Volkswagen Golf Plus Test Drive от 2008 г. Хечбек

Краищата на топката

Е, не, вторият път няма да изпадна в неприятности. Преди няколко месеца, когато проверихме дизеловия голф в случая (ZR, 2005, № 2), вече бях измъчен с багажника, докато не си спомних, че самата голяма емблема служи като писалка. Сега Golf Plus пред мен; Сега копката за буквите VW, какво е това! Тези голф, те са неразличими един от друг, тогава по някаква причина са оригинални в такива дреболии като замъка на петата врата! Портфолиото отиде в централата на компанията във Волфсбург на кожена седалка. Не включвайте топлина?
Плюс 95
Малко по -късно, на лекцията Какво е Volkswagen Golf/›Golf Plus? Експертите обясниха, че пропорциите, които се променят в сравнение с прототипа, диктуваха прехвърлянето на регистрационна табела от броня към петата врата, място за позната писалка се появи в нейната ниша и т.н., и т.н. Изглежда логично, но нямаше интересни подробности. Голф обикновено колата е много правилна, външно спокоен и когато беше пренасочен във Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus, можете да стъпите някъде, да отидете отвъд. Уви, точно немско изчисление е навсякъде. Дори наклонът на джъмпера на бронята е продиктуван от законите на графиката, а не само на волята на художника.
И така, какво е плюс? Новата голф линия, която беше ръст от 95 мм. Резултатът беше вагон с висока станция, нещо между Volkswagen-Golf и Turan. Ако някои изпълнения са просто голф, все още могат да се наричат \u200b\u200bмашина за хора, тогава името плюс самото име намеква за допълнителни ездачи. Те увеличиха салона за тях, промениха кацането, добавиха литри към багажника; А за водача, напротив, те се опитаха да запазят всички качества на шейната на стандарта за голф клас, но сега ще го проверим.
Минус един
Дължината и ширината на колата останаха същите, разглеждането на забележителности не беше засегнато, така че когато паркира, шофьорът плюс е малко вероятно да почувства, че трябва да плати нещо за просторен салон. Отиваме в автобанския о, това е, което пропуснах, когато пътувах на двулилен дизелов голф на немски пътища! Моят плюс със същата мощност: газ на пода и колата се ускорява мощно, което ви позволява да се възстановите от ускорената лента в левия ред за няколко секунди. И сега вече включите круизната шеста екипировка и следвайте плаващите знаци: Braunschweig, Magdeburg ...
Честно казано, не усетих разликата с обикновения голф на волана. Освен ако поривите на страничните ветрове не изпомпват колата малко повече; И ако погледнете в масите, ще видите, че плюс с дизел с 140 конски сили и шестстепенна кутия губи до същия голф само 1 км/ч максимална скорост.
By the way, the lineup today includes two gasoline and two diesel engines with a volume of 1.4 to 2 liters, which in different versions are combined with five- and six-speed boxes, automatic or DSG, in fact, six-speed mechanics with Много бързо автоматично превключване. Таблицата показва само четири варианта за захранващи единици, две от които дизел. Те вероятно ще бъдат в Русия, което все още е невъзможно да се каже около 1,4 литра и 1,6 бензинови двигатели FSI. Дизеловите двигатели вървят много добре, но смея да предположа, че най-добрата комбинация от 2-литров дизел плюс DSG. Със сигурност ще измисля удоволствие.
Сега е мой ред да седна зад себе си. Просторният диван е изцяло на мое разположение, спусках подлакътника, качвам гърба си по -високо, повдигна масата. Нямам какво да му сложа, става скучно в движение в багажника, който не се ровиш. Това обаче е просто безплатен паркинг.
Плюс-минус 160
Задната седалка свети надлъжно до 160 мм, което ви позволява да увеличите значително товарно отделение. Все още има достатъчно място за краката, поне ако екипажът на средна височина. Все още можете да сгънете гърба на части, да премахнете фалшивия под, да видите историята на снимката с чадър. Хареса ми кинематиката на задните седалки, когато сгънете гърба, възглавницата слиза и напред, така че с едно движение да получите товарно отделение с равномерен под. Вярно е, че да включите гърба, трябва да намерите и издърпате грозния контур, който след удобните бутони за голф разочарова.
Седалките плюс, за нищо, което те добавят и се движат както искате, винаги остават в кабината. Не можете да ги демонтирате, има обяснение на дизайнерите: и къде да прикачите значителни дивани за дивана? Всъщност, например, няма къде да отида. Но, оставайки в кабината, столовете работят по безопасност вертикално инсталирани гръб, надеждно оградени от товарното отделение.
Трудно е да си представим, че някой ще изглежда малко конфигурация на салона. За мен те дори са малко прекалено много. Представете си пълен багажник на шал и пълен салон салон. Пътникът, когото не сте имали време да предупреждавате, премества задната седалка напред ... о, нещо падна там! И след това обратно ... О, сега тя се разпадна
Плюс 1500
В Германия цената на плюса от просто голф в същата конфигурация е толкова много. Разбира се, става въпрос за еврото. Когато до лятото колата се появи в салоните на руските дилъри, нека да видим какъв ще бъде този плюс в рубли. Малко вероятно е колата да стане евтина твърде добра, тъй като всъщност по -големият му брат. По -скоро той ще бъде ограбен колкото е възможно повече за нуждите на определен клиент. Ако искате хечбек, моля. Нуждаем се от вагон с висока станция, ето го.
Говорейки за многостранни. Въпреки представянето на високия вагон Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus, във Волфсбург те също говорят за класическия Universal под обичайната опция за име
Посещение на VW
Волфсбург, столицата на Фолксвагенската империя, е превърната в най -голямата местна атракция. Само 14 евро и вие влизате в истински автомобилни нечести, неусложнен, наречен Autocrat. Гостите са посрещнати от огромен глобус. Синьото табло съответства на позицията на Волфсбург, ако погледнете отражението в пода. Понякога истината може да се види само в огледалото на туристите има озаглавена съвременни павилиони от марки, включени в групата на VW, известните стъклени кули с готови продукти, кръгъл филмов панел, музей с богата колекция от магистрала. Възможна е и обиколка на производството: тук са направени до 3000 автомобила на ден, площта на завода е повече от 6 км2, имаме около 6 хиляди велосипеда! Но следите от шраптовата бяха по време на войната сградата беше унищожена от 2/3 в края на вечерята с незаменима наденица под сос от къри (друг подарък от 1945 г., но повече за това друго време). Всъщност Volkswagen е най -големият производител на колбаси, 3 милиона броя годишно (има четири пъти по -малко автомобили във Волфсбург).
Всичко, клиентът е готов. Вероятно ще иска да види как при хубаво време местният брой зайци влиза в тревните площи на пътищата или ще покаже на децата как татко се върти на стола на демонстратора на произшествието. Най -лесният начин да се върнете, за да поръчате нов голф на дилъра с разписка във Волфсбург (спестявайки при доставката на няколкостотин евро). След като се научите, разбирате: Именно за това се забавлявахте тук и въпреки това е много съжаление, че подобна услуга е достъпна само при закупуване на кола в Германия. Останалите пристигат тук от туристи. Между другото, в Roadstadt има водач с руския език.
 
Антон Чуйкин
   
 

Източник: Списанието "шофиране"