Volkswagen Jetta Test Drive от 2005 г. седан

Второ раждане: Запознайте се с VW Jetta Kaluga Assembly

Ако се задълбочите в референтни книги и речници, можете да разберете, че думата струя, която има английски корени, крие няколко значения. Jet е силен поток, поток. Геолозите под думата виждат изключително своя Gagat или, както се нарича още, черен кехлибар (разнообразие от въглища). Инженерите, някои други са по -добри, предполагат различни, но в по -голямата си част нещо, което използва реактивен принцип. Под лешояда на деф. Много речници в джет раздават турбина или самолет за благословия. В немския Jett разработчиците на черно стъкло и разработчиците на Volkswagen изградиха малко дума и от 1979 г. започват да ги наричат \u200b\u200bедин от техните модели. Джета. Звучи ласкателно и обещаващо, нали? Дали значението на същността, която колата носи, ли е преплитаща се? Трябва да разберем това.
Настоящият Jettu беше показан през 2005 г. Оттогава, оттогава, те се стичаха много, за да попитаме какво ни накара да вземем модел за тест, който се произвежда повече от две години за ред? Отговаряме! Преместване на производството си в Калуга. В края на краищата от февруари само руското събрание е доставено на нашия пазар Jettta
Аферата започва през далечната 2003 г., когато германците донесат на пазара дългоочакваният голф на петото коляно. На първата среща от първите секунди на запознанства бях пропитан с топли чувства: той се оказа твърде готин. Плътна, но не и трудна. Точен, но не и остър. Уверен. Спокоен. Безпогрешен. Стандарт.
Сестрата също наследи тези функции с платформата. Jetta от нещастния брат за голф в къси шорти, като ябълка от ябълка. По маниери и поведение, той също е пълен с прагматизъм, но (какво е грях да се крие?) Женството, каквото може да се каже, му придава особеност. Ще разгледате по -отблизо нея нещо като млада жена от добро семейство: гъвкав, с добър вид и дори характер. Вярно е, че все още не достига до красотата, но не може да се нарече и настинка. Те шиеха слънчев разрез, от който се нуждаеха, за да съвпадат с Норов: лебедът изглежда не лесно, но и дискретно. Погледнете например върху хромиран радиаторски щит или насочете от окото на стрелката под печат (брат им няма ги), направо за каишката! ..
Между другото, декорациите са такива тук. Това е опит да се направи голф да съжалява, разбира се, Jettu е по -възрастен и зрял. Трябва да признаете, че много благодарение на тези атрибути го объркват с по -висок ранг от Passat. Размерът и пропорциите на бебето обаче също са допринесли за здрави. И ако такова объркване е само на ръка с по -евтина кола, тогава собствениците на вятърните могат да започнат да ревнуват.
Но обратно към нашето отделение на Калуга, ключът в юмрука, в коленете треперещи, под очакването на лъжицата за чувство на удоволствие от новото среща с шасито за голф, което обичах. Защо само шасито? Да, защото нашата Джета с 1,6-литров мотор, удушена, освен това, до нормите на евро 4. Поради това бедният човек страда от хиподинамия. Поръсване, но все още страда. Бебето е тежко за тези 102 коня и 148 Нютон метра, които се дебнеха под газов изход. Страхотен. Седанът е мързелив да ускорява и упорит, колкото може. Въпреки че, от друга страна, ако камшик не е по -силен -време, можете да карате много, много бързо и дори зад кулисите. Но това е, ако държите стрелката на тахометъра в рамките на 46,5 цифрово завъртане в минута. Ако обаче искате да изневерите в потока, имате нужда от по -мощен двигател. За щастие, Jetts в Kaluga се произвеждат с 1,4-литров TSI с 140 конски сили с 140 конски сили (220 nm) и 105-конски 1,9-литров TDI (250 nm). Между другото, тези двигатели могат да бъдат избрани с шест -скорости преди последователни DSG кутии.
Спринтът към заветните стотици от нашите 1268 килограмови струи се изпълнява за дълги 12,2 секунди. Но 55-литровият резервоар е достатъчен, за тръба. Сто км бягане по магистралата, колата прекарва шест литра в града 9.9.
А какво ще кажете за боравенето? Ето пълна поръчка. В тази категория Jetta е много тежка. Колата на пътя се държи изключително събрана, окачването е много плътно и енергично.
