Тест драйв Volkswagen Jetta от 2010 г. седан

Тест драйв Volkswagen Jetta: Golden Middle

За загрижеността на Volkswagen, моделът на Jetta заема специално място. Не е подарък, германците действително са развили два различни модела за европейския и американския пазар.


И те не се различават като типични американци с европейци с жълти мигачи, други оптични и брони. Дизайнът на двете автомобили е много подобен, но пълнежът варира. За да запазите цената на Jetta за Съединените щати, е оборудвана само с атмосферни двигатели, полузависимо задно окачване и няма високоскоростен автобус. Но цената на VW Jetta над океана ще завижда на всеки европейски от $ 16,000 почти като нашия основен VW Polo Sedan!


За борбата на Volkswagen, Jetta Sedan е един от ключовите модели. Ето защо те всъщност са две различни коли. Евтини - за Северна Америка и технологично за Европа. Европейската версия идва в Русия с туризъм, независимо окачване, високоскоростната каша и по-добрата кабина. Въпреки това, по-специално за тези пазари, тъй като през 2012 г. дебютира VW Jetta с атмосферно 1,6-литров капацитет на двигателя 105 к.с. Този двигател е инсталиран на популярния поло седан.

Volkswagen Jetta идва в Русия в европейска, по-интересна конфигурация. Външен вид, за да стане останалата част от обхвата на модела. Поставете в един поло седан, Passat и нова Jetta, за да се определи кой може да бъде само с много забележими разлики! Подобно на другите модели на новия дизайн на загрижеността Volkswagen Jetta получи фасетирана предна оптика, удължена радиаторна решетка с хром хоризонтални ребра и ъглова броня. Мускулната бока е подчертана от изразени колесни арки, а задните фолиеви L-образни фенери приличат на подобна на DoresTayling Audi A4.


Задните L-изображения фенери JETTA са направени в стила на другите модели на Volkswagen. Въпреки това, тук е, че най-ясно проследената сходство с Dorestayling Sedan Audi A4. Трябва да кажа, че Jette е само на лице.

С почти непроменена височина и ширина, дължината на новия VW Jetta се увеличи до 4644 (90 мм), а колесната база е до 2651мм. Такова значително увеличение не може да не се отразяват на площада в кабината. Сега на задните седалки не е по-лошо, отколкото в Passat, има дори и дългови места. Но третият по средата ще бъде неудобно поради масивна централна тръба, въпреки че останалата част от ситуацията на задния диван Jetta на твърдия пет.


В сравнение с последния модел, дължината на новия кей е увеличил с 90 мм, 73 от които дойдоха в междуосието. Резултатът е по-просторен салон.

В кабината, всичко е ергономично и ефективно в salselo. Уютна и логично внимателен салон вече е запознат с други модели на VW. волан с три спици с удобни бутони и приливите и отливите в зоната на присадка хубаво да се държи в ръцете си, на таблото се чете от време на време, два, централната конзола е почти пълно копие на Golfovskaya. седалка и пътника на водача е трудно, с добра странична опора и верига от довършителни кърпа. диапазони за корекции са достатъчни, за да угоди на любителите, така и за ниско и автобус засаждане.


Вече традиционно за моделите на Volkswagen, Jetta Salon е стандартен за ергономичност. Качеството на финала също е на ниво - на предния панел е мек дори по-долу. Столове са украсени с кърпа с верига и имат отличен профил и проверени странична опора. Дори и трудни врати на пипане изглеждат доста прилични.

Багажникът е голям 510 литра полезен обем, но собствениците на предходната Jetty няма да се изненадате, че имат всички 527 литра. Отстрани има удобни ниши за дребни неща, задните седалки са разгънати 60:40 с помощта на удобни лостове директно от багажника и на задната седалка има люк за дълги периоди. Въпреки това, тапицерията на товарното отделение е някакъв наклон, килим на пода ще се обърне, и скобите на капака на багажника са хвърляни в затвора. Не е стабилно.


Обемът на багажника е с внушителните 510 литра. Отстрани има удобни ниши за различни пушачи, на гърба на задните седалки са изложени в части, има люк и в дългосрочен план. Но кожата се срина. Открит мат ще се обърнеш като бюджет Polo седан.

