Тест драйв Volkswagen EOS от 2006 г. кабриолет

Ерететомобил

Потенциалните купувачи на автомобила с поетичното наименование на гръцката богинска богинска богинска богиня еос търговците на Volkswagen загриженост са предимно сред онези на възраст от 35 до 45 години, фокусирани върху демонстрацията на определен социален статус и е важен детайл - за предпочитане не женен. С търговците на Volkswagen почти напълно съгласуван и главният редактор на автопилот Николай Фоменко, което обаче прави малко усъвършенстване, че тези купувачи не трябва да бъдат регистрирани в руските бюра в областта на регистъра, да имат руско гражданство и да преминат руската граница.
И невъзможно е възможно. Благодарение на темата на нашето тестово устройство възниква един важен въпрос. Според мен той е легитимен. Нека читателят се съди. Този въпрос е: ако живея в пространството на бившия съюз и искам да си купя кабриолет, тогава кой съм аз? Отговорът на такъв въпрос е най-вероятно следното: Аз съм човек, който иска да демонстрира на света по света, който никога не знаеше за съществуването на Съюза на съветските социалистически републики, CPSU, BAM, принципът на армията Не искам - да направим данък върху безсмислеността и прошиване, не чух имената на Горбачов и Кола Белда, той не се интересува от мислите на Путин за глобалното затопляне и доброто, което ще донесе тази страна. Накратко, позицията на този човек може да бъде сведена до просто изявление - поставете всичко с устройството. Тук е вярно, не е ясно какво LeSheh това устройство е VW EOS. А не Cadillac Eldorado, Ferrari 430 или в най-лошото от всички отворени Mercedes. Би било по-тежко, грубо и просто. Клана го постави толкова много.
 
Вторият вариант е институция, която е паднала на приятелки в кутията, наречена 206-ия Pyzhik, която е купена на второстепенното за няколко бонбони, която дава тире за това, което е било необходимо на послушното момиче. Позицията на този собственик на кабриолета, въпреки че какъв позиция е глупак от лентата? Ха-ACH. И това е. В къщата - 2 за такава дивеча. Ясно е, че няма пари за EOS. Твърде d-o-r-aa-ha.
 
Между другото, видях онзи ден, тъй като този вариант действа в реалния живот. Москва. Мост над канала. Топлина. Корк. Карикатура. Балкон, който, вместо да напред, започва да се оформя внезапно. Нейният покрив се промъкна в багажника, сякаш ми, много по-дълго, отколкото пишат за това в брошури. Но в този случай това беше плюс кола. Покривът пропълзя и отвори двадесет и първите раздробявания, седящи в раздразнинията. Обществената реакция беше невероятна. Никой не избяга с плачовете, а вие сте свобода, ще ви покажа стриптийз! Напротив, помисли си по-голямата част: Да, с нея, с този корк и с тази работа
Volkswagen EOS собствениците на автомобили препоръчват резюме на древна гръцка митология. Богиня разсъмване, богиня с розови пръсти, красиви, златни и др. EOS в повечето възрастни митове се появява като жена темпераментна, ненаситна (четена - нимфоманика), склонна да отвлича обектите на тяхната любов. Такива EOS, които разделиха леглото с бога на войната, направи Афродита. Афродита в отмъщение за тази връзка вдъхновява EOS вечно неразбираема страст към младите смъртни. EOS се нарича виновник на сутрешната ерекция при мъжете. Поддържайте го, скъпи шофьори модел VW EOS!
Други опции I по-ниски. Аз незабавно се обръщам към невъзможното. Опция е: Аз съм гражданин на нормален и разтворител, син на неговата прекрасна страна. И купувам VW EOS да се вози в тази прекрасна страна, в която слънцето изгаря горната част на девет месеца годишно. Купувам малък, евтин и прост по принцип на кола да отида в широк кръг от столица или милионния град и веднага да се ангажирам - но съвсем същата като собственика на отворения Ferrari 430. Цифрован от това, което се нарича от нашия реалността, в която птицата е пълна, е най-безвредното нещо, което можете да си представите само. И можете да шофирате в открита кола и да не се занимавате с нашите пътища само със строго определени условия. Трябва да е неделя, да речем, 15 юли. Време - от 9 до 11 часа сутринта. Маршрутът е от речната станция до ресторанта на Пушкин. В колегите пътници - по-добро мюлетка или черна жена. Тъй като блондинката все още ще стане сяра, дори и с такива идеални условия за шофиране.
Дим от отечеството. В други дни от седмицата и друго време, ако отворите, например, в скъпите си машини VAZ-2112 поне люк, а след това не само пътниците, удобно приложими на задната седалка, но водачът ще покрие сиво, че не можем да извадим сивото на състава горими продукти на Ryazan и Moscow Refinery.
 
