Тестово устройство UAZ Hunter 315195 2003-HB SUV

Риболовец-ловец

Обичате ли природата? Аз също. Следователно, поне веднъж годишно разгръщам картата, избирам интересно място и отивам там с надеждата за добър риболов или лов. Основната интрига на днешното пътуване наскоро се появи на пазара на пазара на Diesel UAZ, в който отидохме в Селигер.
 
Нашият ловец (на руски е ловец, въпреки че сега е по -вероятно рибар) само от фабриката. Поданията на безопасността, мъглата и допълнителните сигнали на краката са спретнато положени в багажника.
Запознаването е старо.
Колегата пътешественик и аз сме запознати с класическите UAZ, така че не разчитахме на висока скорост на круиз, контрол на светлината и други поглези. Но те твърдо знаеха: Колкото и да се събираме по пътя на Скарба, това лесно ще се побере и няма да повлияе на поведението на колата, само върху дупките ще стане по -мека.
Първото половин час шофиране из града свикна с кутията Арзамас, която на мястото на втората предавка и всичко се измества като цяло. Нищо, управлявано. Тогава вниманието беше привлечено от показателя за температура и печката. Въпреки очевидното подбиване на двигателя (не беше възможно да се види повече от 55 градуса по скалата), топъл въздух издуха в краката му.
Още една четвърт час минаха връхните дрехи. Те си спомниха как замръзнаха в Uazs, плюеха три пъти през рамото си и с нетърпение очакваха какво ще бъде на магистралата.
Докато се насочих, колегата ми заби дланта по периметъра на дясната врата за дълго време, след което възкликна: той не духна никъде?! Усетих си страна: и аз имам! Тогава те все пак намериха няколко пукнатини отзад, но не можаха да развалят впечатлението.
Въпреки че Андория с 86 конски сили ви позволява да държите 110 км/ч на магистралата, апетитът му надвишава 15 литра на сто. Това е три или четири литра повече, отколкото при икономични 90 км/ч. В допълнение, въпреки подобрените характеристики на амортисьорите, динамичният коридор, по който се разхожда колата, става страхотна с три цитирани показания на скоростомера. И колко по -удобно да отидете по магистралата с Hunter без усилвател (поне днес).
Rzhev шофира, потъмня. Сега към Осташков и по -нататък под колелата ще има сняг с задвижван асфалт, задвижван. Поведението на автомобил с моста на базата на Фед беше тревожно и аз се забавих до 80 90 км/ч.
И тази гора е омагьосана.
След като напуснаха далеч от големите села, в които можете да намерите трактор, те решиха все още да не дизеловият ловец. Експериментът беше успешен за пет до шест часа на празен ход, а няколко десетки километра преминаха от резервоара, оставиха около 14 литра.
Освен самия риболов, те се хранят в околните гори. Тук uaz е в своя елемент. Вярно е, че за пореден път те бяха убедени, че гумите на кал K-151 не са по най-добрия начин в пияния сняг. Хънтър, като коте на пода, с удоволствие се ускорява по права линия, но не винаги успява да изпадне в завои. А в снежните прехвърляния прекалено зъби за зимата, гумите очевидно не се комбинират с дизелов двигател, при който максималният въртящ момент се измества в зоната на малки революции. Ако е по -просто, при първото намалено е много трудно да се започне внимателно, без да се разкъсат колелата в кутиите. Вярвам, че този недостатък ще се прояви през лятото, например на глинена лента. Въпреки че не се съмнявам, че в калта и вискозната почва моментът ще се възползва. И въпреки това, тъй като е трудно да се намери добра зимна гума за UAZ, по -добре е да я купите на такива колела, поне в Unleasis, те ще бъдат на път.
Обсъждайки предимствата на двигателя на Off -Road, те дойдоха в Крамол: екологията понякога вреди. Когато архаичен дизелов двигател със скромна мощност, но с великолепни дъна те привличат ушите до нормите на Евро II, той губи някои от своите предимства. Уви, в празен ход, тази Антория не приема товара. Да, и такива дизелови двигатели не обичат да се въртят, така че имат скромен работен диапазон.
Разбира се, има предимства. Максималният въртящ момент все пак се постига при по -ниски скорости от този на бензиновите колеги, така че минималната стабилна скорост е по -ниска. Ние възхваляваме нечувствителността към натоварването на средни скорости и възможността да се върти на празен ход с часове. И ето още нещо: От всички двигатели, които те поставят на Хънтър, дизеловият двигател се е компрометирал по -малко от другите. И когато разберете за главата на чугун, стоманен колянов вал и в поредица от горивна помпа, искам да повярвам, че тя ще служи завинаги.
