Тест драйв Volkswagen Golf плюс от 2008 хечбек

На полтон над

Volkswagen Golf Plus може да постави началото на нов клас автомобили - високи хечбеки
 
Дебютът на тази кола (и той вече се появява в шоуто на руските дилъри) не е обзаведен с традиционните новости на Hype. Официални послания на компанията, малки бележки в пресата - тук, може би всички. Няма агресивна реклама. Като цяло нищо не е предвидено такова обезщетение. Въпреки това, европейската статистика, разбира се, се различава от руския, така че да се разбере ситуацията от Москва читатели е по-добре да използваме нашия литовски: манталитет на литовците (във всеки случай, по отношение на автомобилите) повече като манталитета на Руснаците от обитателите на стария свят. Така че, след няколко месеца продажби Volkswagen Golf плюс в Литва, неговият дял е почти четвърт - 23 процента! - От всички голфчета. Съмнявам се, че това е дори предсказано от самите валквагенски маркетолози.
 
Малко вероятно е най-популярният производител на автомобили в Германия да бъде такъв, ако не беше традиционната му способност да се състои в нещо ново. Не само да се развиват следващите модели, логично идват да заместят остарели и дизайн нови двигатели, защото няма какво да хванете със старо в Европа. Но - по традиция - да се направи това (или така), какво друго няма никой друг. Първо, бръмбарът (каперс), тогава голф, зад него - съживен бръмбар (нов бръмбар), тогава Touareg, Phaeton с последния не е успешен? Няма проблем. В науката има такъв метод за търсене - проби и грешки. В крайна сметка, този, който не прави нищо, не е погрешен. Никой не очаква от голф плюс от същия успех, който беше на върха на половин век преди или голф преди 30 години. Тук въпросът е по-политически: да се заложи в друга иновация. Няма значение, че вече има коли, пропорциите на които напомнят за голф Плисовски: Ню Мицубиши Колт, джаз, Tyota Corolla Verso, Seat Altea, ние нямаме добре познат DAIHATSU YRV, Hyundai Getz най-накрая. Важно е Volkswagen да излезе с друг вид тяло за вече съществуващи в други модели. Което, което е важно, има същото име. Традиционен седан, вагон, два хечбеки и дори кабриолет (както и микро и компакти), никой няма да изненада никого. Така че вземете друг хечбек - с висок таван!
 
За баскетболни играчи и млад мамаш
 
Е, кой се нуждае от това, този плюс? Както се оказа, много много. Въпреки факта, че от обикновения голф, той се различава значително само височина, чувството за свобода и пространство не оставя шофьора или пътниците. Оттук и заключението: голф плюс ще трябва да се справят добре с хората. И тези повече в северна Европа - сред скандинавците, Балтов, руснаците и почти една четвърт продажби на голф.
 
Въпреки че не е английски таксита, където господа седят без премахване на цилиндрите, в голф плюс можете да отидете и до главата. Това е особено удобно през зимата (което се случва не само в Русия), когато се движите из града, когато често трябва да излизате от колата, да премахнете и поставяте заглавката. Поради по-високата засаждане на палто или женско козел - дори ако изкуствената козина, естествено сега не е в мода! - Прочетете още. Отново, поради такова кацане, ниските шофьори ще имат възможност да не се чувстват погрешни: те ще видят същото като хората със средна височина в обикновените коли.
 
Странното е, че има много млади семейства сред купувачите Plus и мъжки шофьори сред тях едва ли са по-често от жените шофьори. Това се обяснява с факта, че в задната част е много по-лесно в тази машина, отколкото някои конкуренти, и има повече места, отколкото в обичайните голф. Уърт от него ще бъде от решаващо значение при избора на автомобил на млада майка, която често ще трябва да се транспортира дете с количка? Не във всеки багажник, модерни щрихи ще се поберат. И в Volkswagen Golf Plus - лесно е! На задните кресла, по-старата детска могат да бъдат засадени, дядо с баба.
 
