Тест драйв Уз Патриот 2005 - HB SUV

Мъже и жени

Руска кола, чието име по някаква причина пишете на английски букви. Какъв е неговият характер? Оценка на УАЗ, мога само да потвърдя: при избора на такава кола, си струва да се претегли всичко за и против.
 

Филип Березин, главен редактор

Фактът, че UAZ Patriot може да тества не само журналисти, но и потенциалните купувачи (дилърите имат тестови автомобили), само по себе си причиняват уважение. Това означава, че руският производител подчертава: аз съм готов да покажа стоките в случая, аз не предлагам безлична кола, която няма да каже каквито и да са откровения, ви предлагам да мислите. Оценка на УАЗ, мога само да потвърдя: при избора на такава кола, си струва да се претегли всичко за и против.
 

В автомобила, комфортът и пропускливостта са трудни за групови концепции. Поне защото всяко пътуване с екстремно облекчение е извън пътя - вече предполага някои лишения. Patriot е един от най-много (ако не най-много) всичко-люлка кола, която съм тествал. Но това мнозина напомнят за себе си в комфортна среда.
 

Не мога да кажа, че в екстериора или вътрешността на УАЗ намерих някакъв дефект, който ме уби. Тъжно, разбира се, че в колата няма климатик - това е просто необходимо тук. Ключовете на централната конзола напомниха първия ми касетъчен рекордер електроника: същото ухапване, с забележими прорези. Почти ме убих от държателя на купата си. Но всичко това в крайна сметка, а не фундаментални моменти - особено оттогава, отбелязвайки недостатъците, си струва и достойнство: доста удобни столове, огромно пространство и отпред, и зад тежки прозорци, осигуряващи чудесен преглед, гигантски багажник .

 

Първите метра зад волана на патриот, откровено уплашени. Разбира се, до педалите, управлението и спирачките на всяка кола, от която се нуждаете, за да свикнете, но на обикновените автомобили отнема няколко минути и патриот се отчита много по-дълго. В резултат на това бяхме дадени, въпреки че беше необходимо да се гризете дори на абсолютно плавен път - УАЗ внимателно е ограничено от дадена траектория.
 

Patriot има много стегнати педали, а свободният им ход е много голям. Това е особено вярно за спирачния педал: имате нужда от значителни усилия, които да принудите уаз да се забави, особено след като спирачките са затворени близо до пода.
 

Волана, въпреки наличието на хидравличното средство, ясно не иска да се върти с един пръст: мускулите не предотвратяват тук. Но най-трудно да се управлява с селектора за разпространение: за да изберете желания тип устройство, ще се изискват максимални усилия.
 

И ускорението, и спирането, и дори най-незначителният завой са придружени от осезаемо размахване, без да се прави доверие на водача и пътниците. При скорост повече от 120 км / ч (и действахме в паспорти 150 км / ч) всяко движение на водача го прави време: нещо ще бъде
 

И Уаз предпочита да говори със собственика си - тихо, но упорито. Към двигателя, между другото, няма оплаквания: не е шумно. Но това обича да оценява и приготвя предаването.
 

Е, сега нека забравим всичко, което е написано по-горе. Къде става шумът на предаването? Какъв гладък път говорим? Каква е разликата колко стегнати са педалите? Имаме предизвикателство: да карам през клисура, да слезте до реката, карам през водата на кратко разстояние от брега и най-накрая пресечете полето с абсолютно неизвестен релеф. Кой може да се справи? Не виждам опашка!
 

Патриот ще се справи. Това е невероятно, но да го управляваме в екстремни условия и по-лесни и по-приятни. Скоростта е малка, болтът е причинен изключително на терена и голямо окачване, което ние измъчвахме от пълната програма. Дори и най-импрегнимият, на пръв поглед, окопите се оказаха забавно за тази кола.

 

В хода на полето не можете да се въздържате, като набирате скорост. Ако една яма под колелата и патриото - 2 моста, и задната част на изворите - ще издържат на всеки удар; Основното нещо не трябва да забравяте за утеха за пътниците. Е, кратко пътуване върху водата практически не дава допълнителна информация. Това е доволно колко уверено по течението пропълзя от неравномерно или засилено дъно.
 

В заключение, ще се върна към идеята, изразена по-горе: при избора на такава кола, си струва да се претегли всичко за и против. Patriot е една от малкото автомобили, предназначени изключително за офроуд. Тук той няма равен. Ако отидете в по-чистата в гората два пъти годишно - потърсете нещо по-просто. Иначе страдат.


Маргарита Мурадова, наблюдател

Когато ми се предложих да участвам в Уаз Патриот Тесто, помислих си: какво добро момиче може да каже за грубия SUV и дори за мозъка на руската автомобилна индустрия? Какво обикновено е градски момичета, далеч от лов, риболов и в същото време патриоти, разбират в джипове? Изглежда, че всичките ми впечатления се формират предварително и те не са на всички патриотични. Така първата среща се случи с много скептик, от моя страна.
 

Въпреки това е необходимо да се признае органичността на външното представяне: защото те могат! - Мислех. От такава махана няма да оставите елегантност в ресторанта или клубните врати - високо целодневно задължава се да се изкачи. Вътрешната декорация е потисната от нейните аскетични и евтини материали. Въпреки това, първите предимства са забележими под формата на просторен салон, изобилие от място за крака и достатъчно удобни места (и това е въпреки липсата на странична поддръжка и регулатора на наклона на задната седалка).

