Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Половин тон по -високо

Volkswagen Golf Plus може да пусне нов клас автомобили - High Hatchbacks
 
Дебютът на този автомобил (и той вече се появи в изложбените стаи на руските дилъри) не беше обзаведен с традиционния свръх за новости. Официални съобщения на компанията, малки бележки в пресата - това е всичко. Без агресивна реклама. По принцип нищо не е предвещало подобна полза. Въпреки това, европейската статистика, разбира се, е различна от руснака, затова, за да се разбере ситуацията от читателите на Москва, по -добре е да използваме нашия литовски: литовският манталитет (във всеки случай, във връзка с автомобилите) е по -подобен на сходното с това, че литовският манталитет (във всеки случай, във връзка с автомобилите) е по -подобен на сходното с това, че литовският манталитет е по -подобен на литовския манталите Манталитет на руснаците, отколкото жителите на Стария свят. И така, след няколко месеца продажби, Volkswagen Golf Plus в Литва, неговият дял беше почти четвърт - 23 процента! - От всички голф. Съмнявам се, че дори са били предвидени самите търговци на Volkswagen.
 
Малко вероятно е най -много производителят на народни автомобили в Германия да стане такъв, ако не беше традиционната си способност постоянно да изненадва с нещо ново. Не само да разработят следващите модели, които са логично остарели и да конструират нови двигатели, защото няма какво да се улови със старото в Европа. Но - според традицията - да го правя (или така), което никой друг не е имал. Първо, The Beetle (Cafer), след това голф, последван от съживен бръмбар (нов Beetle), след това Touareg, Phaeton с последния не всичко е успешно? Няма проблем. В науката има и този метод на търсене - опит и грешка. В крайна сметка този, който не прави нищо, не е грешен. Никой не очаква същия успех от Golf Plus, тъй като Beetle имаше преди половин век или голф преди 30 години. Тук въпросът е по -политически: да заложим на друга иновация. Няма значение, че вече има автомобили, чиито пропорции напомнят на GolfPlusk: Новият Mitsubishi Colt, Nonda Jazz, Toyota Corolla Verso, Seat Altea, ние имаме напълно неизвестен Daihatsu YRV, Hyundai Getz. Важно е Volkswagen да излезе с друг тип тяло за вече съществуващия модел. Което, което е важно, има същото име. Традиционният седан, универсален, два хечбека и дори кабриолет (както и микро и Compactweons) сега няма да изненадате никого. Така че вземете още един хечбек - с висок таван!
 
За баскетболисти и млади майки
 
Е, кой има нужда от него, този плюс? Както се оказа, много много. Въпреки факта, че се различава значително само от обикновения голф, усещането за свобода и пространство не оставя нито водача, нито пътниците. Оттук и заключението: Golf Plus ще хареса големи хора. И те са повече в нашата Северна Европа - сред скандинавците, балтийските държави, руснаци от тук и почти една четвърт от продажбите на голф.
 
Въпреки че това не е английско такси, където господата седят, без да свалят цилиндрите, можете също да отидете на Golf Plus в шапката. Това е особено удобно през зимата (което се случва не само в Русия), когато пътувате из града, когато често се налага да излизате от колата, да премахнете и да сложите шапка отново. Поради по -високото кацане на палто или женско козина - дори от изкуствена козина, естественият вече не е на мода! - Те ще бъдат по -чисти. Отново, поради такова кацане, ниските шофьори ще имат възможността да не се чувстват недостатъчни: те ще видят същото като хората на средна височина в обикновените автомобили.
 
Колкото и да е странно, има много млади семейства сред купувачите плюс, а мъжете шофьори е малко вероятно да бъдат по -често срещани сред тях, отколкото жени шофьори. Това се обяснява с факта, че в тази машина задната част е много по -лесна от тази на някои конкуренти, а там има повече места, отколкото в обикновения голф. Това не би ли било решаващо при избора на кола на млада майка, която често ще трябва да транспортира дете с количка? Не всеки багажник от съвременни сложни колички ще се побере. И във Volkswagen Golf Plus - лесно! Можете също така да засадите дядо с баба на задните столове.
 
