Тестово устройство UAZ Patriot 2005-NV SUV
Джип-стоп
Карахме се зад ъгъла Има различни критерии за сравнителен подбор на конкурентни автомобили: в клас, тип тяло, капацитет, цена, популярност ... можете сами да продължите този списък. Нашият настоящ избор на SUV. Но не само шофьори на всички колела, но автомобили без комплекси, които не са жалко да се съсипват на наистина тромава и неравномерна повърхност на Земята. Да се \u200b\u200bпретендира за пълнотата в този случай да се завърти с колела срещу вятъра. Но фрагментираният избор е доста символичен.
Land Rover Defender 110
Под капака Двигател: Работен обем 2495 CM3,
степен на компресия 19.5: 1,
макс. Мощност 122 L. С. в 4200 том/мин,
макс. Момент 300 nm на 1950 том/мин
Разход на гориво (ЕС): 9.5/12.5 L на 100 km
Обем на резервоара за гориво: 75 литра
Максимален обем: 1600 L. Тук е поставен значителен товар или четирима възрастни с пълен тен. Напречното кацане не отговаря на стандартите за безопасност твърде много, но като се вземе предвид масата на машината и отдалечеността от качулката е приемлива. Но отворът е тесен.
Броят на седалките 9
Постоянното устройство е завършено
Окачване
Предният зависим лост
Задно зависимият лост
Кутия с предавка. 5-тест.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km/h 130
Ускорение до 100 км/ч, от 18,8
Обща информация
Маса оборудване ./full, KG 2020/2950
Uaz Patriot
Под капака Двигател: Работен том 2693 CM3,
компресионна степен 9: 1,
макс. Мощност 128 L. С. в 4400 том/мин,
макс. момент 218 nm на 4500 том/мин
Разход на гориво (ЕС): 13/18,3 литра на 100 км
Обем на резервоара за гориво: 87 L
Има два магазина и половина. Но децата могат да бъдат поставени на четири. Широка висока врата се отваря при пълен отвор. Но само защо, като японците и британците, се отваря към тротоара и трябва да го заобиколи?
Броят на местата е 7-9
Задвижването е пълно.
Окачване
Предният зависим лост
Задно зависимият лост
Кутия с предавка. 5-тест.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km/h 150
Ускорение до 100 км/ч, с n. Д.
Обща информация
Масово оборудване/пълен, KG 2070/2670
Mitsubishi L200
Под капака Двигател: Работен обем 2477 CM3,
степен на компресия 20: 1,
макс. Мощност 100 литра. С. при 4000 об/мин/мин,
макс. момент 200 nm на 2000 том/мин
Разход на гориво (ЕС): 9/12,9 литра на 100 км
Обем на резервоара за гориво: 75 литра
Квадратно тяло от 1,5x1,5 m има силна сгъваема дъска. Така че можете да носите дълги. И на височина никой не ви ограничава, ако само натоварването изпада. Като опция можете да поставите пластмасова капачка и да превърнете пикап в микробус.
Броят на местата 5
Задвижване на прокуратурата. Пълен
Окачване
Преден независим лост
Задната зависима пружина
Кутия с предавка. 5-тест.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km/h 142
Ускорение до 100 км/ч, с n. Д.
Обща информация
Маса оборудване/пълна, KG 1730/2830
Страхотна стена сейф
Под капака Двигател: Работен том 2237 CM3,
степента на компресия n. д.,
макс. Мощност 105 L. С. в 4600 R./min,
макс. момент 190 nm при 2400 об/мин/мин
Разход на гориво (ЕС): 10,1 литра на 100 км
Обем на резервоара за гориво: 65 L.
По някаква причина обемът не се разкрива. Но той не е твърде голям. Предимствата на две са: сгъване, в нивото с пода, долната крила и стъклото падат в дебелината му. Всичко е точно като Toyota 4Runner.
Броят на местата 5
Задвижване на прокуратурата. Пълен
Окачване
Предни глупости. Torsionnaya
Задната зависима пружина
Кутия с предавка. 5-тест.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km/h 140
Ускорение до 100 км/ч, с n. Д.
Обща информация
Масата на оборудването/пълната, KG 1760/2130
Кой е какво
Land Rover Defender 110
Цената на тествания автомобил е 41 600 долара
Макс. Мощност 122 L. С.
Макс. Скорост 128 км/ч
Ускорение 0-100 km/h 18.8 s
Uaz Patriot
Цената на тествания автомобил е 16 000 долара
Макс. Мощност 128 L. С.
