Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Бензин и дизел УАЗ. Лов Duplet

Това са ключовете от бензин, но от дизел! Документи в джоба на вратата, на добър час! Разговор с майстор, който е издал две УАЗ на изпитание е бизнес и кратко. Просто и ясно, точно както на самите автомобили.
 
Две Хънтър (в руски ловци) на документите за регистрация УАЗ 315195 с ЗМЗ-409 и УАЗ 315 143 бензинов двигател с Turbodiesel Андория.
Зареждане!
За да бъде честно, аз като ловец. Square, практичен, добро, защото руската gelendeshenage. Гладките пропуски, вратите се затварят нормално, само на емайла не си струва разходите. Бюджет UAZAmes са изключително изключени до хижата през безстрастен капана. Елегантният метален бързо се почеса и ремонт ще струва някак си.
Как се стигна до тук? Входът е много тесен, таблата на леглото е висока, и аз също имам колега, уви, не военен. Опитният казва: в УАЗ, те се изкачи напред. Опитах се да си спомня срещата с колелото има натъртване на коляното вероятно дори лесно се напил. Със следващите опити, следващата част на тялото неизбежно страдал (виж SM, 2005 г., № 5).
Седалки в Ловците са доста удобни. Вярно е, че в мръсни дрехи, това е жалко, въпреки че тапицерия, а не марката. отклоненията на стола не е толкова далеч и шофьора на мазнини няма да влязат в безплатно. Но е възможно да се премести седалището в почти арматурното табло. На краката нормално, ние упреквам о, ръката е блокирало между стола и бобината на колан. И в маркера или суматохата, той няма да се изкачи на всички. Но на всички ловци инсталирани предпазни колани. Взрив излезе с окачването. Седалището под водача е над средното напускането на централната багажник и становете на коланите в предната част на гърдите, като финалната лента. Само това по-добре е да не се кръст.
Ваш, Вие, шапка-USH
Чукане, бар, получих първия познат с Arzamas скоростната кутия. Ако много гениални произведения дойдат при изобретатели в съня, авторът на схемата за обратно превключване очевидно е претърпял безсъние. Искате да се преместите от първата до втората, а кризата излезе от кутията и задната печалба веднага да даде задната част. Вероятно, по пътя, такава схема е удобна да копаят залепен автомобил, но все още е необходимо да стигнете там, без да дишате устройството. Дори до края на теста, не беше необходимо точно да се превключва на третата или първата или първата.
За да спечелите по-малко лост, можете да докоснете бензиновата кола с втория. Тя се насочи към низата тук, субективно, по-малък от предшественика, карбуратор 2,5-литров двигател, но захранващата единица позволява много. А 86-силната дизел Андория в този случай изисква да се играе с съединител и газ, така че да не спите първата стъпка.
На бензиновия ловец воланът е по-лесен благодарение на механизма с хидравлична клетка и с различно предавателно съотношение. Неговата кратка характеристика помете на всеки оборот на лъча, той се отличава с неясна обратна връзка, губи своята работна течност. Бих предпочел по-тежък и дълъг волан (четири завъртания от стоп до стоп вместо три), но в същото време адекватна и надеждна като дизелов автомобил. Освен това изисканото управление на ловците на Уляновск не са известни.
В топлина може да се поддържа разумната температура в салона на дизеловия съд, премествайки четирите отвора и повдигането на печката над качулката. В бензиновия ловец тези въздушни процедури са неефективни под пода затопля се неутрализатор. Те казват, на свежи машини, ситуацията е по-добра: има защитен екран под тялото. Чувствам се торта в тиган, започвате да съжалявате, че новите уплътнения на HANTER са наистина добри: така че искам дам
На дресинга трябваше да се потях и шофьорът на дизела Уаз огромни шийки (като трактори), в които няма да пропуснат дори от кофата, не искаха да пуснат задръствания.
Как да се определи как да се налива гориво до какъв танк? Дизел първо изпразва правото, а в бензина, напротив. Не бъркайте, но след това нека смачкам хората, хвърляйки от една колона на друга. Между другото, ключът, който превключва на показалеца на горивото, по някаква причина има средна позиция не за третата, независимо дали резервоарът?
Невъзможно е за флагове
Първите импресии бяха получени, но не всички точки над мен. За да направите това, пристигнахме на депото, където можете да карате UAZ без риск за другите.
Предимството на ZMZ-409 е очевидно. Нищо чудно, че силата на бензиновия ловец е почти половин пъти повече, а работният обхват е по-широк. Тъй като ускорява почти като лекият автомобил, а дизеловият двигател с качествата на спринт е по-скоро напомнящ за малък камион.
