Test Drive Volkswagen Jetta от 2010 Sedan

На ръба

Фу-Wow! Можете да се отпуснете. Зад друг ден полигон шум. Поставянето в сергия колата, изведнъж в залеза виждам няколко почтени тъмни седани един як, друг е просто един голям ...
Volkswagen Jetta.
- Колата на голф платформа V на замества бора построен на агрегатите на Golf IV. Дебютът се състоя на автомобилното изложение в Детройт през януари 2005 г. Европейската премиера през есента на същата година във Франкфурт. Началото на продажбите в Русия февруари 2006 година.
- двигатели: бензин 1.62.0 л (102 200 к.с.), turboodiesels 1.9 и 2.0 литра (105 и 140 кс).
- скоростни кутии: 5- и 6-степенна механична, два варианта на 6-степенна автомати (хидромеханично или DSG).
- конфигурация: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Цена: от $ 22 420.
- Тест кола: 2.0 л, TDI, 140 к.с., Механична 6-степенна скоростна кутия, Sportline оборудване ($ 30 300), с допълнително оборудване 36 000 $.
  Massive борда, хром кант около прозорците характерната носа точно, Volkswagen. Най-вероятно, Phaeton и Нова Passat.
Аз отивам по-близо какви глупости? Passat в тази двойка е само един, който е повече. Наистина втората седан е така, Jetta! Това е най-, че едва наскоро започна да се продава в Европа!
Няколко дни по-късно вече бях заобиколи колата, като котка около заквасена сметана успя да се Jetta за първи запознаване.
Почти лимузина
По мое място, всеки може да я обърка с Пасат. Антрацит-син, почти черен седан, а дори и в богата хром заплатите външност проклети предмети. Въпреки това, хромирани прозорци около принадлежащи към богатото оборудване. Да, и в размерите на Jetta на ръба, той е нараснал толкова много, че иска в следващия, D-класа с дължина 4553 mm, само 43 mm е по-малък, да речем, Opel-Vectre.
Въпреки това е в реда на нещата: всеки нов модел надхвърля предходните, включително размер. И новостта е базиран на платформата на доста голям голф V и съвпада с това на стойностите на базата и габарит. Разбира се, това е много по-голям, отколкото борса на дължина с до 177 mm, а в ширина и височина, съответно, с 46 и 19 мм.
  Знаейки колко просторен в кърмата е петият голф, веднага се включи на задната седалка на Джета до думата, доста плоска и твърда. Точно така, тук и тук, места с ръб на моя 180 см. Луксозен 15 см пред коленете и три пъти по-малко над главата. Но това е, ако седнете като манекен. И нормален човек облекчава леко слайд като двуметровата гранадея. Да, и пред диапазоните на корекциите на удобните, добре засадени столове са огромни в крайно положение, аз едва кула над остъклената линия и с трудности стигам до педала. На коляното му беше поставена бобината на кормилната колона, като голф, масивна няколко пъти.
В суша, някак си не посочи какъв мотор на тази сто. Обърна се ключа в замъка, обичайните значки на арматурното табла бяха осветени и внезапно се чуе характерният тътен на студен дизелов двигател.
Turbodiesel 2.0 TDI с интеркулер и регулируема геометрия на турбината направи впечатление преди няколко години, на представянето на голф V: 140 коне е страхотно. Но дори по-добре от 320 Нютон метра от момента, който, дори и час, ще извади кола под вас! В продължителния полигонов лифт на стръмността на 4% на VI предаване (!) Дизел успя да разпръсне Jetta от 90 до 140 км / ч, еластичността на двигателя е преди всичко тишина, така че не можете да включите изпреварките и линии.
 
Среща в Русия
Е, какво харесвате, чип? Стартирайте барела си, за да бъде динамиката в рамката! Получих фотограф. Тази динамика просто се опитвам да разбера възможностите на ESP. Тук е много деликатно, не бърза да се намесва и ви позволява да се чувствате като умел драйвер, за да изображете леко приплъзване, да се обърнете с малко дрейф. И само в самото лице, когато просто ще се уплаши, той пуска газ, внимателно грабва спирачките на необходимите колела и тук колата отново е послушна и на желаната траектория.
Тест Jett беше в пълен набор от спортни линии с понижен 15 mm и по-строга суспензия. Не успяхте да почувствате предимствата й по покрития сняг асфалт, но високото ниво на комфорт на настилката е очевидно за всички удари и шокове изчезват без следа. Но луменът от 125 мм е малък: като се има предвид, че защитата на отделението на двигателя от пластмаса, трябва да внимавате върху леда ластия.
В допълнение към спортното окачване, има шест въздушни възглавници и пълен набор от електронни системи. Това е най-скъпият вариант от тези, които ще доставят на Русия от 30,300 до $ 30,300 (двупомпа 2.0 T-FSI ще се появи по-късно). От допълнително оборудване ксенон, кожа, отделен климатичен контрол, отопляеми седалки, аудио система с дузина високоговорители и нещо само за $ 5,700, за гладко 36 хиляди. Но!
Ще имаме достъп до всички европейски модификации три бензинови двигателя и две турбодизели. Долна планка Цени за Jetta в конфигурацията на тенденцията с мотор 1.6 л, 102 к.с. $ 22 420 Какво да кажа, много за съученик фокус и corolla. Но Volkswagen отдавна престава да бъде евтин, сега това е престижната премия. Ето защо високата му цена се възприема по различен начин като един от пушачите на имиджа и доказателствата за жизнеспособността на собственика.
Volkswagen Jetta е ясно обрасъл с рамка с C-класа. Много добър, голям и много скъп автомобил.
+ Удобно окачване, еластична и икономична турбодизела, богато оборудване, удобни контроли, просторен интериор, просторен багажник.
- Висока цена, скромно наземно разстояние, масивен подов тунел, къси и плоски задни седалки.
    

 
 

Източник: Вестник "зад волана"