Макс. Скорост 150 км/ч
Ускорение 0-100 km/h n. Д.
Mitsubishi L200
Цената на тествания автомобил е 27 000 долара
Макс. Мощност 100 литра. С.
Макс. Скорост 142 км/ч
Ускорение 0-100 km/h n. Д.
Страхотна стена сейф
Цената на тествания автомобил е 21 000 долара
Макс. Мощност 105 L. С.
Макс. Скорост 140 км/ч
Ускорение 0-100 km/h n. Д.
Как ще изглеждат
Land Rover Defender 110
Слава Богу, поне някой не променя класиката на модерността.
В противен случай и няма да има какво да хванете на окото
Има много неудобства. Но най -непрактичният режим на включване на печката без междинни етапи и топлина и вентилация. Да, и бутонът за звуков сигнал в края на превключвателя на волана е някак френски. Moveton!
Седалките, покрити с пълни корицата на без време
Първоначалността на щита е неподражаема. А от друга страна, защо се нуждаете от скорост на двигателя в утилитарен джип?
Uaz Patriot
Патриот е отишъл далеч от Симбра както на външен вид, така и на качество
Претенциите за качеството на пластмасата са много по -малко, отколкото може да се очаква. Тук няма специални скърца или падане на детайлите
Не се страхувам да кажа, че никой от конкурентите, не само пълното време, но и кореспонденцията, няма такъв просторен салон
Няма оплаквания от щита на инструмента, с изключение на това, че той припокрива волана.
Mitsubishi L200
Идва само двойна кабина. И в други страни те също предлагат пикапи с един и половина пилотска кабина и съответно по -дълга платформа
Интериорът на Pajero Sport е добре признат тук, но с известна корекция за бедност. Или аскетизъм
Въпреки факта, че в предния ред всичко е на светло, във втория, вертикално кацане и място за лица от втори клас. Но това не е лошо, когато искам да комбинирам приятна с полезно
Тук със сигурност няма дизайнерски находки. Но всичко се чете добре и най -важното е, че няма претоварване за разсейващи шевове
Страхотна стена сейф
Всички външни параметри от 4Runner позволяват да се измери автомобила с обичайните стандарти
Основният провал на Grate Volya Качеството на декорацията на седалките. Тяхното затягане очевидно се извършва в колективната ферма. Въпреки че рамката е прилична
Петима души с някакъв участък, но се вписват във вътрешността на Сайф. Страничната поддръжка е дори по -добра, отколкото в копирана Toyota
Но китайците са измислили избледнелите, лошо четими инструменти сами. Виждам. Един от недостатъците на модела
Навън
Трудно е да се намери този тип утилитарен SUV, тяло или разнообразие от дизайн, които не биха били представени в този сравнителен тест. Например, като построите четири поред, можете лесно да наблюдавате еволюцията на утилитарен автомобил в продължение на половин век (!). Декларирам абсолютно отговорно. В действителност, ако не е формалист, можем да предположим, че сегашният дизайн на Land Rover Defender произлиза в средата на ХХ век от първата следвоенна серия 1 (1949). И настъпиха различни малки промени във външния му вид, както беше по пътя и изключително в името на само функцията. Може би така е необходимо? Всъщност, например, признаването на англичанина (която страна не може да го погледне) се случва на генетично ниво и за да го объркате с някого, трябва да сте плътен извънземен. В самото начало на пътя на такова яростно проявление на консерватизма са китайски стилисти. Техните смели фации Toyota 4Runner, модели от края на ХХ век, могат да внушат надеждата, че до края на 21 век те ще могат да достигнат височините на минималистичната еволюция на древността на Defy. Все още обаче е малко вероятно. Всичко се отнася до факта, че след няколко години както марката Great Wall, така и китайският автомобилен дизайн като цяло ще влязат в категорията на оригиналния и оригиналния. Междувременно лицето на SUV от Средното кралство може да бъде объркано с ароматизирана с блестяща муцуна, народен занаятчия ... Волга. Опциите обаче са възможни. Няма оплаквания в лицето на L200. Ето знаците на марката Mitsubishi и характера. Можете да обсъдите само нюансите. Може би за първи път появата на домашен автомобил не ми причинява отхвърляне. UAZ днес е висококачествен, професионален и доста подходящ дизайн. Не слушайте какво казват злоупотребите за уж сходство със стила на Toyota. Глупости. Отстрани, най -честният и хармоничен силует на Defender. Двойният компонент на CAB от 2+2 и следователно леко разваля пропорциите на L200. За китайците ... е, какви са твърденията? Освен ако цветът ... силуетът на UAZ държи щангата до 3 -ти багажник. Освен това бруталността е толкова характерна за SUV (не е ясно в името на това, което), а задната стойка със своята устойчивост може да си припомни само OKU.
