и в широки диапазони.
Бъдещите собственици на S40 също не са лишени от услугата за доплащане. Системата IAQS с антиалергенни филтри постоянно контролира качеството на въздуха в кабината. Сгънатият външен може да освети страничното пространство, а на задната седалка можете да инсталирате удобна маса с държачи за чаши. Тя е единствената. Таблото за управление на S40 е пример за успешен баланс между информативност и ненатрапчивост. Кормилната колона е настроена в две равнини и е оборудвана с разбираеми превключватели на волана. Възелът на педала се повдига (изчисляване на токчета?), Но той е перфектно конфигуриран по размер и педалиране. Седалките имат доста меки възглавници, приятен тесен заден профил и отлични ограничения на главата. Volvo обаче е добър. Отделни пластмасови детайли на интериора не се различават по изключително качество, но трябва да се признае, че в салона S40 няма намек за евтина миризма. Конфликтните емоции също са причинени от извисяваща се централна конзола. Елементът, разбира се, е много зрелищен и дори практичен (има ниша за малки неща). Въпреки това, малки бутони, свалени в гъста група - решението не е най -успешното. Недостатъците включват блока за управление на предаването. Когато премествате лоста за автоматична трансмисия, целият дизайн около него е подреден, който не добавя солидност. До големи плюсове е мощен и чист звук на първокласната аудио система, която е стандартно оборудвана с външни усилватели и направена на отлична давна акустика.
Текст Руслан Тарасов, Снимка Андрей Данилов
Volkswagen Jetta 2.0 FSI Бензинов двигател, 4 подред
Работен обем (кубичен метър) 1984
Мощност (L.S. At/Min) 150 при 6000
Момент (nm при обороти в минута) 200 при 3500
Предно устройство
6-степенна скоростна кутия, механична
Дължина/ширина/височина (mm) 454/1781/1459
Оборудвана маса (kg) 1319
Максимална скорост (km/h) 211
Ускорение до 100 km/h (c) 9.2
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 11.2/6.1
Цена в Москва (цена на тествания автомобил) от 28 долара 901 ($ 30 577)
Volvo S40 2.4i Бензинов двигател, 5 подред
Работен обем (кубичен куб) 2435
Мощност (L.S. в RPM) 170 при 6000
Момент (nm при оборота в минута) 230 при 4400
Предно устройство
5-степенна скоростна кутия, автоматична
Дължина/ширина/височина (mm) 4468/1770/1452
Масово тегло (kg) 1369
Максимална скорост (km/h) 215
Ускорение до 100 km/h (c) 8.9
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 13.2/6.7
Цена в Москва (цена на тествания автомобил) от 30 900 долара ($ 49 741)
Източник: "Автопилот"
