Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Генното инженерство

Известно е, че минималните разлики в генетичния набор от живи организми могат да определят значителна разлика в техния фенотип - вид, форми на органи, оцветяване. Оказва се, че това правило е вярно за автомобилите.
 

Експериментаторите от Волфсбург промениха само един компонент в генотипа на любимия си домашен любимец. И в крайна сметка се появи нова кола - Golf Plus. Ако разгледаме документите на двата автомобила, тогава не можем да забележим разликата - междуосието, дължината и ширината и за двата голфа са еднакви. Единствената съществена разлика е височината, Golf Plus е по -висока от обичайния хечбек с 9,5 cm.
 

Резултатът от проверка на живо е напълно различен. На практика няма общи части на тялото, оптиката се е променила напълно, а предната част е направена в напълно неспособност към Volkswagen. В резултат на това да разберете петия голф в колата е проблематично. Общи характеристики - с изключение на това, че решетката на радиатора и светлинните елементи на задните светлини.
 

Колата дори се появи стъклени триъгълници в предните настъпи и люлеещи се чистачки! Така той е привлечен да обобщи: друг CD въз основа на голф-хатбек.
 

Много хора се натъкват на това. Но Volkswagenovites обясняват: Golf Plus не е компактен микробус, а обикновен люк с повишен капацитет. Никой дори не е мислил да нахлуе в Volkswagen Touran (това е по -високо от 7 cm). Всичко, към което се стремят, е да направят голфа още по -просторен, запазвайки максимума на известните си добродетели. Именно поради тази причина кръгът от конкуренти на модела, с който той може да бъде сравнен правилно, катастрофално стеснен. И защо да не слушате увещанията на създателите и да вземете за сравнение ... обикновен голф? Направихме го.

 
За съжаление, по редица причини, трябваше да се задоволим с версия с 3 врати на законодателя на MOD. Но и двамата голф имат 1,6-литров двигател с разпределено впръскване на гориво. Това са същата единица, че европейските модификации не са оборудвани и които са запазени в моделната линия само благодарение на търсенето в страните за развитие (прочетете - в Русия). Нашият Golf Plus е оборудван с 5-степенна механика и просто голф с 6-степенна автоматика.

 
Но основното е в кабината. Всъщност вътре имаше много повече пространство. Почти всичките 10 допълнителни сантиметра за растеж са отишли \u200b\u200bза увеличаване на височината на седалките (предната част - със 75 мм, задната - с 85). Следователно пространството над главата не се увеличи, но имаше много място за краката. Това важи особено за задните пътници - те получиха възможността да седнат с почти напълно удължени крака. Вярно е, че трябва да ги издърпате напред, но надолу.
 

Интересно е, че въпреки увеличаването на височината на кацането, той не стана по -вертикален - гърбът на дивана е инсталиран със същия наклон като на обикновен хечбек. Що се отнася до дивана, трябва да се направи малка резервация - тя е разделена на две неравномерни части, които могат независимо да се движат в надлъжна посока. Благодарение на това можете временно да увеличите обема на багажника, като изместите задните пътници 160 мм напред. Растежът на товарното отделение, разбира се, ще повлияе на комфорта им, но подобни мерки не трябва да бъдат репресивни - предлагането на пространство в коленете ви позволява да поддържате необходимия обхват. Между другото, пролуката, образувана в пода на багажника зад седалката, когато се движи, е затворена със специални панели - те се зареждат с гумени ленти и следват дивана напред -назад. Подобно изследване на тромавите пленени.
 

Естествено, багажникът също се увеличи - поради същата височина. Увеличаването на обема в сравнение с голфа беше 45 литра и стана по -удобно да го използвате - поради възпитанието и вътрешната дръжка на вратата по цялата му ширина.
 

Golf Plus може да предложи 395 литра полезен обем. Но - добавете 110 литра към това поради подвижността на задните седалки и ще се окаже 505 литра. И сгънете гърба, можете да постигнете индикатор от 1450 литра.
 

А какво ще кажете за водача? Остана ли в плюса? Не загубих нищо - това е сигурно. Защото стандартният интериор за голф се трансформира леко. Предният панел очаквано се издигна и придоби външен вид на минива - главно благодарение на масивната централна конзола и 4 двойки кръгли вентилационни дефлектори. Всички индивидуални елементи останаха същите, както ние общувахме с Volkswagen Golf. Както се предполага, че моделът дори в евтино изпълнение, всичко изглежда солидно и солидно. Но сухо, няма достатъчно вдъхновение малко. Но няма оплаквания от ергономията. Освен ако лилавата подсветка не е смущаваща ... и въпреки това интериорът на обичайния голф изглежда по -привлекателен. На първо място, поради по -познато ниско кацане. Да, и намерете оптималната позиция на волана и стола е по -добра.