ВЪТРЕ
Концепцията за стил тук е приложима за всички, с изключение на Land Rover. Не искам да гледам панелите му с естетическо око. И защо? Той беше около скоростомера, ето те са удобни и трябва да погледнете през прозореца, има дори две на покрива, които между другото се наричат \u200b\u200bAlpine. Най -напредналият интериор, разбира се, има японски автомобил. В центъра на панела и сребърните вложки има дори моден кабина Suffler. Панелът на патриота е пленен от простота и ненатрапчива технология. Това очевидно е пробив, нека това е само от местно значение.
Резюме
В тази компания утилитарните SUV само защитниците се открояват забележимо и не само заради парите. Много чистокръвен. Останалите трябва да изучават, изучават и изучават отново.
Разпределение на момента
Защитник на Land Rover
Комбинацията от болезнен дизелов дизел, постоянно задвижване на всички колела и намалено предаване превръща защитника по -скоро динамичен на асфалта почти в трактор, ако мръсотията или сняг са под колелата. Тази машина, благодарение на електронните брави, бавно, но със сигурност пълзи от всяка каша, докато поне едно колело не загуби съединителя си и муцуната не седна на защитата на ски. Не е необходимо да залагате на него. Много по -лесно е да изчакате малко и, като се люлеете малко, алуминиевата кутия, сякаш неохотно пълзи до твърдата земя. Единственото условие е да добавите малко газ, за \u200b\u200bда направите турбокомпресор.
Uaz Patriot
Патриот отиде от обичайната коза безкрайно далеч, оставяйки постоянна схема за задвижване на всички колела. Свързан преден мост, намалена предавка и без брави. Тази рецепта срещу Off -Road скоро ще бъде на 80 години. Той има плюсове и минуси. Поне такъв дизайн няма да ви представи никакви изненади. Картината би била перфектна, миг дизел се появи под капака на UAZ. Слуховете за неговото изпълнение непрекъснато продължават, но засега трябва да се задоволявате с ненаситен висок роднина на Волговски шестнадесет -пластична. Положителните аспекти на детето на Уляновск трябва да включват мека дълга висулка, по -добра от всеки друг, който поглъща дупки по пътя.
Mitsubishi L200
Доказан боец \u200b\u200bна полето SUVS. Отличен дизелов двигател, еднакво резервиран, болезнен и икономичен. Силно свързан преден мост, спускайки се в разпределението и в допълнение към блокирането на задния диференциал. Сериозното оборудване ще даде шансове на друг джип. Оттук и отличното превозно средство с всички тежести. Въпреки това, L200 е по -вероятно да бъде всички теграрни превозни средства с динамични (т.е. от ракета) преодоляване на препятствията. Бавното смилане на сняг не е неговият път. Той е твърде лек и скача за това. Особено, ако зад себе си няма товари.
Страхотна стена сейф
Китайското копие на Toyota 4Raner от най -добрата страна демонстрира техническите способности на жителите на Средното царство. Точно като прототип, Safe има свързан преден мост и намалена предавка в раздаване. Той няма брави, но те не са твърде много. Изобщо Голямата стена перфектно щурмува всякакви препятствия. По-добре е да направите това в движение, тъй като икономическият бензинов двигател с 105 конски сили все още ограничава захранването на сцената. Но той е по -лесен от всички останали. Благодарение на това, дори на тесни колела, Safe не пада в снега.
Кой би спорил, че сред евтините, но смелите мошеници трябва да са двама ветерани от това движение, двама представители на последните империи, по периферията, от които най -доброто превозно средство на движение беше честен джип. Защитникът на Land Rover ще орае пространствата на трети страни за повече от половин век, по правило, разбира се, с правилното колело, но често не по пътищата, а отвъд. И той, казват те, се оказва добре. Но откритите пространства на нашата сила (дори сега не 1/6, а 1/7 от земята) през горите, блатата, Чернозем, Глид и вечна вечна замръзване, многобройни кози преодоляват. Вярно е, че най -свежият Uaz Patriot с латинския си правопис е отишъл далеч от предците, но родословието на Off -Road на компанията все още се проследява. Културата на изпълнение в този случай значително повлия на увеличените разходи на продукта, но не и спад от неговите потребителски качества я намали.
