Тест Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Седан

Лесно е да ограбите слепите

Предприятието да се направи най -доброто е съмнително в едно нещо: може да се окаже, или може би не. Ентусиасти от московската компания за настройка LADA Engineering, като натъпкаха ръцете си върху домашните полу -финирани продукти, посегнати от европейския продукт - VW Bora ...
 
Бора, която се появи само преди две години, е интересна кола. Изразителен дизайн, запомнящ се външен вид, спортен стил най -накрая.
 
Това изглеждаше малко от това. Ако изразява, тогава той трябва да бъде доведен до шокиращ. Ако запомнящ се външен вид, тогава към синдрома на таблицата за умножение, поне попитайте през нощта. Е, ако говорим за спортен стил, тогава Ферари трябва просто да си почине.
 
Разбира се, те не достигнаха нивото на Ферари. Колата обаче, разбира се, стана по -изразителна. Напълно нова облицовка на радиатор, интегрирана в едно цяло с броня и мощен преден спойлер, е логично комбиниран с широки подложки на арките на колелата. На специално произведен автомобил в NPO, въздушни колела със специална сила, през иглите за плетене, на които са видими червени апарати от спирачни дискове -17 -инчов нископрофилен каучук (205/50ZR17). Стилни прагове. Нова задна броня със спойлер, от който леко наднича мощни тръби на изпускателната система REMUS. Външният завършва незаменим атрибут на спортен автомобил - анти -Wing.
 
В кабината има напълно преработени предни седалки с мощна странична опора, волан Nardi и няколко вложки от въглеродни влакна.
 
Стартът на двигателя внуши надежда. Спортният баритон на изпускателната система беше ясно чут дори със стъклото, затегнато в рамката. Докато стрелката на сензора за температура на охлаждащата течност бавно, но уверено плаваше до маркировката, съответстваща на работната температура на двигателя, на панела на инструмента устойчиво мига. Уви и ах: Нарди не е оборудван с този пасивен инструмент за безопасност, което означава, че в бъдеще водачът ще трябва да разчита само на силата на предпазните колани и това, следвайки резултатите от тестовете за челен сблъсък според затегнатия американец Стандартен, Бора се отличи с необичайно ниски параметри на травматично натоварване.
 
Двигателят се затопли леко, а водачът (пътят позволява) до одобряващите възклицания от очакване на острите усещания на пътниците от сърцето, удавено от педала на газ. Бора не е толкова бавно, но не толкова бързо, се отдалечава от стартовата линия. Притесняваме драйвер повтаря процедурата за стартиране - вече с по -интензивна промоция на двигателя и ускорено предаване. Ефектът е същият.
 
Факт е, че с целия обем на работа, извършена от мусковитите, настройката Бора не надхвърля външния вид на пластмасов комплект и незначителни промени в кабината. Нашият спортист не можеше да подобри резултата от стандартен двигател със 100 конски сили, за да преодолее високоскоростна линия от 100 км/ч за 11,7 секунди.
 
Не повлия на промените и шасито. Същият стандартен пакет с обичайния курс за окачване. Но ако това е нормално за обикновен сериен автомобил, тогава за такава изискана кола е абсолютно неприемлива. И въпросът не е, че колата е навита на завои изобщо не в спорта и дори не на неравномерен път той се стреми да остави парче от мощния си Remotkobamperpoler (трудно е да се произнася, но истината е цялостна!) Праг в долната част на ямата. И фактът, че вече с незначителен товар (шофьор и трима пътници без багаж), задните колела на колата по равен път от време на време се удрят. Това е не само акустичен дискомфорт, но и пряка заплаха от загубата на тези много клипове.
 
Като цяло, зад външните ефекти, ако не и обикновени, тогава е скрит напълно стандартен автомобил.
 
Блеклите за красота, казват американците, а слепият човек е лесен за ограбване. Това е, което има смисъл да преплащате бебето само за нови опаковки?
 
Технически характеристики VW BORA 1.6 (Професионално)
 
Подсадирана маса, kg - 1183 o Размери (дължина/ширина/височина), mm - 4376/1735/1446 o Максимална скорост, km/h - 188 o - Време за ускорение до 100 km/h, S - 11,7 o Разход на гориво (смесено ), L/100 km - 7,5 o двигател: работен обем, CM3 - 1595; POWER, L.S. в мин -1 - 100/5600; Усукване, nm при min -1 -145/3800; Хранителна система - инжектиране o Предаване - Механично., 5 -тест. o окачване на колела - не се навлезе. o спирачки - диск, вентилиран/диск o контрол на стелата - Gear -Rack O цена, $ - 25 000.
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колело [10/2000]