В допълнение към сяра, те също така ще обхващат всички факти, че е щастлив и товарен транспорт до столицата и от столицата, а именно от гранитния гранит, каменна смола, нокътя, с поцинкована, с широколистна, с широколистна, с широколистна, с широколистна, с широколистна, с широколизиран, прах , с чаша смачкана, цвете на цветен прашец. Добави към тази слюнка завистлива, чай сън и подложка селективно. С отворен люк вътрешността на автомобила също е изложена на чудовищни \u200b\u200bтовари. Цялата сажди и мръсотия, които падат от небето, не забравяйте да се утаявате и ядете кожата на волана, конни надбягвания върху дръжката на скоростната кутия, гумени уплътнения, изолация на контактите върху инструментите, които започват да отиват на луд бедствие .
 
В автомобила VW EOS, който е сходен с мотоциклет и който има и люк, и се отваря друг покрив, това бедствие придобива измамата на катастрофата. В тази катастрофа интериорът предполага веднъж. Имам време да съжалявам за водача. Ако седиш в тази кола, откриваш себе си до Камаз, конструктивна характеристика на изпускателната система е наличието на дюза, насочена директно към времевата депресия на автомобилиста на следващата кола, тогава знаете: играете руска рулетка.
Volkswagen EOS Csc Metal CSC покрив - съвместно разработване на инженери VW и Webasto - се отличава с оригиналността и сложността на техния дизайн. Общият брой на приложените тук са 470. Покривът се състои от пет секции, 6 панти, 8 хидравлични цилиндри, 12 сензора, има вграден повдигащ и плъзгащ се стъклен люк. Теглото на покрива е 22 кг (12 кг попада върху стъклен люк). Предната стъклена част на покрива се отваря отделно като панорамен люк или се вдига под наклона до височина 35 mm. За отваряне или затваряне на покрива се изискват 25 секунди. С покрива на покрива, багажното отделение има обем от 205 литра и със затворен - 380. Затвореният люк вграден в задната седалка ви позволява да транспортирате дълъг товар - например ски.
 
Холандският е готов да стреля в този момент, когато Василий Дудко, шофьор от втора класа, виждащ от височината на камазната си кабина за 485 метра, светна зелената светлина на светофара, внимателно реагира и изпомпва педала на газта няколко пъти , натиска го от душата, освобождавайки последния от натрупания Газиков и са сако. В резултат на тази процедура за почистване, Камаз Дудко ще премести точно един метър, защото пред него има още 300 коли, които също докосват много тихо, мислейки и дали има чувство за потрепване.
И всички тези 485 метра шофьорът на EOS с отворен покрив, пред които и няколкостотин коли ще седят и ще получат смъртоносна такса в главата. Чрез зареждане на метър.
Можете да получите EOS, което би било още по-добре, като използвате опции (като дигиовата аудио система с мощност от 600 W с 10-канален усилвател и 10 високоговорителя, биксен фарове с динамична адаптивна осветителна система и статично завъртане) или Volkswagen индивид. Макар и тук, има основен пакет с 18-инчови алуминиеви джанти Veracruz, спортно окачване и седалки с двуцветна кожа, хромирана радиаторна решетка и други отличителни елементи. Microsoft също е допринесла за индивидуализацията на EOS, която също е включена в облегалката на местата на EOS на компютър с капацитет 650 MHz с 7-инчов сензорен дисплей и 20 GB твърд диск. Компютрите могат да се използват заедно с навигационната система за автомобили, както и за възпроизвеждане на видео и музика или за видео игри и електронна поща.
И на сутринта се събудиха. Подобно на автомобила EOS е абсолютно готин проект. Това е Volkswagen в най-добрата си проява. Това е серийна машина от конвейера, който не дава неуспехи. С несравним TFSI двигател, с който винаги можете да добавите, дори ако стената на тахометъра вече изглежда е достигнала максимума. С кутия да стане, където всичко е точно като в аптека. EOS е много стабилен и контролиран автомобил, с чист, в правилните части на активната електроника. Салон - преди всичко похвала. Кресла - под спорта, удобни, с отлична странична поддръжка и лумбален акцент и дори с памет за удобство на кацане и слизане. Довършителни - висок стандарт. Колата - готова за iPod. Аудио система - на нивото. Добавете опции на вкус и обикновено получавате кандидат за най-добрата кола от десетилетието. Харесвам всичко в него.
 