Първоначално Volkswagen Jetta в Русия беше достъпна само с 1.4-литров TSI TRUBO двигател с капацитет от 150 к.с. и 7-степенна предварителна DSG робот с два съединители. Малко по-късно се появи 122-силна версия на този двигател, а в началото на 2012 г. най-достъпната модификация на JETTA със стар атмосферен двигател с капацитет от 1,6 литра с капацитет 105 к.с., който сега е оборудван с основен VW Golf VI и Polo Sedan ще дебютира на руския пазар. Но не и моторният голф и jetta са едно. Наред с други неща новостта от Volkswagen заимства прастодар на предната част (MacPherson) и задната (многофазна) окачване, както и електрическото захранване.


Задният диван е просторен, почти като в бизнес класа, има удобно подлакътник и 12-волт гнездо. По принцип може да се настани тук и тройка, но централният пътник ще попречи на голям външен тунел.

Динамиката на 150-силен двигател доволен от първите километри. Седанът весело ускорява от светофара, оставяйки дори съзнателно по-мощни съперници и набира първите стотина в 9,4 секунди. С прекалено атакуващите на пистата, всичко е в ред, че кутията работи ужасно, а сцеплението е достатъчно при високи скорости. В града, DSG предаването постоянно спестява гориво, така че ако не бързате, тогава вече има 60 км / ч, има шанс да видите на седмото предаване на таблото. Оттук и закъснения в случай на нужда от рязко ускорение: докато кутията намира правилния етап, докато турбината ще бъде повишена, за да коригира ситуацията, но за това трябва да пожертвате ефективността и да включите спорта режим на DSG кутия, която помага за задържане на всеки етап до последния.


Получихме най-мощната модификация (за руския пазар), оборудван с 1,4-литров турбо двигател с капацитет 150 к.с. Такава jetta радва добра динамика на овърклок и няма да остави дори и на високоскоростни пречки. 7-степенната DSG трансмисия работи с пържантна, но касети желанието си да пести гориво, преминаване към 7-ми етап след 60 км / ч.

Според управляемостта на Volkswagen Jetta, по-спокойно от остри голф и по-строги вентилатори на новия търговски вятър. Златен! Седанът е страхотен по права линия и остава стабилен при всяка скорост, напълно пренебрегвайки плажовете и вълните на асфалта. Усилието върху волана е перфектно проверено, реакциите към стъпките са ясни и бързи. В ръцете на шофьора на Джета като кукла, тя постоянно изпълнява всички отбори, оставайки ясни и прожектирани за водача. Остър завой е придружен от умерена ролка, но стабилността остава на високо увреждане, докато колелата не загубят съединителя с пътя и там изчакват помощта на несвързана стабилизационна система, за която съответният ключ дори не осигурява дори в каютата на Jetta.

Въпреки факта, че според степента на скованост към измерване, гъста висулка jetta, разбира се, е по-ниска от VW Golf, големи ями и седан на удари преминават с осезаемо разклащане. С нередности по-малко шаси с допълнителни 17-инчови джанти и гуми 225/45 се съди по-добре, но се усеща тук. Няма оплаквания до изпълнението на спирачките, но интелигентоспособността на педала не е най-добрият. Поради това, в края на спирането трябва да се прибере, в противен случай рискувате да приемете точката на спиране, планирана предварително.


Новата VW Jetta получи модерен стилен дизайн, по-просторен и висококачествен салон и отлични качества, които не надхвърлят комфорта. С такъв арсенал, новост от Volkswagen напълно претендира за лидерство в класната стая. Остава да изчака 1.6-литрови атмосферни версии, защото цената на богато оборудваните автомобили лесно превръща марката от 1 милион рубли.

Колата с 150-силен двигател и DSG кутия в пакета Highline ще струва 923 000 рубли и тестовото копие с допълнителни опции и цена 972 820 publi. Най-достъпната версия за днес с 1,4 TSI Turbo капацитет с капацитет 122 к.с. И 6-sutpencotte механика в конфигурацията на Trendline ще струва 711 000 рубли, а първоначалните модификации с атмосферно 105-силни голф единица са обещавани да държат в рамките на 685 000 рубли. Въпреки това, можете да ги чакате не преди началото на следващата година. Тогава ще бъде възможно да се направят първите заключения за пазарния успех на новостта, който стана отличен компромис между голфа и пасат и който е взел ценната златна среда.

Руслан Галимов
 

Източник: Carclub.ru.