Тест драйв Уз Патриот 2005 - HB SUV
Уважаеми Уайт

Който твърди - пътува по-добре от първия клас. Топлината, задоволяваща, не се разклаща и удобството винаги са готови. Но виждате ли много от прозореца на автобуса, влаковете или самолета? Само това, което е видяло милиони. За изключителен - моля, с краката. Но няма да стигнете далеч пеша. Поне защото времето, както обикновено, не е достатъчно. Това е преди хиляда години човек може да си позволи да пътува със скоростта на по-бавната камила в каравана. Да, а не към лицето на шофьора за измерване на земята със стъпала - има одометър за това. И ако той е на кашона, тогава маршрутите могат да изберат най-смелите. До тези, където канадските телета не са преследвали - през лятото има непроходими бланици, а през зимата - добре, който ги кара през зимата!

Patriot и Shevi-Niva са най-често срещаните съвременни вътрешни шофьори на всички колела и ще отидат при тях. От Москва тръгваме за втория работен ден след новата година и коледните празници. Дългите са приключили, а разширеният Гай, изглежда, че той сякаш отнема пропуснатите и забавят блясъка ни почти на всеки половин час. За хиляда с малки километри, пътували на първия ден, документите проверяват около тридесет пъти! Последният колове, вече дълбоко за полунощ, половин час изучаваше хартията, но не ни даде причината за спирането. Е, от Чебоксар, подозрителна кола в Москва е толкова лесно да не се счупи.

Patriot - Първа кръв
Иконата на арматурното табло, предупреждаващи за отказ на ABS, осветена, едва потегли от Москва, но не се върна - лош знак. В крайна сметка, те са без ABS през целия ми живот, на живо и още една седмица. Портативен скенер предложи - един breakting във веригата на датчика на дясното задно колело, но това ще бъде визуално всичко е наред. Гледайки напред, нека да се каже, че в замяна на друга уязвима място в системата е намерен. Пункцията на този чист Layton - с пълен курс на компресия на задното окачване, конектора на телта от същия сензор, фиксирани върху рамката, се раздробява от стълба на пружината! С други думи, ABS е обречен още при проектирането на колата.

В Niva, топло и удобно, а и се вози много по-лесно. Не напразно казват, че всичко идва в сравнение: разходка на дълги разстояния на патриота - добра причина да обичаш Нива. Въпреки това, има една забележка и да й - на десния крак на водача се нагрява, докато на Uise.

Черешката приключи веднага извън града. Освен това е съвсем нормално.
Потъмнява в тези краища на час за двама рано, отколкото в Москва, часовия пояс, е един и същ, а в действителност ние се изкачи доста далеч на североизток. В светлината на Patriot е красива, и благодарение на високия кацането на пътя е отлично. На Нива един след друг изгори фаровете от близко светлина. Вчера те забелязали, че в режим на предаване, светлината на Нива стана много по-ярки норми. Оказва се, че този ефект е добър знак от опитни радиолюбители - Релето на напрежението полудява и вдигна напрежението на генератора.
Без да навлизаме в физиката на процеса, просто обърнете внимание на това. В същото време, ние се намали фаровете до спирка е надолу, така че да не се направи една далечна светлина на oncomal, и да продължи движението през мразовитата виелица.

Протичането обясни просто - уплътнителния пръстен е сплескан. Не е имало нов, връзката се затяга с метална за метал. Потокът спря, а потреблението се върна към нормалното.

Бордюрите тук са коварни - снегорин плуг с тях почиства с разлика, а в кювета, може да се окаже под почиства снега. Отпечатъци от несериозни спирки в такива места се срещат доста често, и шестимата, след като не успя в снежна пряспа, дори и един за себе си е в състояние да извади на асфалта.
В северните покрайнини на Сиктивкар помнят страшната зоната: Локално говори, SMRArad излъчва завода за целулоза и хартия. Специални опасения самите не са обсъждани - свикнали. Ние, неподготвен, все още с десетина километра караха, държейки носовете.

Буталото е бил повдигнат на мястото на износване, спал шкурката на размера и инсталирана на мястото - не тече до сега. Ремонтът на сто от домашни птици, юмруци отложени за завръщане у дома - играта на колелата спрямо вертикалната греда от около 15 mm, стабилността курс на машината е забележимо се влоши, но тя върви зле. Между другото, на собствениците на патриоти знаят за тази възможност и са принудени да променят втулките в 5-10 хиляди километра.
От Ухта изпъкнали любимец, на седем северната гора обхваща огромни факли на петролни мъже. Goravo в Fullba! Красива и величествено, просто много глупаво изглежда като централно отопление тайга. И екологията страда. Не е необходимо безплатно топлина за всеки ли е?
... и реката е блясък
Първата раздробяваща чрез Pechora е понтонен мост в леда. Влезте 60 тона потвърждава сериозността на структурата. На бреговете на проверените по партидата на зимния паркинг и носеха със сняг. Вторият, за Vuktyl - реални, лед, отворен, говори, преди три седмици. Нейната товароподемност е 30 тона, ширина маркирани с вискозен, - 50 метра Интересно е, каква е дебелината на леда.? Тръгваме за сто метра от лед пътя, ние плъзнете снега и пробийте кладенеца. Fareweight! И като се има предвид, че в мрежата на кръстовището е замразен допълнително, - под колелата ще има всички 70 см издържа дори тежки техники за сондажи..

След обилен снеговалеж, пътна бригада пътува до зимата дрейф - две или три kirovtsy. Те и пътя са чисти, а камионите от преспите са извадени, така че е малко вероятно да се замразява в средата на блатата. Особено след като дърва за огрев в достатъчност и пробити гуми по пътя не се хвърлят - те го поставят вертикално, за да се виждат от под снега.
Не съществува превръзка тук, а корпусът се срещна само няколко пъти: доста голямо село в полу-километър от пътя и вратичката на gazovikov.
Трето Ice Crossing през Pechora - град със същото име. Налице е твърд: на брега на ранга на пътни знаци, регламентиращи правилата за пътуване, в средата на двете страни на купчините дъски, стълба грешки, дори и спасителни кръгове. От време на време той кара КАТ, наднича в движение. Само тук е товароносимостта на само на 10 тона. Заети модел - по-далеч на север и дебел лед, по-малък от оставя теглото на кръстовището. Потвърдете това и шофьори на камиони КАМАЗ на пътуване от Usinsk. Там, казват те, е знак и 5 тона. Но наблизо - специална кола, а в нея човек. Дакел - 1500 рубли.
Това е време да се върне. Ahead повече от две и половина хиляди километра в мраз, само в обратна последователност: озахаряването сред горите на Torch в Fullba, Ухта с дървени трупи на пътя (те, между другото, са били извадени от този момент), на трептене цвят на Сиктивкар, Yarask с ледени пътища, Чебоксари с фантастичен Night подсветка и луд, потопени в Ул Москва.
И анализът на полети - загубите на бойните помогнали за идентифициране на слабите места на машините и да се очертае на работния план за тяхното отстраняване. Ние ще пиши, пиши, проверка по случая. И ние се надяваме, че работниците на завода ще слушат нашите предложения.
Източник: Вестник "Зад волана"