Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

UAZ Patriot в Маунтин Алтай

Имахме още един тест в повече от три хиляди километра от Москва. Летяхме на територията Алтай да се изкачи на Aktra ледник в UAZ Patriot UAZ Patriot на. Пътят към actru повече от 700 км по различни пътища. Като цяло, в четири дни, отидохме около 1500 км.
Пътуване с УАЗ в Алтай първото пътуване от обиколки Северстал коли в живописното руските места.
Северстал-Авто компания подобрява UAZ Patriot SUV от 2005 г. насам. От момента на навлизане на пазара в изграждането на колата, бяха направени огромен брой подобрения. Не вътрешен кола е обновен с такава скорост, като Patriot.
Когато известен чуждестранен производител актуализира своите продукти, има много недоволни, готов да обяви, че е по-добре преди. В грабеж нищо УАЗ.
Този път, най-важното е актуализацията климатик и модернизирани охладителната система. Преди това, премахването на горещ въздух от windscarette е проблем.
Аз започнах моя тест с кола от задната седалка. Тук, както би трябвало да бъде голям SUV, много място. От съоръженията на печката с индивидуален фен. Жалко е, климатика през комина дефлектори не духа. Отделни нерегулирани въздуховоди се полагат за него. Докато колегата постанови, успях да дори сън. Преместване на задните места е много удобно. На средни скорости, без спиране, нито външни шумове нарушават останалите пътници. В интерес на истината трябва да се отбележи, че пътищата почти до самото подножие на actru бяха отлични. Не би било по УАЗ, и за шофиране на роудстър. Въпреки това, патриотът се позиционира като универсално SUV, способен да възхити не само извън пътища, но и на асфалт. Следващата privala движи колелото.
Нов патриот е инсталиран добри места от корейския SUV Ssang Yong Rexton. Чрез шофиране на ден за няколко часа отбелязахме, че гърбът не е уморен. Конфигурирам кормилната колона, огледала с електрическо задвижване и на пътя. Проучване на патриотското колело отлично. Страничните огледала са приятни за големия размер. Изчистване на колегата на гърба незабавно предупреждава: Ако искате колата да запази права линия, не се опитвайте да го направите. Наистина, за да може уз скорост, ръцете в четките трябва да се отпуснат, позволявайки на Баранка да живее живота си. Необходимо е обаче да се отвлече вниманието как колата плава към съседната лента, или грабва страна. В управлението, забележимата реакция, поради която няма нулева позиция на овен. Тук е в много широк диапазон, също се възпроизвеждат универсални гуми.
Двигател ZMZ-409.10 2.7L обем, с капацитет 128 к.с. Не е лошо от дъното, пикът на въртящия момент (217nm) е 2500 оборота в минута. Предаването в режим на задвижване на задните колела не си напомня. Прехвърлянето е включено лесно. Но това, което наистина не очаквайте от 2,5 тона патриот по магистралата, така че е чудесни спирачки. Дизайнерите са работили на славата, като заменят главния спирачен цилиндър и вакуум усилвател, внесен. Спирачките станаха наистина косвени, има дори ABS с система за разпределение на спирачките.
В интериора можете да отговорите само на незначителни недостатъци: разнообразни пластмасови, плътно превключване на климатичните дръжки и т.н., но не обръщате внимание на това. Все пак Патриот е честен утилитарен SUV с адекватна цена. Единствената интериорна пункция нагряване на седалката на водача. Шофьорът се нагрява от катализатор, неуспешно разположен под дъното. Според инженерите, прехвърлете го, по-близо до двигателя, например, правене на катализатор, като вибрирм, комбиниращ катализатор с изпускателен колектор, определено е невъзможно. Въпреки топлоизолацията и щита, водещият брояч на въздуха на духането на катализатора през лятото на седалката е много горещо. Ако в допълнение, за да управлявате кола без климатизация, с отворени прозорци, потокът от горещ въздух се втурва право нагоре. В този случай има два изхода или се извиняват на Грийнпийс и разглобявате катализатора или да се примирите с топлина.
Междувременно, на магистралата, оставихме за историческия път на Куба. Борови гори, наподобяващи близостта на Сибир, заменят планинския терен, който е заобиколен от степите на Казахстан и Монголия.
Преди да вдигнете един от серпентините, спираме, нашият водач предлага Чика-Таман на стария път. Нечувствителната пътека отива в полето и се изкачва до височина 1460 м. Само запалените бетонни блокове отстрани на пътищата напомнят, че пътят, свързващ Русия с Монголия, някога е бил тук.
На пистата, по пътя към Акру, няколко пъти намерихме пролив дъжд. За удобство в Patriot дори реализира регулирана пауза между четките, например, не в Калина, например. Но има сериозна грешка. При максималната скорост на чистачките на предното стъкло, биметалният предпазител прегряване, ерозионната верига. Чистерите са за минута замразяване, след което те се охлаждат и приемат за работа отново. Така че ние карахме в дъжда, с паузи на всеки половин час. Това може да бъде отписано за липсата на реконструкция в определена машина, но пресъздаде по пътя обратно към друга кола, ние бяхме убедени в присъствието на същия недостиг. За съжаление, по този начин потвърди обещанието на представители на Северстал, които са потвърдени, че е невъзможно да го почувствате от една машина към друга разлика.
