Тест драйв Volkswagen Jetta от 2010 г. седан
Volkswagen Bora.
Autopilot оценява автомобили в пет основни критерия. Посоченото количество предимства - B, недостатъци - гл. Следващият обект отбеляза четири Б и един C. Това е VW Bora. Екстериор. Не знаейки, че бора е създадена на платформата VW Golf, не можете да повярвате в нея - те вече не са. В допълнение към присъствието на багажника от гърба, Бора е различна и фасадата: тук са квадратни фарове, изпъкват на клюна на лигавицата на радиатора и, разбира се, друг качулка. Това не е случайно - Volkswagen се стреми да размножава моделите си Бора и голф с различни ъгли на пръстена. По някаква причина германците се опитват в Европа
позиционирайте Бора като кола със спортна бележка, въпреки че имаме кола с тялото на седан се счита за семейна машина, по-спокойна от хечбек. Това наблюдение се потвърждава от руските търговци на Volkswagen. Социалният статус на купувачите VW Bora е толкова широк, колкото и собствениците на VW Golf, но първият е малко по-възрастен и сред тях има повече и женени двойки. Какво е интересно: опцията с тялото на вида на вагона на станцията, наречена вариант на Бора, не се използва абсолютно от търсенето в нашата страна. Очевидно позиционирането на спорта също се обяснява с факта, че за разлика от VW Golf Selection на колелата 
Бора започва с марка от 15 инча, с гумено измерение 195 / 65R15 и дори и след това само в основната конфигурация. Всички по-скъпи версии са оборудвани с 16-инчови джанти с гуми 205 / 55R16. Подобно на голф, търговски достъпни от официалните дилъри на Bora вече са оборудвани с пакет за лоши пътища, който включва подсилени суспензионни елементи и се увеличават до 170 mm клирънс. Три В и два часа Интериор. Вътре в Бора, както казват, повече отвън. И вече не е толкова много върху геометричните размери (тъй като междуосието не се е променило, тогава салонът
същото като VW Golf), както в клас. Добри, перфектно монтирани материали. Вече е по-скоро като VW Passat, особено след като в много подробности за вътрешността на двете автомобили са унифицирани. Те имат такива общи елементи като волана, превключватели на волана, скоростния лост, контролни панели и контрол на климата. За съжаление, в Бора е забележимо по-близо от Пасат. Задните врати, въпреки че те изглеждат по-широки от VW Golf, покриват доста тесни врати - процедурата за кацане е от голямо удоволствие не доставя и няма да изскочите по пътя от колата. Ето защо е по-добре да носите деца отзад, особено след като задните врати са оборудвани с детски ключалки, а самият диван, макар и немски да е жесток, но доста удобен. Между другото, гърбовете на задните седалки са заключени
така че крадците да не проникнат в салона в багажника или обратно. Самият багажник е един и половина пъти повече от VW Golf, - 455 литра. Но това е със задните седалки, повдигнати гръб. С сгънат голф отмъщение - 1184 литра срещу 785 в Бора. Но вече в основната конфигурация задната седалка за бора е асиметрична - 2: 1, а за допълнителна такса можете да поръчате люк за транспортиране на дългосрочни предмети, скрити в задната подлакътника. Четири В и един h Оборудване и ергономия. Бора има в списъка на основното или допълнително оборудване всичко това сърце. От такива плевели, като кожен интериор, климатик, пълна електрическа кола, енергийно управление и всякакви антиблокирани и бонус системи, до нетрайни неща като ксенонови фарове (и това е на машината за голф клас!) И навигация в Русия, докато безполезни.
Що се отнася до ергономиката, всичко е перфектно изчислено тук на немски език. Всички малки неща вземат под внимание. Особено внимание се обръща на тактилните усещания на собственика на VW Bora. Това означава, че е приятен за всеки елемент. Въпреки че по-голямата част от интериорната декорация е направена от различни видове полимерни материали (както и други машини от този клас), интериорът изглежда скъпо. Много компетентно изчислява местоположението на вътрешните дръжки на вратата. Те не трябва да се разтягат, а рамото на приложената сила е избрано толкова добре, че вратите са затворени без най-малко усилие. От недостатъци можете да маркирате само устройствата. Яркотините скали и червените стрелки в тъмния вид много ефективно изглеждат, но в дълъг път тази дискотична коловойка започва да се потява, а малката цифровизация на инструментите с такова осветление е лошо четене. Четири В и един h 
Път. Само четири варианта на двигателя са снабдени на руския пазар на бора - два бензина (1.6 и 2.0 литра) и дизелов обем от 1,9 литра в атмосферни и туррюдични версии. Дизеловите машини са в ниско търсене, а от изричния фаворит на бензина е по-скромен двигател, агрегиран с механична 5-скоростна кутия. Но след пролетта на тази година местните дилъри празнуват повишен интерес към купувачите до 2-литров вариант. Отскоро, автомобили с такъв двигател не използваха специален интерес, на практика не бяха свързани с Русия. Ето защо, за няколко живи автомобила, клиентите се затичаха от дилъра на дилъра в Москва. Между другото, 2-литровата версия на VW Bora предпочита да приема с автоматична кутия, въпреки че хвърля допълнителни $ 1000 за цената на колата. Въпреки това, 2-литровият двигател VW BORA не е необходим. Машината е лека и дори с 1,6 литров двигател е доста добра динамика. 