И той е подходящ не само за ежедневни измерими пътувания на покривка с валцувани асфалтови пътища, но и за шофиране до краен предел. Нещо повече, шасито на почвените неравности и Хумтиин изобщо не се срамуват за Русия какво е необходимо (между другото, нашите автомобили са повече разрешение от тези на европейските). Окачването също не дразни прекомерното разклащане и разпадането. Ролките на завоите са минимални. На директна голф джета е изключително стабилна, надеждна и радва с неутрално въртене в завоя. Това са само стандартните гуми Continental SportContact 2 не са много подходящи за нея. Реакциите са намазани.
Производителността на електрическата мощност и стойността на силата на обратна връзка се генерират в зависимост от скоростта. На паркинга кормилото може да бъде усукано с поне един пръст, с по -нататъшно увеличаване на скоростта, воланът е приятно тежък. Но сега най -добрите проби от хидравлични аналози на електрическите системи за енергия все още не достигат. With active steering, although it is a little, it still shuts up, and information about the micro -relief of the road and the angle of rotation of the wheels on the steering wheel could be more ... However, what is, it does не унищожавайте чувствата на единство с колата.
Ергономията на работното място (да, за обсъждане, се говори повече от веднъж) работи пет с плюс. Средно голям волан (регулиран във височина и заминаване) забележително лежи в ръцете, корекциите са достатъчни за очите и с които силни се гмуркат от позицията до положението на превключването на механичните пет -астени Вие се люлеете. Картината е леко разглезена от дългосрочен неинформативен съединител. Задвижването при докосване от мястото често изпраща малко брашно (говорим за мотора) до нокаута. Това обаче е въпрос на навик. Смених малко тактиката, малко повече газил от обикновено, със старт и ред. Разглеждането на забележителности на напред и страни е великолепно, но не чувствате, че стромата абсолютно, тук паркирането е просто необходимо. Jetta е идеална за дълги пътувания: не се уморявате и двете, и има много място зад дори за високи ездачи на висококачествени, нито коленете, нито трохите дори в 190-сантиметрови парчета сметища не са отпочинали навсякъде. Чест и похвала на ергономите!
Но какво да кажем за качеството? Увреждал ли е седанът конвейерът на монтажа? Да, изглежда, че, тъй като в Калуга, Jetts се събират на протокола на големия монтаж SKD (полубок). Телата на лентата са доставени напълно готови. А нашите висят само от отделни предни и задни мостове, електроцентрали и някои други малки неща. Седаните се зареждат с технически течности, разбира се, тук. След сглобяването, автомобилът и всичките му системи са подложени на окончателно тестване: Електрониката, според случая, се интервюира от компютър за неизправности. Двигателят, трансмисията и шасито се проверяват на бягащи пътеки и динамометрични пътеки. Тялото се проверява за стягане в камерата за пръскане и качеството на боята в лекия тунел.
Но не всичко се оказа гладко, както искахме. Сглобяването на нашето копие висеше във въздуха няколко въпроса Първият от тях Cicada в предния панел, който всъщност се оказа дрънкащо стъкло на таблото. Но с тази глупост все още можете да се примирите с много по -значителен недостиг на вратата на водача. В отвора портата стои с леко изкривяване по прозорците на прозорците, а стъклената рамка показва, че гърба на милиметъра на милиметър е едно и половина по -ниска, отколкото трябва да бъде. Някак си изобщо не в PolkswageNovsky. Всичко не е нищо, ако това не се е намесило във вратите, за да се отворят, без да се забиват. Какво е това? Volkswagen губи ли земята? Или се ръководи от двойни стандарти? Каквото и да се надяваме, няма да се повтори в бъдеще.
Бих ли избрал Jetta постоянен спътник? Може би да. Но в брака с нея вероятно от време на време щях да се срамувам от време на време, което се дърпа наляво на по-темпераментните и горящи представители на C-класа. Да, зряло шаси, да ергономия и просторен заден диван и бездън 527-литров гърди на кърмата ... но този спътник е твърде правилен. Така че правилно, че от тази коректност понякога духа скука и дори може да бъде студено. Ще й кажа „да“, когато ще стана малко по -възрастен и по -спокоен. И по -богат. В края на краищата 578 969 дървени за най -слабите от семейство Джет не е шега.
 
Виталий Кабишев
 

Източник: Auto.mail.ru