Алтернативната Mercedes G, Toyota STD и много други утилитарни версии на престижни джипове съществуват предимно хипотетично и почти не се срещат в автокъщите. И вземането на такъв автомобил от вторичния пазар не би било напълно правилно. Но има сравнително евтини пикапи, славни със скромно представяне и популярни сред богатите съграждани в случай, че заминават за хълма за лов, независимо дали родината или към скромния личен нефтен кладенец в Tyumen. От тях Mitsubishi L200 беше най -популярният от много години.
Наистина ли е невъзможно да натиснете обхвата на жанра дори малко? Да, спомниха си, има многобройни и не винаги запомнящи се китайски! Техният офроуд представител може да бъде намерен без специални спестявания в цената и да бъде по-намален и до външно достоен. Но все пак, нашият избор не е в полза на бедните, а на принципа, така че не е съжаление да бъдем красиво удавени в блато. Големият сейф на стената е само пиратско копие на добре познатия модел на Toyota 4Runner от края на 80-те на 90-те. Поне навън се оказа много сходно. Голямата стена е най -разпознаваемата китайска марка, името е подходящо за автомобил, а за водка и за химикалка. Основното е, че клиентът гласува с рубла, те ги вземат с гръм.
Динамика
И какво, наистина ли си смятал, че Superputs не може бързо да пътува по асфалт? Или какво изобщо не трябва да шофират? И високоскоростната борба се разгърна с мощ и основна. Най -бавният Land Rover. Но скромната му динамика е достатъчна, за да остане уверено в потока. Причината е много еластичен турбодизел. Тя ви позволява да започнете не рязко, а стабилно. И кутията с ясни движения и коригиране на късите предавания напълно предава скромния потенциал на сцепление на колелата. И когато сте наведени от колата, тя се втурва пред основната колона, причинявайки оправданата завист на съседите в потока. И ако улицата е снежна, тогава се защитава дефинирането на фаворит. Постоянното задвижване на всички колела ви позволява постоянно да смилате малки и средни сътресения. А спирачките на англичанина са отлични и мощни, най -ефективни във всички представени квартети. Основното е да не се обърка, къде е педалът. Спирачката е забележимо изместена вляво на обичайното място на съединителя, а лявата, където има платформа за релаксиращи крака, уморени от тежки притискания. Но, очевидно, това е транскрипцията на десния волан от континенталната страна, както и отварянето на качулката под панела вдясно. Но добър преглед и обратно към външни огледала. И границите на качулката са ясно видими напред. Основното усещане на защитника при стабилност с висока скорост. Благодарение на това преставате да забележите трансценденталния аскетизъм на ситуацията, тясна зона за гледане напред и вратата плътно подкрепя лявото рамо. Но потрепването в потока е доста тежко досадно със своята нереалност.
UAZ е различна крайност и точно обратното. Ускорението, което е напълно нетипично за голяма домашна машина, ви позволява да запалите на обикновените улици. Мощни шутове под рева на двигателя и вой на кутията плаши зейналите цигулисти, но те не започват твърде замахнати собственици на Крузаков. Едно от основните неудобства е отдалечеността на KP лоста от водача. За да стигнете до 3 -тата и 5 -та програма, трябва да откъснете старателно гърба си от седалката. Ергономично, разбира се, е грешно, че воланът дори в горната позиция припокрива мащаба на устройствата и трябва да огънете врата си, за да разберете скоростта му. Защо да я гледате! В крайна сметка вие плавате, макар и треперейки от работата на мотора, над покривите на целия поток. Шофьори от големи джипове и газели до брадичката ви. Pygmy! Нещастни, незначителни личности! Те пасат пред колата с доста благородни очертания и недвусмисленото милитаризирано име Патриот.
По -близо до сто UAZ леко намалява гъвкавостта, но това струва четвъртата предавка в широк диапазон на сцепление. Но разчитането на динамично движение в режим 4x4 не си заслужава. Тогава колата, очевидно, се втурва, плете и моли за волята на Пампасите. Въпреки че дори с една свързана задна ос не се усеща дискомфорт. Поради значителната си собствена тежест, Patriot се вкопчва в пътя перфектно, осигурявайки стабилен пряк курс. Но целият бръмча се откъсва от динамиката на спирачката. Тъй като отговаря на съветски камион, усилията на спирачките се дозират с трудност и за да се забави ефективно, следва, че на педала има сила да се удави на педала. И в същото време резултатът изобщо не е гарантиран: Поради нестабилността на спирачната система, често в опит да се придържате към пътя, трябва да изтеглите педала два или три пъти. Накратко, искате да останете на разстояние!