Високият покрив на Golf Plus е малко вероятно да е достатъчен за баскетболистите на Zalgiris или поне Uralochka - растежът на водещи играчи на такива отбори значително надвишава два метра. Въпреки това, за начинаещи тамери на топката и мрежата, тя ще се побере добре. В крайна сметка плюс се приема от онези, които просто не искат да се возят като всички останали, на баналния голф.
 
Без конкуренти
 
Интересна картина е: сега Volkswagen Golf Plus на практика няма очевидни конкуренти. И парадоксът е, че той трябва да се състезава със собствения си основател - обикновен голф. Следователно, ние като вид печка ще бъдем отблъснати от него, голф от пето поколение.
 
Ако ги поставите наблизо, външният вид ще бъде по -привлечен от плюс. И изобщо не, защото е повече. Но защото вече е по -интересно. Голф добре голф? Той е обикновен. Дори, може да се каже, свеж. Той няма нито Peppercorn, нито Zayuminka - във всеки случай е много трудно да ги откриете навън. Golf Plus успя да вземе парче от дизайна, в чийто дух по -късно са създадени по -големите му братя - Passat и Jetta. Голфът има качулка и страни от повърхности с плосък кръг, а в плюс остротата на характера е проектирана да подчертава острите, леко изпъкнали ребра, да се разминава от решетката на радиатора по капака и (втория поток), свързващ предната и задната оптична линия през страните. Фаровете на новодошлия са по -големи и по -бързо, задните светлини също са проектирани в същия стил. Но бронята с мъгла и решетка на радиатора са много подобни на обикновените.
 
В профила на Volkswagen Golf Plus можете да вземете за малък миниван (на който всички единични комбатанти не винаги са правилно класирани). Приликата с него се дава не само от профила, но и от триъгълни прозорци без разряд между предните врати и стелажите на предното стъкло. Въпреки това, сега ги имат не само в минивани, но и в някои седани (също с тавани над обикновените, между другото): Suzuki Liana и изобщо известен в нашата съвременна форма Honda City.
 
Страничните врати са не само по -високи, но и по -широки от голфа. Въпреки че, може би просто изглежда. Но седенето в голф плюс е по -лесно и по -приятно, отколкото в голфа. Но, като вътре, започвате да изпитвате Deja-Vu. Така че изглежда като голф, само не голф. На първо място, те изрязват окото, те не режат (както в тази шега: често ли сте измъчвани от еротични сънища? - Защо - мъки?) - Привличайте въздушни дефлектори. Брутално правоъгълник в голф в голф плюс, те бяха закръглени. Горната част на торпеда, с доминиращ голям дисплей, заобиколен от много бутони и четири дефлектора, е визуално отделен от долния, където се намират контролите на микроклимата. Големите въртящи се регулатори са много удобни и изглеждат просто великолепни. Брадата, в която тече климатичният блок, също е Неолфовская. Ето пепелник и отделение за затваряне на дреболия и контролните бутони за някои опции. След като достигне лоста на скоростната кутия, брадата не се счупва, но се превръща в затварящ хладилник за три буркана с 0,33 литра, които се охлаждат чрез климатизация и ще бъдат полезни в топлината. Подлакътник виси над хладилника, който може да се регулира на височина, което дори в съвременните машини е много рядко.
 
В предните врати има просторни джобове, а централната конзола на тавана се срива почти половината от предното стъкло с много малки контейнери и калъф за цялото семейство на одушли. Там можете да добавите и CD, касети и NO, Gramophone Records няма да се поберат.
 
А какво ще кажете за втория ред на нашата мобилна концертна зала? Ба, да, почти като в лимузина! Разстоянията между предната и задната седалка са достатъчни, но задната част може да бъде изтласкана и с 16 см. Да, багажник .
 