Помисли си, че Дизел ще отмъсти напразно! Когато бензиновият двигател е уверено, че е щастлив на втората предавка, Andoria губи се превръща и прави превключвател на намален. Вероятно европейските норми на Евро II предизвикаха стария дизел.
И Andoria, и ZMZ-409 не са лишени от недостатъци, които могат да покрият скоростната кутия. Уви! И това не е само в схемата за превключване и надеждност на съвкупните разработчици, следвани внимателно подбрани съотношения на предавките. Изглежда, че те се опитаха да направят уреда удобно на офроуд, забравяйки, че ловецът се движи и на асфалт, и с лошо покритие, по-ниско предаване в разпределението ще се справят доста.
Но другите предимства на дизела от Андория не могат да отнемат. Той спестява средно 23 литра гориво, което е по-евтино от деветдесет и второ. Двигателят със запалване от компресия почти не отговаря на допълнителни пътници и товари. Освен това е по-малко вероятно тя да се прегрее, вълната почивка или просто дара на празен ход. Бих искал да предположа, че добрите стари пекини (сега Andoria) и в експлоатация ще бъдат надеждни от бензина ZMZ.
В празен ход дизелът се отличава с по-голяма хаета. Може би, в движение, бензиновият двигател би бил по-тих, ако предаването не се удави. Вътре и това, и друга кола със скорост за 80 км / ч, дори не се опитвайте да говорите на мобилен, забранен от правилата, а след това и нищо не се чува.
Спирачният път от 70 метра за днешните изисквания, за да го постави леко, е каменна. Тесер се опитва да намали това разстояние на ловеца със ZMZ-409, са увенчани с успех, но съсед, който фиксира резултатите, се покоряла сива коса: в края на краищата, част от спирачната пътека, ловецът се движи настрани, после другия
Връщайки се от депото, което бях направил по средата на дизела, а след това се преместих в Хънтър с бензинов двигател. Вероятно, това ще отнеме, за да изберете от тази двойка, ще спре на първия. Двама от колегите ми ме подкрепи, като каза, че Дизел е честен. Но това няма да бъде изненада, ако ловецът на бензин ще бъде по-привлекателна за повечето потенциални купувачи. Ако само защото е по-евтино.
В стихията си
Ние не отговарят на нашите отделения на дълги упражнения за оф-роуд, и ограничена до маршрут краткотрайно да определи разликите на машините. На дизел ловеца, е необходимо да се включи намалени серия от предавания. Къде ЗМЗ уверено отнема натоварване, Андория изведнъж му пука. На най-долния ред, сцеплението е много голяма, така че разликата между машините се изравнява. Само, че е необходимо да се запази завои над 1500, независимо от вида на двигателя, в противен случай тя ще утайки и сергии. Това означава, че робота няма да бъде напълно бавен.
От разбито грундът е готов да прости на горещото салона, както и неприятно вход, некритични става погрешно (без кавички) кутия. Вие разбирате, че тази кола е тук в стихията си и съжалявам само, че съм загубил загубя, който се е превърнал Hunter: Железни брони, мощни куки, работеща цвят, пере интериора.
собственик Future
Фабрика гаранция 30 000км или една година, в зависимост от това, което идва преди. Цената и честотата са едни и същи за ловци с бензинови и дизелови двигатели, само за автомобили с ЗМЗ осигурява допълнителна поддръжка от 2 500 км. Неговата стойност с консумативи в Уляновск 520 рубли, T-1 (10 000 км) 2900 рубли, Т-2 (20 000 km) 2800 рубли, T-3 (30000 км) 4100 рубли, след -4 (40 000 km) 4500 рубли. В столицата, цените са около един и половина пъти по-висока.
РЕЗЮМЕ
Бензин Хънтър е един от най-евтините начини за придвижване върху равна магистрала и суровата оф-роуд. Но на съвкупните качества, не е най-добрият.
Общо рейтинг - 5.8
+ Тест на двигателя, добра геометрична пропускливост, стандарти Euro II, на разположение части и сервиз.
- Неприятно превключване на предавките, слабо избрани предавателни отношения, недостатъчна топлоизолация, посредствен кормилното сервоуправление.
РЕЗЮМЕ
Хънтър с дизел-близо до класически Uau, която остава в миналото. Но цената се връща към суровата настоящето.
Общо рейтинг - 5.7
+ Икономически двигател, стандарти Euro II, удобен за поддръжка.
- Неприятно скоростен лост, зле подбрани предавателни кутии на кутията, нисък окачен заглушител, оскъдни части, висока цена.
М. Саччаков: Дълго време спорехме за отправна точка за оценка. Проблемът е, че почти няма коли като Hantera. Опитах се да избутам от бившите резултати на UAZ се оказа ясно надценени. Ето защо те решиха да го оценят, както и всички останали, които пътуват до общи пътища.
 
Максим Сачков
 
 

Източник: Вестник "зад волана"