На тази машина на запад трябва да има тълпи, които не са обременени със семейства и загриженост на богатите ученици, мениджърите малко по-високи от средната връзка и друга шалопия. Тази кола дори ще бъде подходяща във Финландия: тя е по-студена от нас, но по-чиста. Не виждам тази мощност на автомобила. Разбира се, винаги ще има луди, които с любов към тази кола и може би дори да се обединят в клуба. Защо не? Имаме клубовете на феновете на Saab, Uaz Patriot и комбинират Дон. Но дори лудите господарски мениджъри няма да седят в тази кола. На тази машина няма място за пътуване в нашите градове, защото винаги ще бъдете мръсни. И извън града нямаме пътища за кабриолети. Само рокади за транспортиране на черупки и транспортиране на ранените. Накратко, присъда: Искате ли да карате EOS, отидете в Гърция или Испания и шофиране. Но не пресичайте границата на Руската федерация.
Така че в EOS, те ще ми кажат, можете (когато пурга и минус 30 извън прозореца) се вози и спуснат отгоре. Наистина ли. Но купуват с понижена езда на Еос, по-добре е да си купите BMW. Конвертируем не е тук. Дори и да се нарича красиво гръцко име, името на богинята, която казва, е отговорна за зората, ръчно ерекцията и залеза. Не разбирам защо eos у нас. Това е като баба-кузнец. Баба-кузнец? Възможно е, но защо?
Благодарим ви за помощта в организирането на стрелбата на Volkswagen Group RUS LLC, www.volkswagen.ru и руската автомобилна федерация.
5 Колело: Нашето тестово устройство мина под мотото: можем да ви дадем VW EOS, при условие че ще бъде два литра. Бяхме предложени EAPs с три варианта на 2,0-литров мощност: бензин FSI и TFSI с капацитет 150 и 200 к.с. и 140-силен турборук. Всички три двулитрови агрегати, оборудвани с хладно механично предаване, ако желаете, могат да се запалят. Естествено, техните нюанси бяха намерени в работата на всеки двигател. Така 2.0 TFSI не дръпна нихах, но на върховете разкриват в пълна слава. Атмосферната версия на този двигател изглеждаше по-балансирана: тя се дърпа добре от дъното и не издиша отгоре. Що се отнася до 2.0 TDI, тогава, с изключение на ниския разход на гориво, този двигател не е впечатлил нещо специално - просто добър турбо дизел.
Autorev: Богинята на зората сутрин (то си е в гръцката митология и нарича EOS) доста фотогеничен: големи изразителни очи, сладка усмивка, тънък, опъната фигура. Но особено съблазнително EOS гледа гърба, с покрив намалиха. Като че ли в един кратък рокля, а дори и с предизвикателно отворено рамо. И част на покрива, не само не разрушава образа, но и обучава на въображението, интригуващо: как тази дама вид, ако вместо делови костюм, е необходимо за нещо несериозно? Въпреки това, интериорът става ясно, че богинята не е несериозна изобщо. Твърдият предния панел от Golf, същата волана, великолепните предните седалки с строг профил - всичко е сериозно, и няма да дойде на кривата на коза.