Най-висок таван на Golf Plus е малко вероятно достатъчно за баскетболистите на Жалгирис или поне Урал - ръст от водещите играчи на такива команди значително надвишава два метра. Въпреки това, за начинаещи, топката и мрежата е доста добър. В крайна сметка, Plus вземе тези, които просто не искат да се вози като всичко на един банален Golf.
 
Без конкуренти
 
Интересна картина се е развила: сега Volkswagen Golf Plus практически няма изрични конкуренти. И парадоксът е, че го конкурира идва с неговия баща-основател - обикновен Golf. Ето защо, ние ще се отблъсна от него като един вид печка, на Golf на петото поколение.
 
Ако сте ги сложили в непосредствена близост, на външния вид ще бъдат привлечени повече уникални за Plus. И не на всички, защото това е повече. И тъй като вече външно е по-интересно. Голф Ами това, което е голф? Той е обикновен. Дори, може да се каже, пресни. Все още няма pepperns, без стафиди - във всеки случай, външно ги намерите много трудно. Golf Plus успя да се хване част от този проект, в духа на която по-късно е създаден по-големите си братя - Passat и Jetta. В Golf капака и отстрани на самолетни закръглени повърхности, и по-Plus, остротата характер има за цел да подчертае, остър, леко открият ребра, отклоняване от радиаторната решетка по предния капак и (втори поток), свързваща предната и задната оптика линия през страната. Фарове на новака по-големи и farthetern, в същия стил с задните светлини. Но бронята с мъгла и радиаторната решетка е много подобен на обикновената.
 
В профила на Volkswagen Golf Plus, можете да вземете малък миниван (който не винаги се изчислява правилно от всички единици). Приликата с нея дава не само профила, но и триъгълните неотворени прозорци между предните врати и стелажите на предното стъкло. Но сега те са не само с миниванове, но и в някои седани (и с таваните над обикновеното, между другото): Сузуки Лиана и не са добре познати в нашата модерна форма Honda City.
 
Страничните врати са не само по-високи, но и по-широки от голф. Въпреки че може би просто изглежда. Но да седят в голф плюс е по-лесен и по-приятен, отколкото в голфа. Но, като сте вътре, започвате да тествате баланса. Прилича на голф, просто не голф. На първо място, окото не намалява, не се реже (както в този анекдот: еротични сънища често ви мъчат? - Защо страдат?) - Въздушни дефлектори привличат. Брутално правоъгълен в голф в голф плюс те закръглени. Горната част на торпедо, с доминиращия голям дисплей, заобиколен от набора от бутони и четири дефлектори, визуално отделени от долната, където се намират микроклиматичните контроли. Големите ротационни регулатори са много удобни и изглеждат само красиви. Брадата, в която се движи климатичният блок, Ал Аллел. Тук е пепелник, и затварящото отделение за малки и контролни бутони на някои опции. След като сте достигнали лоста на скоростната кутия, брадата не се разпада, но се превръща в затварящ хладилен капацитет за три буркани от 0,33 литра, които се охлаждат с климатик и ще бъдат еднакви в топлина. Над хладилника виси подлакътник, който може да се регулира по височина, което дори и в съвременните машини е рядкост.
 
В предните врати, просторни джобове и централната конзола на тавана се разрязва почти на приюта от предното стъкло с много малки резервоари и вериги за цялото семейство Окскариков. Там можете също да сгънете компактдисковете, касети и не, грамофонните плочи няма да се поберат.
 
И какво във втория ред на нашата мобилна концертна зала? Ба, да, почти като в лимузина! Разстояния между предните и задните седалки и достатъчно, но задната част може да бъде избутана обратно до 16 cm. Да, багажникът от това, разбира се, ще намалее леко, но е тук и толкова повече голф с 45 литра дори в 45 литра минималното му състояние.
 