Ускорението L200 е типично за умереното на бърз турбодизел. Честото превключване, бързи увеличения на стрелките на тахометъра до 4000 об / мин и необитаеми, но весело пиене на мотор, не прекалено съсипа собственика за дизелово гориво. Тази машина в най -голяма степен ни позволява да се абстрахираме от безсмислената пътна суматоха. Умерено удобно, неутрално кацане, големи огледала ... да, и назад може да се види по -добре от всички поради плътно разположено крайно стъкло, което между другото не се замърсява и пикапът не се напръсква! Понякога дори забравяте, че двигателят не е бензин и акустично ниво. Но вибрацията на волана и дръжката на КП не са срамни, вибрацията -до -гла дръжката е шокирана. Но яснотата на кутията е страхотна. Както и раздаването, където Mitsubishi традиционно прилага директна схема 2H-4N-4L. L200 е най -приятен и стабилен по права линия на магистралата. Бих искал да включа кънтри-Музик, да обърна далечен поглед към хоризонта, да падна на волана с бирен стомах и да се отпусна за няколко часа. Особено, ако кабината ви е скъпа и в задната част на ценната собственост.
Китайците бяха поразени не от ускорение като такива, а от факта, че той надмина скромни очаквания. Мощността е малко повече от сто за средния SUV, сега се възприема като архаична граница и свръхнарилно ниво. Но не за страхотна стена. Моторът, отглеждан от стария Toyotovsky, перфектно се дърпа по дъното. Понякога дори изглежда, че е дизел. Чувствайте се свободни да хвърлите педала на съединителя и бавно натиснете газа! И дори наводнени. Програмите са кратки, не е нужно да усуквате доста характеристика на Gazper. Но всичко това е добро при ниска и средна скорост. Когато влезете в обхвата от 90100 км/ч, започва осезаем болт. Най -добрият начин за запазване на стабилността на курса е намаляването на скоростта. Ако не обръщате внимание на кривата панела от нещастни качествени устройства и на сътрудничество, вие се прехвърляте на славните добри деветдесет години, припомняйки познат 4Ranner. Но какво, лошо ли е, че култовата машина е възродена, макар и не със 100%точност, но сега е доста достъпна за почитателите?
Удивително е колко адекватно безопасно е в гъст градски поток. Няма изоставане. Тъй като няма страх, че не можете да се впишете някъде на темпото. Изглежда, че шофирате кола с автоматична машина, трансферите са толкова органично шегащи се и педалите се изтръгват. И особено основната спирачка.
Контролируемост
Тук целият квартет не свети по дефиниция. Добрата връзка на волана с колелата на защитника е много пасва на минимума на ъгъла на предния ротор на предните колела, които сега съществуват по природа. Маневрирането в потока все още е толерантно, но на паркинга се превръща в брашно. И U -turn на тесен път става дори цирков номер. Връзката с волана на колелото е умерено адекватна. Но работата на окачването ви кара да премахнете шапката. Няма сривове и малко треперене. Land Rover не пренарежда и не кръщава. Колата отива до мястото, където можете да го насочите, но плюс или минус половин метър за голяма и безупречна кола не е най -големият грях.
Управляемостта е най -неуспешният жанр за патриота. Връзката на волана с колелата присъства само в ранна детска възраст. Разбира се, на сух асфалт, поведението на UAZ, нейните ролки и шутове ще се раздадат, където воланът е на нула или се навива на 360 градуса. Но на мокро, хлъзгаво и снежно покритие, за да проследите траекторията на движението, не хващайте волана твърде бързо, но е по -добре да държите ръцете си, за да запомните неутралното му положение. Обратната реакция остава извън всякаква критика, но честно казано си струва да се каже, че в останалата част на UAZ беше много по -лошо. Но Patriot отнема енергийно окачване. На слабите дупки той леко белезникав със своите затихващи елементи, но това не влияе твърде много на правилото. Но на сериозни ями за постигане на сривове е почти невероятно. И траекторията не се спуска особено.
L200 има най -дългата основа. И това е. От една страна, стабилен линеен курс и минимум управление. А от друга страна, необходимостта от активно усукване на волана на паркинга и в близки условия. Но точността на изпълнението е най -висока. Напълно прозрачна зависимост от посоката на движение на колата на въртене на волана. От гледна точка на треперенето на Mitsubishi е абсолютно безразличен. Необходимо е да пробиете твърдата предна част на Mitsubishi, а задната пружина окачване се люлее някъде на километър зад водача, без да оказва значително влияние върху посоката на движение и позицията на кабината над морското равнище. Да, между другото, на панела за инструменти присъстват висотометър и компас според старата традиция на Mitsubishev.