 
Това, което Golf Plus добави, е в броя на домакинските танкове, които, разбира се, ще харесат целевата аудитория. Джобовете на вратата, като голф и поглед, ще спорят с капацитет с багажника. В допълнение, цяла батерия от очила и организатори се появиха под тавана - още една. Изглежда, че за да ги запълни всички, всеки от ездачите трябва да има поне две чифта точки и дори според култа към всички малки неща. Време е обаче да тръгнем по пътя. Кой ще успее по -бързо? Разбира се, голф. Тук всичко е очевидно. И в двата случая 102 коня, но Golf Plus тежи точно 100 кг повече в сравнение дори с голф с 5 врати. Разбира се, те се опитаха да компенсират възможно най -скоро предаването - трансферните номера на всичките 5 програми бяха увеличени. Но все пак, Golf 1.6L с 5 -скоростната механика е малко по -бърз - както при ускорение до 100 m/h (с 0.8c), така и с максимална скорост (184 km/h срещу 180).
 

Разликите в динамиката обаче могат да бъдат признати като незначителни. Както и разликите в общия характер на контролируемостта. Като забележимо по -висок и по -тежък, Golf Plus запази качествата на бягането на голфа, във всеки случай няма да работи за улов на разликата от първия път. И двамата вървят отлично. Особено харесвам поведението в ъглите - ролките са минимални, реакциите на действията на волана са точни и предвидими. Машината просто завладява стабилността на курса, дори на снежна каша. Но мекият голф не може да бъде извикан - окачването няма да позволи. Плюс това, традиционната твърдост на немските столове - и получавате максимална информация за всички недостатъци на пътната повърхност. На тримата, това все още е подходящо, но просторният семеен голф плюс изглежда е по -милост към пътниците. Въпреки това, в борбата срещу излишното тегло и височината, колата беше снабдена с още по -твърди пружини. Така че тук няма разлика.
 

От друга страна, това е напълно приемлива цена на отлично управление. Що се отнася до акустичната поддръжка, основната партия в нея принадлежи на двигателя. Скромният двигател ви позволява динамично да се движите само с повишени скорости, а неговият не най -приятният глас ще бъде чут в кабината всеки път, когато е необходимо да се направи енергична маневра. Въпреки това, цялостното впечатление за архаичния мотор е положително. Той добавя очилата си и координира работата с трансмисията, яснотата на включването на предавки, в които традиционно е висока.
 

С спирачките също всичко е наред - както дозата на усилията, така и динамиката на забавянето са удоволствие. Но педалът на съединителя неразумно дългосрочен. Газът е етаж за възрастни и това е добре. Можете да заявите - създателите постигнаха целта си. Минимално променяйки генотипа, те създадоха друг голф, по -просторен и удобен. Дали този плод на генетичното инженерство като клиентите? Тези, които оценяват тези качества, са несъмнени. И за тези, които са безразлични към тях, ще има достатъчно обикновен голф, който е малко по -нисък от модифицирания му роднина. Друг въпрос е цената
 

Volkswagen Golf плюс цени и оборудване
 

Разликата в цената на Golf and Golf Plus в подобно оборудване е от 1000 до 1500 долара. За разлика от Golf, Golf Plus не се предлага с 1,4-литрови бензинови двигатели. Компанията е единственият бензинов двигател (1.6L, 102L.S.) са 2 дизелови двигателя - 1.9L (105L.S.) и 2.0L (140L.S.). Появата на 2,0 FSI модификация (150L.S.) вече е обявена. По този начин най -достъпната опция е 1,6 -литрова машина, с 5 -скоростна механика и в конфигурацията на тенденцията. Цената му е 21293 долара, 6 -скоростна кутия от 2311 долара по -скъпа. Дизеловите двигатели ще струват $ 25777 (1.9L, 5-степенна скоростна кутия) и $ 27578 (2.0L, 6-степенна скоростна кутия). Можете да инсталирате DSG кутия за всички дизелови машини, тя ще струва повече от $ 1764 или $ 1849. Лагерите в конфигурацията на Comfortline струват $ 23330 (1.6L), $ 27407 (1.9L) и $ 29208 (2.0L). Подобно Golf Plussportline ще струва съответно $ 23465, $ 27515 и $ 29316. Всички конфигурации в базата данни имат ABS+ASR, челни, странични и прозорци на безопасност, електрически шлифовъчни машини, 6 високоговорители отпред. Списъкът с допълнително оборудване е повече от голям.

 
Текст: Сергей Ноумски

 
 
 

Източник: Motor Magazine [март 2006]