Военно дядо.
Спомняте ли си светата простота на армейската коза? Частично Хънтър наследи своя утилитаризъм. Вярно е, че машина с тентална кола е по -добра за ролята на All -terrain кабриолет е по -добра за задната страна, вместо за вратата.
Вентилаторът на печката избира въздуха през прибираща се крила, която се повдига и стартира ръчно. Глупости, неудобни, но надеждни. Плюс такова решение, висока ефективност на скоростта и независимостта от вентилатора. И още един минус (с изключение на необходимостта понякога да се сблъскате под панела) през зимата, преди да отидете, трябва да почистите качулката от сняг. В противен случай влизането в печката, замразената вода се стопява, след това се изпарява, след това се настанява върху стъклото ...
Два резервоара за гориво биха класифицирали военни лосиони: казват, че ако един е застрелян ... това не дава цивилни предимства. Има неудобство с общия обем на резервоарите от 78 литра, които е малко вероятно да зареждате за зареждане на повече от 35.
Предните седалки са любопитно регулирани. Хората до 180190 см могат да използват конвенционален механизъм за смяна. Но ако сте били добре хранени с каша в детството, ще бъде много по -удобно да обърнете рамката с ключа и да пренаредите стола. Можете също така да демонтирате задните седалки много голям ствол с равномерен под.
Добро нещо на офроуд е несигурен преден мост с надеждно защитени CV стави. Лошо е да се возиш по магистралата на зависимо окачване, но кой го преброи на асфалт?
Устройствата в центъра са такова изискване на някога главния клиент (командирът трябва да види всичко!). Съвременният Nissan-Premer, Citroen C4 или Renault Modus също предлагат информация и на двамата преден ездачи.
Спрете, това цифров одометър ли е? Ето как нещо! Подобно на щурмовата пушка на Калашников, в която останалите касети се показват на течния кристален дисплей. Но защо не! Ако авторът не е като него, това е неясна пластмасова броня, която замени силно парче желязо. И праговете са доста слаби, така че десният багажник често е спасението на офроуда, просто няма какво да си почине. Да, какъв Джак, няма да се вмъкнете в снежен изрифт с такава броня!
Рибарски рибар ...
Без да преминава през тренировки преди продажбата, Хънтър дойде при нас, като преодоля 2400 км в размер на 2400 км. Дреболия? Трудно ми е да си припомня нов домашен автомобил, от който Тосол не би изтичал. Под Хънтър беше сух. И като цяло качеството на монтажа се изненада. Приятно изненадан.
Моят колега пътешественик дори си позволи да говори неуважение към защитника. Кажете, такъв UAZ не е по -лош, но дори и нещо дори ... вярно, тогава той се възстанови: те могат безопасно да бъдат поставени наблизо. Машината е добре боядисана, сглобена с ръце и че архаичният дизайн не го харесва така, не го приемайте.
Честно казано ще дам мнението на друг колега. Пътувал няколко часа, той се обади на UAZ с механично превозно средство, изискващо умения за каране на камиони. Е, не ловец, а не рибар, какво да вземем от това?
Резюме
Дизелът подчерта, че утилитарният характер на Хънтър намали минималната устойчива скорост на офроуда и измерва апетита си. Това обаче не яде до обща оценка, но бързането не достигна.
+ Динамичните характеристики обикновено съответстват на възможностите на шасито, умерен разход на гориво, възможността за продължителна празен ход, висока способност за кръстосана страна и сигурност на възлите отдолу.
- Разглезена характеристика на двигателя на долната част, скромна мощност, неуспешен алгоритъм на превключването на предавките, неясни петна.
Uaz Hunter
Автомобилът All -Terrain ръководи своята генеалогия от 1972 г., когато се роди UAZ 469. Една от най -новите модернизации се проведе през 2003 г., след което всички класически UAZ се наричаха Хънтър.
Двигатели: бензин 2,7 и 2,9 литра (128 и 84 к.с.), турбодизел 2.4 литра (86 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Цена: $ 69009500.
Тестов автомобил: UAZ Hunter, Turbodiesel 2.4 литра, 86 к.с., 5-степенна ръчна скоростна кутия, 9300 долара.
Бъдин Александър
Снимка от автора
 
   
 
 

Източник: Списанието "шофиране"