Volkswagen Jetta Test Drive от 2005 г. седан

Гласът на хората

Volkswagen е създаден да произвежда достъпна кола за целия народ на Велика Германия. Но в продажба той се появи едва след войната
Това беше легендарен бръмбар, който остана единственият модел на компанията до края на 60 -те.
Но той наистина беше фолклорен автомобил, изцяло оправдаваше марката си и в това си качество придоби признание по целия свят. С течение на времето други модели се появяват в производствената гама и сега Volkswagen автомобилите затварят всички пазарни ниши, до представителни автомобили. Но дали марката остави ли наистина фолк? За да отговорим на този въпрос, решихме да сравним Volkswagen Jetta и Volkswagen Passat. И двете коли имат седаново тяло, толкова обичано от нашите хора. Volkswagen Jetta е най -младият модел с този тип тяло, действащ като вид входен билет за клуба на феновете на марката. Volkswagen Passat е все по -скъп, но в продължение на много години най -продаваният модел на германската загриженост в Русия, така че и тук хората направиха своя избор. Между другото, Passat от различни поколения е един от най -масивните чужди автомобили по нашите пътища. Но цените ... не могат да ги наричат \u200b\u200bхора. За да се комфортът, продавачите успокояват клиентите от факта, че за толкова много пари купуват модел с истинско немско качество. Какво е, тоест и двата автомобила зарадват не само точността на производството, но и замислеността на дизайна. Последното е особено ясно видимо в малките неща. И така, резервно колело и набор от инструменти и в двете машини са под пода на багажника. За да стигнете до тях, трябва да вдигнете дебел лист шперплат на пода. От този момент нататък много марки и модели започват от този момент: за да се получи колело или инструмент, и двете ръце са необходими, но този фалшив под трябва да се държи със собствена корона. Решението на дизайнерите на Volkswagen се удивлява с благодатта: дръжката, за която вдигате фалшивия под, е в същото време кука, прилепвайки го към горния ръб на багажника и можете спокойно да ровите в подземното с две ръце, без да изобразявате цирк Едивибрист. Дреболия, но колко хубаво!
Салоните на двете машини показват разликата в класа, можете веднага да видите коя кола е по -висока от класа. Освен това, сякаш за контраст, Jetta се включихме в основната конфигурация на тенденцията и PASSAT в най -богатата версия на Highline.
Смешно е, че като малко нереклавирано изобщо може да промени в основата на впечатлението за колата. По някакъв начин се случи да тестваме PASSAT в основната конфигурация и с доста слаб двигател. Честно казано, тогава колата не предизвика много ентусиазъм просто на емоционално ниво. Напротив, възникна недоумение: Защо искат такива пари? И тази версия на Volkswagen Passat е забележимо повече от основната, но в салона си стана толкова уютна, че когато поръчате подобна конфигурация, е жалко да откажете всякакви камбани и свирки. Един лоши ъгли на страничните очила са доста големи, поради което алуминиевото покритие на предния панел се отразява в здрача. Jetta Salon, изпълнен от Trendline като математическа формулировка, е необходима и достатъчна. Нищо повече, но всичко е на мястото си. И това, което не е толкова просторно, ме извинява, колата е по -малка от размера, а цената е по -ниска. Така че изборът е ваш, изберете портфейл за вашия вкус, но ако е възможно, не спестявайте опции!
Ако Passat никога не е променил името си през 1973 г. от първото поколение на този модел, тогава Jetta, въпреки че се появи по -късно, успя да промени няколко имена. През 1979 г. Volkswagen Golf (първото поколение) в тяло с отделен багажник получава собствено име Jetta, под което излиза и колата на платформата от следващото поколение. През 1991 г., с появата на третото поколение, Volkswagen Golf, неговият вариант в седана на тялото получава името Vento, под което живее до 1998 г. Появява се голф IV, а през 1999 г. седанът се нарича Бора. Едва през 2005 г., при следващата промяна на поколенията, Джета върна първоначалното си име, под което се пуска и до днес.
 
Алексей Хресин
Автор Снимка: Ян Сегал
 

Източник: Списание Mkobil [април/2008]