Great Wall се насочва три с плюс. И дори четири с минус. Не супер точно, но достоен, като цяло, където шофьорът ще поръча. Но е много лесно да се маневрира с доста архаичен голям джип. И работата на висулки е напълно впечатляваща или сривове или грешки. Когато свързвате предната линия, 4Ranner, Pah of Saifa забележимо изпреварва и спира да шофира в ъгли. Е, не трябва да има тайни. Но на магистралата е релакс. Воланът е празен, но нулата се усеща доста ясно. Под сцеплението колата е напълно с увереност, която, разбира се, е характерна за тежките задвижвания на задния колел. Въпреки че, малко хлъзгаво и колата е в елемента си дори в режим 4x4.
Офроуд
Основното внимание е ангажирано като мошеници за Дафендер и UAZ. Веднага се гмуркаме в снежните изпъквания, от които миналата зима имаше три сезона напред (ще живеем, разбира се, ще видим, но щеше да е година или две без това). Land Rover, стоящ на най -тесните колела, се стреми да отреже снежната страна на снежна магистрала извън -пътища и, след като напусна коловоза, се срути в хлабав сняг. Издърпайте го с кабел? Може би, но защо, защото неизвестна грижовна ръка прикрепи електрическа жица към предната броня. Оставяме, изваждаме кабел, в единия край, който превключва превключвател и на друг конектор. Залепваме конектора до лебедката, а кабелът отива в ръцете ви. Защо да се вкопчи в? Това е основното нещо. За нашето щастие и за нашето унищожение, наблизо, на около десет метра, зашеметена треска, порасна четиридесет подраст. Увиваме кабела наоколо и превключваме превключвателя в обратна посока. Дървото се напуква, стене и е на път да бъде откъснато от корена. Двутонна кола, сантиметър в сантиметър пълзи отстрани, обратно към пътя. Простете на природата майка, но не можахме да оставим защитника си на ръба на ръба на пролетта. Ние компенсираме повод, засаждаме някакво ценно растение!
Патриот, разбира се, боец! Тук той наистина е като слана. Трудно е да се засади, той си тръгва, след като се люлее. Дори почти никаква коза. Можете да издигнете паметник в бронз в пълен размер. Ако няма двойка проблеми. Единият се нарича двигателя. Той не дърпа висока скорост, стръмно на ниски, прескача високо, хапе с гуми в сняг и лед. Тук проблемът е гърба на Landroverskaya твърде широки гуми с недостатъчно изразен протектор. Слушайте, какво ще се случи, ако сложите подходящи колела и дизелово сърце на патриот? Тогава дори се страхувам да си представя степента на неговото престъпление!
В този смисъл и L200, и безопасно са сходни. Характеристиките на сцеплението на двигателите са близки, поне един дизел, а другият бензин. Изборът на схема за предавания и пренос ви позволява да се чувствате в снежните елементи като риба във вода. Но разликата е, че пикапът е по -дълъг и по -лек, отколкото отзад. Поради това, с експресивно шофиране е по-лесно да се постави в ниско контролиран плъзгач и е по-трудно да се прехвърлят излишъците и завоите са по-трудни. Но ако вземете огледална версия на затворен Mitsubishi Pajero Sport и The Great Wall Deer Pickup, тогава най -вероятно всичко ще се случи с обратното. Въпреки че, както се казва, трябва да опитате.
Резюме
Че най -харесваният въпросът тук не е напълно успешен. В града вероятно най -доброто ще бъде удобно L200 и най -лошият защитник. Но на магистралата бих предпочел Land Rover. И той щеше напълно да обръсне идеята да влезе в далечината на патриот, за да отреже виене и неудобни седалки. Но в офроуд режим UAZ е задължителен и незабравим.
Но в сумата от предимства, скромният сейф на Голямата стена ми се стори най -за предпочитане за мен. Резултатът е просто невероятен за мен! Последната роля се играе от някаква фалшива цена на играчките. Но не и първият. Колата се оказа солидна и най -универсална. Не знам как тя ще се държи по време на дългосрочна операция, но мисля, че анти -химанският стереотип скоро ще бъде счупен.
Текст Владимир Смирнов
Снимка от дядо Леонид
Източник: Автомобили