Друга пречка на нашия път беше беден бензин. Сурогатен патриот се съхранява или на първото зареждане в завода, или на местни бензиностанции. Симптомите са едни и същи - колата престава да дърпа линиите, бавно ускорява и след това започва да се движи изобщо с капитан. Причината за последния филтър на мрежата на потопяема горивна помпа. Като правило, тя е запушена от не големи частици, но смолисти примеси, претеглени в бензин. Бялата меша става жълтеникава или кафява. За да елиминирате проблема, филтърът може да бъде произведен от неговия компресор, но е по-добре да имате резервен. Между другото, има подобни проблеми с моделите на VAZ предните колела.
Предаден е частта от пътя, която ни разделя от планините. Снежните върхове на Алтайските планини са претърпели на хоризонта. Ние преодоляваме няколко малки броди и се намират на пътя, който се движи направо по керая степ. Повърхността на степта е практически лишена от растителност, докато е в низина и заобиколен от планини.
Вдигнахме няколко километра по степта на задното устройство, стигнахме до първия офроуд сайт с стръмни асансьори. Излизам от волана и свързвам предните полусъветци, бързайки флагове на главините. Тук, когато се приближи до ледника, чакахме най-трудните области.
Преместването във възход, ние отидохме до кръстовището чрез широка планинска река. Като мост между бреговете, се извършва лог-направена настилка. Нивото на водата в реката беше малка, но тя не искаше да се промъкнат в поток бурен изобщо. Ето защо, без ненужно пивоварната, всички екипажите, с изключение на шофьорите, се движеха по моста пеша.
Ако пътят беше сложен преди кръстовището, а след това тя приключи и се премества в планинска пътека каменист, положи през борова гора. Поради факта, че пътят е суха, на УАЗ на намалена предаването ще направи по-уверени. Това доверие за нас и стана фатално. Резерватът на тягата е отлично, въпреки факта, че в кабината той е сериозно движение, спиране мълчаливо преглъща ями и неравности. И ако първият път, когато се срина на пръсти, от време на време развеселявам се прагове за камъни, след известно време на позволението отпусна и от дясната страна (където двама пътници седяха) Аз задуши за следващия камъка, които проследени от земята. На първо място, всеки изглежда нещо ужасно, просто смазан таблата на леглото. Минаваме на още 50 метра, както и силна миризма на бензин е пробита в салона. Колега забелязал в огледало за обратно виждане тъмно пътя на прах. Аз не изскочи от колата, и по-долу комбайн гориво. Някой хваща лични вещи, и аз съм пожарогасител. Сложих го в близост и да започнете да заспя път прах формира една локва. Ако се стигне до катализатора веднага мига!
Най-уязвими място в UAZa Benzobak, а точно изпъкнали щепсела източване, тук е разбита на камъка. Необходимо е да се ремонт.
Ние замени корито, източване на бензин от двата съда. Lata дупка със студен заваряване. Налейте бензин назад и да продължи по пътя към лагера. Всичко листа за минута четиридесет. След този инцидент, ранените Patriot е в състояние да управлява около 800 км със своя ход. да Барнаул. Вземи в лагера миналата. На сутринта чакаме ходене пеша до ледника и по правилния начин, за да Барнаул. В същото време, вечеря: шишчета от пожар, сауна.
Въпреки факта, че в километрите, нови автомобили са участвали, че не издържа управлението, нито на първия т.нар., Въпреки труден експлоатация, може да се каже, че няма повреди, причинени от недостатъци. Най-неприятни момента прегряване чистачките. За ефектни снимки в УАЗ дори направи няколко скока с разделяне на четирите колела. За всички възли, експериментът премина безболезнено.
Какво очаква UAZ Patriot? На първо място, промяна на недвижими строителството, би било възможно да се обърне внимание на управляемостта на асфалта. И все пак, дори и на патриот, повечето собственици се движат по асфалт и в съществуващата форма на колата удобна за каране офроуд. Днес, нови ванове от Китай и SUV пазара втора употреба се считат за преки конкуренти на патриота. Досега в Русия, поиска за всички автомобили, включително УАЗ, стабилен. Но това ще отнеме няколко години и на автомобилния пазар ще бъдат удовлетворени. Това беше по това време, че Patriot трябва да се отърве от недостатъците, изброени. Тогава патриот е простено и остаряла дизайн, както и липсата на електронна връзка на предната ос и скромен интериор. Но в замяна ще изисква липсата на непредвидени аварии и високо качество на автосервиз.
 
Ярослав Marshallkin
 

 

Източник: AUTO.Mail.Ru.