Тест Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Седан

Volkswagen Bora

Автопилотът оценява автомобилите според пет основни критерия. Количеството на предимствата е посочено - B, недостатъците - гл. Следващият предмет спечели четири B и един гл. Това е VW Bora.
 
Екстериор. Не знаейки, че Бора е създаден на VW Golf Platform, не можете да повярвате - те са толкова различни. В допълнение към присъствието на багажника отзад, Бора се характеризира и с фасада: тук е квадратна фарове, стърчаща облицовка на радиатор и, разбира се, друга качулка. Това беше направено не случайно - Volkswagen се стреми да отглежда своите модели Bora и Golf в различни ъгли на ринга. По някаква причина в Европа германците се опитват позицията Бора като кола със спортна нотка, въпреки че имаме кола със седан за тяло се счита за семейна машина, по -спокойна от хечбека. Това наблюдение се потвърждава от руските дилъри на Фолксваген. Социалният статус на купувачите VW Bora е толкова широк, колкото собствениците на VW Golf, но първите са малко по -стари, а сред тях жените и двойките са по -често срещани. Какво е интересно: Вариант с универсален тип тяло, наречен вариант на Бора, абсолютно не е в търсене у нас. Очевидно спортното позициониране също обяснява, че за разлика от VW Golf, изборът на колела Бора започва вече от маркировката от 15 инча, с размери на гумата 195/65R15, а дори и тогава само в основната конфигурация. По-скъпите версии вече са оборудвани с 16-инчови джанти с гуми 205/55R16. Подобно на голфа, които се продават от официални дилъри на Бора, вече са оборудвани с пакет за лоши пътища, включително подсилени елементи на окачване и увеличен клирънс до 170 мм. Три b и две h
Интериор. Вътре в Бора, както казваха, повече от отвън. Освен това, не толкова в геометрични размери (тъй като междуосието не се е променило, салонът същото като VW Golf), колко в клас. Твърди, перфектно оборудвани материали. Това е по -скоро като VW Passat, особено след като и двата автомобила са обединени в много интериорни детайли. Те имат такива общи елементи като волан, превключватели на волана, лост на скоростната кутия, контролни панели на Windows и климатичен контрол.
За съжаление, вътре в Бора е забележимо по -близо от PASSAT. Задните врати, въпреки че изглеждат по-широки, отколкото на VW Golf, покриват доста тесни врати-процесът на засаждане и лекота на голямо удоволствие не причинява много удоволствие и не можете да изскочите от колата. Затова е по -добре да носите деца отзад, особено след като задните врати са оборудвани с детски ключалки, а самият диван, макар и на немски език, е жесток, но доста удобен. Между другото, гърбовете на задните седалки са заключени с ключ, така че крадците да не могат да проникнат от кабината в багажника или обратно. Самият багажник е един и половина пъти по -голям от VW Golf - 455 литра. Но това е с повдигнатите гърбове на задните седалки. Със сгънат голф отмъщава - 1184 литра срещу 785 за Бора. Но вече в основната конфигурация, задната част на задната седалка в Бора се сгъва асиметрично - 2: 1, а за допълнителна такса можете да поръчате люк за транспортиране на дълги обекти, скрити в задната подлакътника. Четири B и един h
Оборудване и ергономия. Бора има в списъка с основно или допълнително оборудване всичко, което сърцето ви иска. От такива баналности като кожен интериор, климатик, пълен електрически пакет, волан и всички видове антиблокиращи и контрастни системи там, до нетривиални неща като ксенонови фарове (и това е с автомобил на клас Golf!) И навигационните системи, в Русия досега са безполезни.
Що се отнася до ергономията, тук всичко се изчислява точно и добре изпълнено. Всички малки неща се вземат предвид. Особено внимание се обръща на тактилните усещания на собственика на VW Bora. Тоест, хубаво е да се задържите на всеки елемент. Въпреки че по -голямата част от вътрешната декорация е изработена от различни видове полимерни материали (като други машини от този клас), интериорът изглежда скъп. Местоположението на вътрешните дръжки на вратите се изчислява много компетентно. Не е нужно да се разтягате зад тях и рамото на силата е избрано толкова добре, че вратите са затворени без най -малките усилия. От недостатъците може да се отбележи само марково осветление на устройствата. Ярко сини люспи и алени стрелки в тъмното изглеждат много впечатляващи, но по дълъг път тази диско цветна музика започва да се уморява, а фината дигитализация на устройства в такава светлина е слабо четена. Четири B и един h
