Volkswagen Jetta Test Drive от 2005 г. седан
На ръба

Volkswagen Jetta
- Седанът на платформата Golf V замества Borus, построен върху единиците на Golf IV. Дебютът се проведе в автокъщата в Детройт през януари 2005 г., европейската премиера през есента на същата година във Франкфурт. Началото на продажбите в Русия февруари 2006 г.
- Двигатели: бензин 1.62.0 литра (102200 к.с.), турбодизели 1,9 и 2,0 литра (105 и 140 к.с.).
- Скоростни кутии: 5- и 6-степенна механична, две опции за 6-степенни машини (хидромеханични или DSG).
- Конфигурации: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Цена: От 22 долара 420.
- Тестов автомобил: 2.0 L, TDI, 140 к.с., механична 6-степенна скоростна кутия, Sportline оборудване (30 300 долара), с допълнително оборудване 36 000 долара.

Приближавам се по -близо какви глупости? Passat в тази двойка е само този, който е по -голям. Наистина ли е вторият седан, Jetta! Този, който едва наскоро започна да се продава в Европа!
Няколко дни по -късно вече обиколих колата, като котка около заквасена сметана успя да получи Джета за първия познат.
Почти лимузина
На мое място всеки би могъл да я обърка с PASSAT. Antracite-Blue, почти черен седан и дори в богата хромирана заплата изглежда проклето представителна. Хромът около прозорците обаче принадлежи към богато завършване. Да, и в размера на Jett на ръба, той нарасна толкова много, че поиска следващия, D-класът с дължина 4553 мм само 43 мм е по-нисък, да речем, Opel-Vetra.
Това обаче е в реда на нещата: всеки нов модел надвишава предишния, включително размери. А новостта се основава на платформата на доста голям голф V и съвпада с нея върху стойностите на основата и коловозите. Естествено, той е много по -голям от отвора по дължина за 177 mm и с ширина и височина, съответно с 46 и 19 mm.

В суматохата по някакъв начин не уточних какъв двигател на този Jett. Той обърна ключа в замъка, обичайните икони на панела с инструменти светнаха и изведнъж се чу характерен рев на студен дизел.
Турбодизелът 2.0 TDI с интеркулер и геометрията на турбината ми направи впечатление преди няколко години, при представянето на Golf V: 140 коня са страхотни. Но още по -добри 320 Нютон метра момент, който дори и час, ще извади кола от вас! В продължително гребане на многоъгълник с стръмност 4% на VI предавката (!) Дизелът успява да разпръсне джета от 90 до 140 км/ч еластичността на двигателя отвъд похвала, така че да не можем да преминем над изпреварването и отглеждането.

Е, как си, като муха, ще ядеш? Пуснете го цев, така че в рамката да има динамика! Тази динамика беше дадена на фотографа, аз просто се опитвам да разбера възможностите на ESP. Тук тя е много деликатна, без да бърза да се намеси и ви позволява да се чувствате като квалифициран шофьор, за да изобразете леко плъзгане, да преминете през завой с лек дрейф. И само на самия ръб, когато ще се уплашите само, той изхвърля газ, леко грабна необходимите колела със спирачки и сега колата отново е послушна по желаната траектория.
Тестовата Jetta беше в конфигурацията на спортна линия с понижаване на 15 mm или по -твърдо окачване. Не беше възможно да се почувства предимствата му на снежния асфалт, но високото ниво на комфорт на камъните на павета е очевидно, че всички удари и шокове изчезват без следа. Но разликата от 125 mm е малка: като се има предвид, че защитата на двигателното отделение, направено от пластмаса, трябва да внимавате на ледената каша.

Всички европейски модификации на три бензинови двигателя и два турбодизела ще ни бъдат на разположение. Долната лента на цената на Jettu в конфигурацията на Trendoline с 1,6 -литров двигател, 102 к.с. 22 420 долара Какво да кажа, много за съученика на фокуса и Королата. Но Volkswagen отдавна престава да бъде евтин, сега първокласната марка Premium. Следователно високата му цена се възприема по различен начин като едно от условията и доказателствата за жизнеспособността на собственика.
Volkswagen Jetta ясно израства C-Class. Много добра, голяма и много скъпа кола.
+ Удобно окачване, еластично и икономично турбодизел, богато оборудване, удобни контроли, просторен салон, просторен багажник.
- Висока цена, скромен просвет, масивен етажен тунел, къси и плоски задни седалки.



Източник: Списанието "шофиране"
Volkswagen Jetta Video Video Pares Company от 2005 г.
Volkswagen Jetta Crash Video от 2005 г.
Volkswagen Jetta Test Drives от 2005 г.
Volkswagen Jetta Liffunctions от 2005 г.
Volkswagen Jetta (Vento, Bora): Подробна информацияJetta от 2005 г. | |
---|---|
Двигател | ![]() |
Предаване | ![]() |
Система за управление и окачване | ![]() |
Спирачна система | ![]() |
Въздушно отопление и климатик | ![]() |
Система за стартиране и зареждане | ![]() |
Електрически компоненти и т.н. | ![]() |
Корозионна стабилност на тялото | ![]() |