Две на задната седалка са все още по-удобни от Troim. За техните услуги - комфортът е завършен, както в самолет: сгъване на таблици с отвори за контейнери с течности, масата на подлакътника с държачи за чаши, което едновременно извършва ролята и люка за дългосрочни предмети. Благоприятното климатично пътуване създава отделни дефлектори и има гнездо за 12 V и прибиращ се рафт с крепежни елементи за бутилки. Под ръба на задната седалка са предвидени възглавници за чадър. Пътниците са много удобни. И водачът как да го изсипват в наливане на дъжд?
 
Между другото, за дъжда: можете да влезете в багажника и без да напуснете колата: нещо малко преминава през гърба назад. Голямо люлеене и резервно колело, разбира се, по-удобно да се вземат през петата врата. Област RLUS е оборудван само с пълен размер, а не презрян или strapar, като прост голф в базата данни. Тя се съхранява на най-ниската степен на багажното отделение.
 
Изберете Tempement.
 
Volkswagen Golf Plus, както и обичайният голф, е оборудван със същите електроцентрали: бензин от 1,4 до 2 литра (от 75 до 150 к.с.) или дизел 1.9 и 2 l двигатели с механични или автоматични трансмисии. Изпитвателният носител е оборудван с най-новата 140-силна турбодизела 2.0 TDI с шестстепенна механика. Тя е по-мощна от старата 1.9 на 35 к.с. По характер, той по-скоро прилича на бензин, той не почуква с висока скорост, но в същото време уверено се държи от една и половина хиляда. В момента характеристиката позволява дори и с градското пътуване да работи за работа с бъркалка на кутията, но погледът към текущия разход на гориво все още го прави енергичен. Какъв апетит предпочитате: 5 или 9 л / 100 км? Същото. И разликата понякога се случи точно така. На правия селски път, понякога е възможно при 100 км / ч на шестата предавка да се побере в 4.5 литра! Не е ли мечта за всеки шофьор, когато цената на дизеловия хирург се приближи до цената на 95-ия бензин? Посоченият 202 км / ч - може да ми прости пътната полиция! - лесно стигнах до автобан. Чувства се в кабината изглежда, че скоростта е малко вероятно надвишава 150 км / ч.
 
Изглежда, че окачването има малко по-мек голф. Вярно е, че Techi твърди, че няма разлика. Но защо тогава в голфа плюс диаметъра 10 см отмяна? Оказва се, че за града е по-удобно.
 
Особено небрежните разходки обаче не забравяйте, че центърът на масата на колата е малко по-висок от този на обикновените леки пътнически автомобили. Не, няма тенденция да се преобърне голф плюс. Въпреки това, при високи скорости в завоите, тя се търкаля повече, гумите започват да крещят преди. И когато шофирате с камион на тесен път, скоростта е по-добра за нулиране: Sailboy засяга управляемостта.
 
Опит за сценични
 
Външният вид на Volkswagen Golf Plus предизвика много суета в пазарния сектор, където преди това живописната сценична е практически неполирана. Заинтересованите френски в отговор на германците пуснаха великолепна сцена. И има тревога за какво. Например в страните от Европейския съюз голф плюс в основната конфигурация е само 10% по-скъпо от голфа. В същото време самата база на Plyus е по-богата: ABS, пълна електрическа кола, радио с CD и цели шест въздушни възглавници. Такава машина с най-скромния 75-силен двигател струва 13 200 евро. Климатикът повдига цената от 840 евро, автоматична кутия - в 1500. В Русия 1.4-литровият плюс няма да се продава, най-евтиният 1,6 литър ще струва $ 21 290. Но фактът, че след пристигането От френски живописни, дори и да са велики, трябва да се забележите, е аксиома. Въпреки че в Renault също не е светло лайно - в края на краищата те са началото на европейските миниванове.
Но е, че както може, да добавите пипер, дори ако черното, в голям грах, отиде голф само в полза.
 
Текст: Каролис Важно, Вилнюс
 

Източник: Mkmobile magazine [10.10.2005]