Път. Руският пазар се доставя на руския пазар само с четири двигателя - два бензин (1,6 и 2,0 литра) и 1,9 -литров дизел в атмосферни и турбокомпресори. Дизеловите машини са с леко търсене, а от бензин, ясен фаворит е по-скромен двигател, агрегиран с механична 5-степенна кутия. Но от пролетта на тази година местните дилъри отбелязват увеличения интерес на клиентите в 2-литровия вариант. Тъй като доскоро автомобилите с такъв двигател не използваха специален интерес от клиентите, те на практика не бяха донесени в Русия. Следователно, за няколко живи автомобили клиентите тичаха от дилър до дилър в цяла Москва. Между другото, 2-литровата версия на VW Bora е предпочитана да вземе с автоматична кутия, въпреки че това хвърля допълнителни 1000 долара за цената на автомобила. 2-литровият VW Bora двигател обаче не е необходим. Машината е лека и дори с 1,6 -литров двигател има добра динамика.
Въпреки своето, както беше, спортен наклон, окачването на VW Bora е доста конфигурирано за удобен стил на шофиране. Въпреки че компромисът между нивото на комфорт и активната безопасност беше открит почти перфектен. Колата се чувства перфектно на неравномерен асфалт и в същото време колата преминава по протежение на релсите, само в режими, близо до границата, което позволява диагонална натрупване. Ако е възможно, по-добре е да изберете 15-инчови джанти в ущърб на красотата, тъй като ниската профилна каучук 205/55R16 при по-скъпи нива на тапицерия много натрапчиво отчита всички най-малки неравности на пътното платно. Четири B и един h
Характеристики на националната операция. Тъй като VW Bora е създаден въз основа на VW Golf, по нашите пътища тя се чувства точно същата. По -специално, тя не понася много добре московски солени зими. И коя кола ги толерира добре? От повсеместната суспензия на сол, в по -специално, ларвите на ключалките на вратите страдат, които през зимата изискват допълнително внимание и грижи, особено ако машината с алармата и ключа в замъка са рядкост. От живота у нас, VW Bora понякога вдига язви на Зигулевски. По -специално, те започват да клинират спирачни апарати, по -често на задните колела. Когато купувате, не трябва да съжалявате за 425 долара и да поръчате зимен пакет, който включва фаратори и фари почистващи препарати; Отопляеми дюзи на предното стъкло; Загряване на предните седалки и индикатор за количеството течност в резервоара за шайба. В допълнение, си струва да се установи допълнителна защита от картера. Москва VW дилъри предлагат такава защита на руската продукция, която не само по -силен от немски (очевидно продукт за преобразуване), но и по -евтин (около 100 долара с инсталация). Е, други подробности за VW Golf Operation у нас са еднакво верни за VW Bora, са описани подробно в въпроса за автопилота през май за тази година. Четири B и един h
Нашето изречение. VW Bora е обикновено немска кола. Умереноконсервативно външно, твърдо и надеждно вътре. Нека бъде малко по-скъпо от неговите японско-корейски съученици, но за германските грижи и вниманието към малките неща трябва да бъдат надплатени малко. VW Bora е еднакво подходящ като услуга и личен автомобил. Може би няма да удиви другите, но ще работи честно. Като истински ариан. 4 Б.
Текст Алексей Хресин, Снимка Алексей Илин
       
Автомобилите се осигуряват от Alea-Motors, (095) 753-8647.
       
Модел/Модификация Volkswagen Bora 2.0
Двигател
Тип басейн с многопознация електронна инжекция
Местоположението отпред е напречно
Работен обем (кубичен метър) 1984
Номер/местоположение на цилиндри 4/ред
Мощност (L.S. at./min.) 115 на 5200
Макс. въртящ момент 170 при 2400
ПРЕДАВАНЕ
Предно устройство
Механична скоростна кутия 5-степенна
Окачване
Предната независима пролетна типа Макферсън с долните триъгълни лостове, стабилизаторът на влечугите
Задната половина -зависима пружина, пружините и амортисьорите са инсталирани отделно, лъч на мост с торсионен ефект върху надлъжни лостове, стабилизатор на влечуги
Кормилна предавка с хидравлична обвивка
Спирачки
Преден/заден кръгъл вентилация/диск с 4-канален ABS
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4376/1735/1446
Маса, оборудвана/пълна (kg) 1238/1775
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 195
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 11.0
Икономика
Разход на гориво (L/100 km):
Град/магистрала 11.0/6.2
Цената в Москва от 20 хиляди долара.
 

Източник: "Автопилот"