 

Без съмнение трябва да се отбележи добра видимост. Опитвам се да включа предаването - след определени усилия, лостът на котката не е неохотен. След като преброяват съпротивата, педалът на газ е настрани - за моя изненада, това е зле падащо в пода, двигателят е рев, патриот не е от ... Какво става? Е, ние неохотно вдигаше колата.
 

Колелото на волана, въпреки наличието на водна вода, силно ми напомни за вътрешния пет - един час на мястото на шофьора се равнява на деня, прекаран във фитнеса. На пистата колата хвърля отстрани отстрани, монотонно, когато се люлее, но няма да може да заспива - в завоите инстинктът за самосъхранение кара пътника да превърне изпъкналите подробности за интериора . Това е определен транспорт за екстрекери.
 

Каква е стафидата на тази кола, купувачите я приемат, без да гледат, без предложеното тестово устройство? Или имат толкова занижени изисквания ...

 

Получих отговори на тези въпроси, оставяйки офовето. Замъглена пясъчна пътека с огромна пита бе взета без битка. Защо все по-лесно се нуждаем, не е ли по-лесно да отидете направо? Много по-лесно и по-забавно. Газа и се втурнаха около неравния терен, дъмпинг по ямите и кристалите под тавана, чувстват специално вълнение. Чувствате се като пионер, към който пътната зона не е пречка. Отиваш там, където гледаш очите - искаш да ловуваш, искаш да ловиш и да не забравяш, че това чудо на технологиите ще струва само 450 000 рубли. - Е, където иначе ще намерите това?


Александър Корченко, наблюдател

Как беше името на вас - патриот. Кой не си спомня корените - няма да разбере. Екипът на металообработващите едва работи по песната специално по реда на Ulyanovsky Automobile Plan. Но текстът на същото име с автомобилния състав е идеалният лозунг за нов руски SUV. Той, в чиито ръце не скочи и не скочи около Угабам и джуджета е стара добра коза, едва оценяваше новия УАЗ - най-патриот от съществуващите. Така че поне разгледайте нейните създатели.
 

Всеки продукт трябва да има своя купувач - това е маркетингова аксиома. Дори преди външния му вид. Производителите предлагат да се покаже патриотизъм от 25-40-годишни руснаци със среден доход от около една и половина хиляда долара. Но къде е уникалното предложение за търговия, което ще ги доведе до закупуване на този SUV? Може би, освен в неограничена способност за априори, а след това по-късно - при всички останали. Остава само да се научи как да печелят $ 1,500, без да излизат от офроуд

 

От мястото, където градската суматолка спаси и където регионалните пейзажи са мазни, вие започват сериозно да третирате Patriot. Опитайте, поканете уаз, когато асфалтът е заменен от чакълен път с разбит тежък живот с облекчение! Тогава смятате, че 2.7-литровият 128-силен ZMZ-409 и зависимите суспензии не са приключили. Височините на пътническите автомобили бяха скрити от гледката на секундите в продължение на двадесет и Патриот знае, че фен издава завой за завой на 2 000 RPM двигател, не е особено напрегнат, но след това до 4000, сътрудничеството си с корейските 5 -Създач механик започва да носи вкус на приятен плод. Според паспорта максималната скорост не трябва да надвишава 150 km / h. Проверихме: Няма прекъсване и патриот могат да отидат повече. Основното нещо не е да се страхуваме
 
Можете да си купите нов патриот УАЗ за 410 000 рубли. Основната настройка на класиката включва захранващо управление, централно заключване, регулируема кормилна колона, допълнителен сигнал за спиране на задната врата, аудио подготовка, щамповани колела с гуми 225/75 R16. В версията на комфорт, предните електрически ветрове, електрическото задвижване и електрическите огледала и още няколко опции са инсталирани. Цената на версията е 440 000 рубли. И най-добрата опаковка с ограничен ще струва не по-малко от 460 000 рубли.
 

По искане, динамиката и без дискомфорт по време на шофиране по покритие извън пътя бяха неочаквано обединени. Тялото не изпомпва от едната към другата страна, но се опитва да прекъсне амортисьорите с доста голям ход, изглежда, че е въпрос на лишен от значение. Само върху счупен асфалт, забелязват и двете зависими суспензии (особено извор отзад): удари, знаете, в петия пункт, както трябва да бъде - и аз карах върху ямата само с едно колело
 

А сега - задвижване с четири колела. Завъртете винтовете за регулиране на предната ос в позиция 4x4 (естествено, за това трябва да излезете от кабината), да скочи обратно в салона, с петия опит ние управляваме лоста за разпространение в позиция 4N - и продължавам напред! Глоба! Препятствията за патриота изглежда не съществуват: да слезете с стръмен (около 50 градуса) Горки, той може и без никакви електронни помощни системи там. На полето, което е съвкупност от малки храсти и билки на колана, той се изкачва с ентусиазма на Ленин, катерене по бронирания човек. Предно колело - в дълбок ров? Не е въпрос: ще изберете само завийте отзад. И тестът на Нева с дъното на Orst, потапяне на бронята, без затягане, преминава през намалено предаване.

 

... Вече след тестото, след два дни, говори с хора, които замениха най-старата добра коза с свеж патриот. Те са щастливи: удобни! - казват те. - Хидравличът е, кормилното управление - страхотно, изглежда страхотно! Вярно е, че те вече са на 40 години, а парите за колата не са платили и от бюджета на военната единица
 

Автомобилът се осигурява от официалния дилър на UAZ чрез Advance Auto
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание "Колела" [№106 / 2006]