Двамата на задната седалка все още са по -удобни от три. При тяхното обслужване - комфортен комфорт, както в самолет: сгъваеми маси с дупки за контейнери с течности, подземна маса с държачи за чаши, в същото време играят ролята и люк за дълги обекти. Благоприятен климат се създава от отделните дефлектори, има и гнездо 12 V и повдигащ се рафт с бутилки. Под самия ръб на задните седалки е осигурено място за чадър. Пътниците са много удобни. И как да го приведете на шофьора при изливане на дъжд?
 
Между другото, за дъжда: Можете да влезете в багажника, без да напускате колата: нещо малко минава през гърба на гърба. Голям багаж и резервно колело, разбира се, са по -удобни за преминаване през петата врата. Резервният RLUS е оборудван само с пълен размер, а не с покритие или колан, като обикновен голф в базата данни. Съхранява се на най -ниското ниво на багажното отделение.
 
Изборът на темперамент
 
Volkswagen Golf Plus, като обикновен голф, е оборудван със същите електроцентрали: бензин от 1,4 до 2 литра (от 75 до 150 к.с.) или дизел 1,9 и 2 L двигатели с механична или автоматична трансмисия. Тестовият автомобил беше оборудван с най-новата турбодизел с 140 конски сили 2.0 TDI с шестстепенна механика. Той е по -мощен от стария 1,9 на 35 к.с. По природа, тя е по -скоро като бензин, той не се блъска с високи скорости, но в същото време вече уверено се дърпа от една и половина хиляда. Моментът, характерен, позволява, дори при градско возене, той леко работи като кутия с кутия, но погледът към текущия разход на гориво все още го прави по -енергичен. Какъв апетит предпочитате: 5 или 9 l/100 km? Това е същото. И разликата понякога беше точно това. На директна крайградска магистрала понякога беше възможно при 100 км/ч в шеста предавка до 4,5 литра! Това не е ли мечтата на някой шофьор, когато цената на дизеловото гориво се приближи до цената на 95 -ия бензин? Декларираният 202 км/ч - Оставете пътната полиция да ми прости! - Лесно стигнах пред Autobahn. В кабината усещаше, че скоростта е малко вероятно да надвиши 150 км/ч.
 
Изглеждаше, че окачването му е малко по -меко от голфа. Вярно е, че техниците на дилъри твърдят, че няма разлика. Но защо тогава Golf Plus има 10 cm по -малко диаметър на завъртане? Оказва се, че той също е по -удобен за града.
 
Особено небрежни ездачи обаче не забравяйте, че центърът на масата на колата е малко по -висок от този на обикновен пътнически автомобил. Не, Golf Plus няма склонност към преобръщане. Въпреки това, при високи скорости в ъглите, той е по -изстрелян, гумите започват да викат по -рано. И когато пътувате с насрещно камион по тесен път, все още е по -добре да изпуснете скоростта: плаването влияе върху контролируемостта.
 
Опит за живописна
 
Появата на Volkswagen Golf Plus предизвика много суматоха в този пазарен сектор, където Renault Scenic почти напълно съсипа. Загрижен френски в отговор на германците пуснаха Grand Scenic. И се притеснява какво. Например, в страните от Европейския съюз на голфа плюс в основната конфигурация, само 10% по -скъп голф. В същото време самата база плюс е по -богата: ABS, пълен електрически пакет, радио с CD и до шест въздушни възглавници. Такъв автомобил с най-скромния двигател със 75 конски сили струва 13 200 евро. Климатикът повишава цената от 840 евро, автоматична кутия по 1500. В Русия 1,4-литров плюс няма да се продава, най-евтиният 1,6-литров ще струва 21 290 долара. Но след като пристигне, дори и да пристигнат , дори и да пристигнат, Гранд ще трябва да бъде притиснат - това е аксиома. Въпреки че в Renault, именно те положиха началото на европейските минивани и в Renault.
Но колкото и да е, добавянето на пипер, дори черен, към голям грах, голфът отиде само в полза.
 
Текст: Каролис е важен, Вилнюс
 

Източник: Mkobil Magazine [10.10.2005]