Volkswagen Golf Plus Test Drive от 2008 г. Хечбек

Задора кола

Денят също се оказа, че: На сутринта да се откаже на работа, за обяд в посолството за виза, след това на летището се разболяйте в самолета за три часа, разклатете във влака още половин час , Прехвърлете се в High -Lepeed Express, Prose триста километра, най -накрая вземете тестова машина и вземете тестова машина и най -накрая откровете още четири стотин на нея.
За щастие, това беше правилният немски автомобилен голф Volkswagen, по -точно, плюс, в който трябва да бъде всичко, където трябва да бъде, и къде ще намерите някакъв бутон с вързани очи творческите находки на Колумб от ергономията, толкова често срещани на други машини, аз Тази вечер щеше да открадне тази вечер.
И така седнах и шофирах, сякаш за стотен път, а не за първи път, когато видите кола. За умерено твърди профилирани столове с много корекции и две пневматични килограма отзад, кратък лост от прозрачна скоростна кутия, разбираеми устройства, изключително ясен двузонен климатичен контрол, мек скъп пластмасов панел тук ми подхожда тук!
Ъъъ, ти си изтъркал крак болезнено удари твърдия корпус на кормилната колона! Разтривайки коляното си, минавам през стола, оценявайки кацането: какво, добър компромис, с цялата му вертикалност на минивана, не чувствате на табуретката. И можете да седнете отзад, хвърляйки краката си върху крака. Въпреки че централният тунел може да бъде по -малък.
Интересът към автомобила обаче се причинява главно от серия от бензинови FSI с два лиласти с директно впръскване на гориво в цилиндрите от най -мощните от тези, които ще доставят на Русия; По време на презентацията Plus (ZR, 2005, № 4) не беше възможно да се запознаем с него. Трябва да отдадем почит, моторът е добър, а сто коня игриво носят доста тежък голф плюс. Бързане от светлината на трафика с приплъзване? Лесно! До стотици само 9,2 секунди.
Отдайте се на мързеливия шофьор, ускорете в първия трети пети режим? Вземете около града в IV предавка, почти без превключване? И това е възможно благодарение на отличната еластичност на двигателя и момента на 200 N.M. Дръжте 150 км/ч на автобан? Изобщо не е въпрос! В кабината мълчанието, под педала, добър запас, който, ако е необходимо, позволява дори да се направи продължително покачване, без да губи скорост или да ускори скоростта, без да губи скорост. Но при висока скорост трябва да сте по -внимателни, Golf Plus е доста висок и чувствителен към поривите на страничния вятър.
Въпреки това, плътно окачване и балансирано управление, чийто електрическа мощност увеличава реактивния ефект с увеличаване на скоростта, опростява задачата, машината винаги остава послушна и не е твърде сурова в прегледите. Но малък риф на ръба на волана няма да навреди. Друг недостатък се появи вечерта на ръба на повторния север на индикатора за завоите на малки външни огледала е в зрителното поле на водача и щори в тъмното. Е, може би това е щори, особено в град, в който има много светлини, аз се наведох, но на тъмната магистрала това осветление е очевидно излишно.
Оживеният и динамичен характер на двата по -литър Volkswagen го позволи лесно, в един дъх, за да се върти четиристотин нощни километра. И в бъдеще стрелецът на скоростометър изглеждаше все повече и повече вдясно, този мотор започва, започва! Може би затова консумацията на бензин не беше толкова скромна 10,1 л/100 км. Въпреки че фабричните характеристики обещават само 6,6 литра по магистралата, но ако не и педали, останете в икономичен режим. Добре, все пак ще има време да се изясни, защото през есента колата ще започне да се продава в Русия. Да не кажа това евтино от 22 хиляди долара, но плюс си заслужава.
Volkswagen Golf Plus
Петместен компактдиск на платформата за голф дебютира в края на 2004 г. През септември се очаква началото на доставките до Русия.
Двигатели: бензин 1.42.0 литра (75150 к.с.), турбодизел 1.92.0 L (105140 л.).
Скоростни кутии: 5- и 6-степенна механична, две опции за 6-степенни машини.
Пълно: Trendline, Comfortline, Sportline.
Цена в Русия: от 22 000 долара.
Тестов автомобил: 2.0 L FSI, 150 L. стр., Механична 6-степенна скоростна кутия, Comfortline оборудване, 24 000 долара (цена за Русия).
Резюме
Вече сте придобили деца, куче и къщичка, но все още не сте загубили младежкия си ентусиазъм? Двулитров голф плюс за вас. Този практичен трейлър може да бъде бърз.
+ Добра динамика, отлична еластичност на двигателя, просторен интериор, обмислена ергономия, ясна работа на кутията.
- Чувствителност към страничния вятър, масивен корпус на кормилната колона, ослепителни завои на завоите.
 
Юри Нехетов
   
 
 


 

Източник: Списанието "шофиране"