Въпреки спортния си склон, VW BORA окачването е настроено скоро като удобен стил на шофиране. Въпреки че компромис между нивото на комфорт и активна безопасност е открит почти перфектно. Колата се чувства перфектно върху неравномерната асфалт и в същото време превръща автомобила на релси, само в режими близо до границата, позволявайки диагонална звезда. Ако има възможност, тогава е по-добре да стигнете до вреда на красотата, за да изберете 15-инчови колела, тъй като нископрофилните гуми 205 / 55R16 в по-скъпо оборудване са много натрапчиви, всички най-малки нередности на пътната платна. Четири В и един h Характеристики на националната експлоатация. Тъй като VW Bora е създаден на базата на VW Golf, тогава на нашите пътища се чувства като същото. По-специално, московските солени зими не се понасят много добре. И каква машина ги толерира добре? От вездесъщата солна суспензия, в
особено засегнати заключване ларви врата, която през зимата изисква допълнително внимание и грижи, особено ако колата с сигнализация и ключ в ключалката е рядкост. На живот в нашата страна понякога VW Bora взима Zhigulevskie рани. По-специално, започнете вклинени спирачни апарати, често - към задните колела. Когато си купувате не трябва резервна $ 425 и нареди зимен пакет, който включва фаровете чистачки и фаровете система; нагреваем чистачки дюза; Отопляеми предни седалки, както и количеството на течността в индикатора за измиване на резервоара. Освен това, е необходимо да се инсталира допълнителен картера защита. Москва VW дилъри предлагат такава защита на Руско производство, което 
не само по-силна от немски (явно преобразуване продукт), но също така и по-евтин (около $ 100 с монтаж). Но други подробности относно операцията VW Golf в страната ни, че същото важи и за VW Bora, описан в издаване май Автопилот детайл на тази година. Четири В и един B Нашето изречение. VW Bora - типично немски автомобил. Умерено консервативно на външен вид, приятно и безопасно вътре. Нека да е малко по-скъпи, отколкото техните японски-корейски съученици, но за германската строгост и внимание към детайла е малко по-надплатената. VW Bora еднакво подходящи за офис, така и за лична кола. Може би той не го удари на останалите, но стойността му ще работи честно. Като истински арийски. 4 Б.
Алексей HRESIN ТЕКСТ, PHOTO Алексей Илин
CARS са предоставени от Alea Motors, (095) 753-8647.
МОДЕЛ / ПРОМЯНА Фолксваген Бора 2,0
Двигател
Тип бензин с многоточкова електронна инжекция
Местоположение предната кръстосана
Работен обем (куб. См) 1984
Номер / Цилиндър Местоположение 4 / ъгъл
Мощност (к.с. при об. / Мин.) 115 при 5200
Макс. въртящ момент от 170 на 2400
ПРЕДАВАНЕ
Задвижване отпред
Кутия 5-степенна
Суспензия
Предна независим пружина тип McPherson с бар-ниски триъгълни лостове стабилизатор
Полу-независим обратно пружина, пружини и амортисьори са монтирани отделно, мост греда с усукване ефект върху задния ръка, стабилизатор бара
ВОЛАН зъбера с бустер
TORKEMOSE.
В предно / задно вентилирани диск / диск с 4-канален ABS
Размери / обем / тегло
Дължина / ширина / височина (mm) 4376/1735/1446
Мас, тегло / общо (кг) 1238/1775
Динамични характеристики
Максимална скорост (км / ч) 195
Ускорението до 100 км / ч (сек.) 11.0
Икономика
Разход на гориво (L / 100 km):
Град / магистрала 11.0 / 6.2
Цена в Москва от $ 20 хиляди.
Източник: "Автопилот"