Test Drive: Във всяка епоха са били хора, които искаха да се открояват от обществото се харесва. В днешно време, с умерен климат украински, автомобили индивидуалисти са забелязани от вида на тялото на техния железен приятел. Коя е най-красивата и в същото време - най-практично? Разбира се, купето ... Какво може да бъде дори по-малко, отколкото практическо купето? Багер? Не - кабриолет. За всички предимствата и недостатъците, посочени в предходния параграф, може да добавите удобство през лятото и грандиозен неудобство през зимата ... Една кола с 2.0-литров FSI бензинов двигател и 6-степенна механична скоростна кутия е предоставена за тест диск , движи Селекторът скоростна кутия са малки и ясни, че е трудно да пропуснете необходимо предаването, серията предаване на номера е подходящ успешно. Единственото нещо, което ни доведе (и може би това помогна да се разкрият всички коли карти) - това е най-лошото време. Летни гуми са несъвместими с дълбок сняг валцувани в неочаквани улици, така че екзалтираше системата за стабилизация ESP отчетени за известно време.
Шофиране: В отворено колата, което трябва да се вози на лека и по-добре от весела компания, и с вас, за да го вземе, че кошница за пикник е. Освен това, в продължение на четири Volkswagen EOS осигурява достатъчно пространство, е необходимо само да хване предните кресла. По-точно, да ги върне на място в две тържества - първо натиснете седалката, а след това, държейки дръжката, отхвърли гърба. За да се върнете на стола с едно движение и не се случи, въпреки че аз честно практикува два дни. Въпреки това, за тези стрели има седалка с електрически регулатори и устройство Easy-Entry с един ключ.
Автомобилен вестник Клакссън: Гърция е гореща страна. Летните температури тук често се търкалят над 40 градуса по Целзий. При такива условия обичайните асфалт се топи - тя става мека и губи качествата си. Не е безопасно да го карате и платно износ бързо. Така че пътното покритие остава метрик дори в печенето гърците мислеха за добавяне на цимент към асфалтната смес. Постигнати цел? Не точно. Факт е, че такъв път се получава чрез хлъзгав. Това почувствах на собствената си кожа, издигайки се на двамата си към Акропола - историята на историята на древната Гърция, която се намира в най-високата част на Атина. След това обувките ми се подхлъзнаха. И когато карах, тогава този момент се държеше в главата ми през цялото време. Да се \u200b\u200bсблъскате по такива пътища е по-скъпо. Мислите ми потвърдиха след едно от кръстовиците, видях мерцедезийския седан, който нямаше време да забави вагона, превърна се в хечбек. Въпреки това, след няколко проучвания на пода, можех вече да разчитам изцяло на VW EOS.
Gazeta.ru: Двадесет и пет секунди, за който е покривът на колата, покривът се разгръща, той е незабележим за наблюдение на процеса. Три покривни панела и два дъга се представят над седалката нещо подобно на фокуса на картата, заснет от бързо. В това е дъното, в телата на тялото, забележимо отделно движение - пластмасовите елементи са обърнати, под които са скрити дъги и стъкло. Въпреки че при атакуване на пластмаса изглежда доста траен, най-близо до багажника на корпуса с не-основен натиск влезе вътре - по-добре е да не разчитате на тях, особено когато се опитвате да скочите в задната седалка, без да отваряте вратите .
VW EOS 2.0 TFSI
 
Бензинов двигател, 4-цилиндров
Работен обем (CUBE CM) 1984
Мощност (HP при RPM) 200 на 5100
Момент (nm в rpm) 280 на 1800 година
Задвижване отпред
Скоростна кутия 6-ул. MCPP.
Дължина / ширина / височина (mm) 4410/1790/1440
Масов бордюр (kg) 1535
Максимална скорост (km / h) 232
Ускорение до 100 км / ч (в) 7.8
Разходът на гориво (среда, л / 100 км) 8.2
Цена в Москва от 39 620 $
Текст Николай Фоменко
Фото Андрей Данилов

 

Източник: "Автопилот"